BMW 7 e38 - un lux care trebuie să se maturizeze
Ca, lucrurile ideale trăiesc doar în capul nostru. Trebuie să fie ceva în el, pentru că este cu adevărat dificil să subliniezi măcar ceva care ar fi aproape de ideal. În orice caz, întrebarea mai importantă este care este ideea noastră despre ideal. Pentru că natura umană, din păcate, este atât de aranjată încât și în lucrurile ideale poate găsi mici defecte și neajunsuri. Din pacate.
Îmi plac mașinile și mașinile. Nu știu ce se ascunde în acești patru sau cinci metri de structură de oțel, care mă fascinează atât de mult. Nu știu dacă este forma corpului, sau sunetul pistoanelor care se mișcă în cilindri sau mirosul de tapițerie din piele care se înfășoară în jurul siluetei mele minuscule, asemănătoare lui Woody Allen. Nu știu și, sincer, nu mă interesează, pentru că unele lucruri nu pot fi împărțite în factori simpli. Pentru că atunci își pierd farmecul.
BMW. Acest brand nu are nevoie de prezentare. Acesta este un brand care a ocupat întotdeauna un loc special în capul meu, în visele mele. Ca un copil mic, stăteam la birou ore întregi încercând să obțin forma rezistenței din fața mea pe o bucată de hârtie cât mai precis posibil. În timp ce ceilalți copii alergau prin curte sau se uitau la ștrumfi, eu sortam prin colecția mea de poze cu gumă Turbo. Îmi place. Mai ales cei care au mașini marca bavareză. Printre ei, cei „șapte” au ocupat un loc aparte. Uriaș, amenințător, puternic și atât de frumos. Arată atât de obișnuit și de neremarcabil, dar din această cauză este frumos.
Seria E7 38, care după părerea mea este considerată una dintre cele mai frumoase, pe lângă BMW 5 E60, mașini marca bavareză care au circulat vreodată pe șosele, este o mașină uimitoare. Mașina are o dimensiune de aproape 5 metri (și în versiunea „L” și mai mult de 5 metri!) are un aspect unic. Carcasa puternică și cu aspect intimidant captivează prin impresia de lejeritate și posibilități extraordinare în același timp. Capota joasă combinată cu roți de 18 inchi conferă siluetei un aspect dinamic. Tipic pentru mașinile BMW, farurile cu „rinichi” la „șapte” arată ca Giewont pe fundalul Tatra. Majestuos și fără compromisuri – pur și simplu frumos.
Glamourul BMW Seria 7 nu se termină cu exteriorul său maiestuos, de fapt, începe doar cu el. În interiorul cavernos și vast al acestui loc, nimeni nu ar trebui să fie pierdut. În plus, cu o lungime de aproape 5 m, o lățime de 1.9 m și un ampatament de 2.9 m, nimeni nu are dreptul să fugă pe acolo din lipsă de spațiu. E adevărat că BMW a lansat și o versiune L (cu 14 cm mai lungă decât versiunea standard), care pe bancheta din spate oferea spațiu demn de o limuzină guvernamentală (?). În general, funcționarii sunt la fel ca noi, aleși de noi, iar conceptul de mașină „demn de funcționari publici” nu ar trebui să fie relevant, dar cel puțin reflectă spațiul care domnește pe bancheta din spate a BMW Seria 7. .
La acea vreme, cel mai luxos BMW de pe piață oferea cam tot ce era disponibil la acea vreme. Un set de airbag-uri, aer condiționat automat cu două zone, un sistem de stabilizare, un TV prin satelit, un sistem de verificare a presiunii în anvelope, un parbriz încălzit, scaune încălzite și un bancheta din spate sau o cameră de retrovizoare sunt doar câteva dintre accesoriile disponibile atunci în topul. model bmw..
Cu toate acestea, cel mai interesant, așa cum este de obicei cazul cu mașinile acestui brand, a fost ascuns sub capotă. Alegerea unităților de putere a fost uriașă, în plus, pentru prima dată în modelul de top al mărcii bavareze, în ofertă au mai apărut trei unități diesel. Cel mai slab dintre ele și, în același timp, cel mai vechi, a fost instalat în modelul 725tds. Motor diesel de doi litri și jumătate cu o capacitate de 143 CP. a oferit o mașină grea cu performanțe slabe și, în același timp, nu era foarte rezistentă. Celelalte două blocuri sunt diferite. Ambele sunt foarte puternice, dinamice și, după cum sa dovedit ani mai târziu, și durabile. Unitatea de putere mai mică, un cu șase cilindri în linie, denumită 730d, avea o cilindree de 2.9 litri și producea 193 CP. Mai puternic, instalat în modelul 740d, este un V-eight de 3.9 litri cu o capacitate de 245 CP. Cu această unitate sub capotă, BMW 740d a accelerat până la 100 km/h în 8 secunde și a fost capabil să accelereze până la maximum 242 km/h.
Dintre unitățile pe benzină, liderii au fost V3.0 cu un volum de 4.4 - 218 litri și o putere de 286 - 2.8 CP. Pozițiile extreme din listele de prețuri au fost ocupate de: cel mai slab motor cu șase cilindri în linie cu un volum de 193 litri și o putere de 750 CP. Modelul 5.4iL are un motor puternic cu doisprezece cilindri, cu un volum de 326 de litri și o putere de 100 CP! Cele „Șapte” cu această unitate sub capotă au făcut de rușine multe mașini sport, accelerând până la 6.5 km/h în doar câteva secunde!
Sistemele de propulsie grozave nu ar fi nimic dacă transmisia și direcția nu ar putea conține puterea de sub capotă. Tracțiunea spate, greutatea proprie mare și direcția perfect reglată au făcut dificilă dezechilibrul mașinii pe drumuri uscate. Pe zăpadă sau pe suprafețe umede, da, dar te poți distra mult făcând asta.
Visele te fac să vrei să te dai jos din pat dimineața. Planurile puse în cap ne fac mai puternici și ne permit să ridicăm constant ștacheta mai sus. Este foarte frumos. BMW Seria 7 este pe lista mea de vis și cu siguranță pe multe alte liste. Într-o zi, un BMW 740i de oțel va fi pus în fața casei mele. Dar înainte să se întâmple asta, trebuie să realizez că o mașină atât de puternică și puternică nu va fi ieftin de întreținut. Și mulți proprietari de „șapte”, din păcate, sunt conștienți de acest lucru după cumpărare. Și apoi există păreri negative despre mașină...
