BMW 335d xDrive - un sedan talentat
Rapid, economic, de încredere și bine echipat... „Troika” cu un turbodiesel puternic are multe avantaje. Cu toate acestea, prețul ridicat poate atenua entuziasmul chiar și al celor mai înfocați fani ai limuzinelor bavareze. De asemenea, nu toată lumea va putea suporta blocarea medie a unității de alimentare.
F30, cea mai recentă versiune a BMW Seria 3, a intrat în bătălia pentru cumpărători la începutul lui 2012. Cea mai puternică versiune de motor disponibilă a fost motorul pe benzină 335i. Tehnologia TwinPower-Turbo a evoluat de la trei litri de cilindree de 306 CP. și 400 Nm într-un interval impresionant de larg de 1200-5000 rpm. Performanţă? Mai mult decât suficient. Sedanul xDrive accelerează la „sute” în doar cinci secunde. Cu toate acestea, dominația BMW 335i nu a durat mult. Cu toate acestea, 335i nu a fost răsturnat de noul M3. Înainte de începerea vânzării de limuzine sport, cea mai dinamică „troika” va fi ... 335d. Turbodiesel de trei litri cu o capacitate de 313 CP a intrat în gamă la mijlocul acestui an.
Mulți șoferi s-au uitat cu interes la BMW Seria 3 testat. Acest lucru se datorează nu numai vopselei albe ca zăpada, cu care culoarea neagră a geamurilor din spate a contrastat efectiv. Oricine, chiar și cu un interes superficial în industria auto, nu a putut să nu observe siglele distinctive M. Erau vizibile pe aripile față și pe etrierele de frână cu mai multe pistoane. Câteva clipe mai târziu, publicul a început să experimenteze disonanța cognitivă. „eMki” cu patru uși nu sunt noi în oferta BMW. Dar pentru o limuzină care accelerează ca o mașină sport să poarte un 335d pe hayon?
S-ar putea întreba dacă disponibilitatea tot mai mare a accesoriilor semnate de tunerul BMW Court nu este distrugerea legendei M GmbH care s-a construit de-a lungul anilor? În prezent, nimic nu împiedică 316i de bază să fie echipat cu un sistem de frânare sport M. Grupul bavarez, precum Audi și Mercedes, răspunde pur și simplu dorințelor clienților din întreaga lume, care se întreabă din ce în ce mai mult despre posibilitatea personalizării mașinii. . Există ceva pentru care să lupți. Venitul din suplimente exclusive este calculat în milioane de euro.
Pachetul multianual M și sistemul de frânare sport M sunt o pregustare a caracteristicilor suplimentare găsite în catalogul BMW M Performance. Spoilere pentru bara de protecție, oglinzi și spoilere din fibră de carbon, volane Alcantara cu indicatoare stil de curse, ornamente interioare din metal sau fibră de carbon, evacuare sport, frâne și mai puternice, suspensii și mai rigide... Printre caracteristicile opționale M Performance puteți găsi chiar și pachete pentru a crește puterea motorului . Inginerii BMW au dezvoltat un kit de alimentare pentru versiunea 320d.
Ne îndoim că cineva ar dori să „ajusteze” flagship-ul 335d. Limuzina accelerează la „sute” în 4,8 secunde și accelerează până la 250 km/h. Valorile sunt impresionante. Același lucru se poate spune despre experiența de conducere. Turbodieselul de 5400 litri are o gamă foarte largă de turații pe minut. Câmpul roșu de pe turometru începe doar la XNUMX rpm! Reacția la gaz este cea mai captivantă. Fiecare mișcare a piciorului drept, indiferent de turația și viteza, provoacă un salt de viteză. Tentația de a conduce repede este greu de rezistat...
„Troica” nu numai că provoacă o plimbare dinamică, dar oferă și un sentiment de siguranță. Rezervele puternice de cuplu facilitează depășirea și unirea traficului. Frânele sunt ascuțite și forța de frânare poate fi dozată cu precizie. Perfect echilibrat și xDrive standard pe 335d, este foarte previzibil și neutru. Oricine crede că tracțiunea integrală a temperat limuzina BMW se înșală. După setarea șasiului în modul Sport, „troika” poate fi aruncată înapoi în mod eficient. În Sport+, momentul intervenției electronice este și mai întârziat, dar într-o situație critică, șoferul poate conta în continuare pe sprijin. Desigur, există și un comutator pentru asistenții electronici.
Direcția și suspensia se potrivesc cu capacitățile motorului. BMW 335d este la fel de sociabil și precis pe cât vă puteți imagina. Inginerii concernului bavarez au demonstrat încă o dată că nu au egal în reglarea suspensiilor. Șasiul „troikei” oferă o manevrabilitate excelentă și, în același timp, amortizează surprinzător de bine denivelările, chiar și cu roți de 18 inchi.
O altă capodoperă este transmisia Steptronic cu 8 trepte. 335d este standard, dar poți și ar trebui să plătești 1014 PLN în plus pentru o versiune sportivă a transmisiei care jonglează cu treptele și mai rapid și mai eficient. Un număr mare de viteze are un efect pozitiv asupra consumului de combustibil. În oraș, mașina are nevoie de 9-11 l / 100 km. În afara așezării, treapta a opta poate reduce consumul de combustibil cu până la 6-7 l / 100 km. Computerul de bord al modelului 335d prezentat nu a fost resetat mai mult de patru mii de kilometri. Rezultatul de 8,5 l/100 km vorbește de la sine.
Interiorul mașinii de testare a fost plin de numeroase facilități. Cel mai important lucru, totuși, vine ca standard - ergonomie excelentă, o poziție optimă de condus și materiale de finisare adecvate. Consola centrală asimetrică și înclinată spre stânga ne amintește că BMW proiectează mașinile având în vedere șoferul. Pasagerul din primul rând nu se poate plânge de niciun disconfort. Există mai mult decât suficient spațiu pentru picioare și pentru cap, iar scaunele cu reglare largă oferă confort chiar și în cele mai lungi călătorii. În al doilea rând, situația nu este roz. Nu mai este suficient spațiu pentru picioare în spatele scaunului șoferului de înălțime medie. Tunelul central înalt fură, de asemenea, spațiu valoros. O excursie de cinci persoane? Nu recomandam cu incredere!
Sunetul motorului este foarte interesant - atât sub sarcină, cât și cu o călătorie decentă la turații mici. Puteți, totuși, să vă plângeți de sunetul mut, sau mai degrabă de lipsa acestuia. Unitatea cu șase cilindri se aude clar, iar atunci când conduceți dinamic, devine zgomotos în cabină. Nu toată lumea va fi fericită.
O altă lingură de muscă în unguent sunt prețurile. BMW 335d în configurația de bază a fost estimat la 234,4 mii. zloți. Motorina emblematică este aproape de două ori mai scumpă decât „troika” de bază. Este de două ori mai bun? Cu siguranță nu în ceea ce privește echipamentul. Echipamentul standard al modelelor 316i și 335d este foarte asemănător în ceea ce privește siguranța, designul, confortul și multimedia. BMW oferă un set complet de airbag-uri, un habitaclu multifuncțional îmbrăcat cu piele, aer condiționat automat, stopuri LED, un computer de bord și un sistem audio profesional.
La 335d, pe lângă un motor mai puternic, avem xDrive, o transmisie automată, servodirecție Servotronic, roți ușoare, o cotieră spate și lumini de citit. Trebuie să plătiți suplimentar pentru alte servicii suplimentare. Prețul crește rapid. Costul 335d testat a depășit 340 mii PLN.
Равный уровень оснащения может убедить людей, которые думали о заказе варианта 335d, купить BMW 330d. За дополнительные 21 55 злотых мы получим полный привод, 70 л.с. и Нм. Это действительно интересное предложение. Тем более, что у нас получается два в одном. Экономичный дизельный и спортивный автомобиль.
