BMW F 650 CS Scarver

A fost imediat interesant. E un pic ciudat. Dar gaura aia din rezervor? Unde se duce benzina? Ce zici de treapta aceea ciudată de pe roata din spate? Ce fel de unitate este aceasta? Funcționează? Merită să-l ungeți? Mi-au dat și un rucsac cu chei. Este un cadou sau cu o motocicleta? Scarver F650 CS a generat mult interes, uimire și aspect incredibil încă din prima zi. Recunosc. M-am îndoit și când am condus-o prima dată. Cum va funcționa o transmisie cu cureaua de distribuție?

În caz contrar, este un bun prieten într-o formă nouă. F 650 CS este succesorul modelului bine vândut și binecunoscut F 650 pe drumurile slovene, care a fost introdus pentru prima dată în 1993. Cu F 650 GS, Scarver împarte transmisia, sistemul de frânare ABS și toate accesoriile.

Acesta va oferi pilotului aproape toate conforturile posibile care pot fi imaginate pe o motocicletă din această clasă astăzi. Mânerele încălzite de pe volan nu mai reprezintă o problemă. Uleiul de lubrifiere al motorului este depozitat în cadrul motocicletei, iar fereastra de control este amplasată undeva sub ghidon.

Ai văzut gaura?

Acolo unde se află de obicei rezervorul de combustibil, există un fel de nișă cu mânere. În ciuda aspectului său neobișnuit, această „groapă” s-a dovedit a fi extrem de utilă pentru depozitarea obiectelor mici. Când mă pregătesc pentru o plimbare, prin care mă refer la punerea mănușilor, la fermoarul unei jachete și altele asemenea, de obicei pun lucruri pe scaunul motocicletei și deseori se întâmplă ca vreunul sau altul echipament să alunece și să cadă la pământ. .

Desigur, acestea sunt întotdeauna cele mai sensibile și fragile piese de echipament, precum ochelari, un telefon sau chiar o cască. Spațiul neobișnuit pentru bagaje a fost comandat pe această motocicletă mică. Una dintre opțiunile pentru acesta din urmă, care a fost deja dezvoltat de BMW, este și depozitarea și fixarea căștii. Puteți cumpăra un încuietor special din cauciuc care va asigura că casca nu cade ușor pe capul altcuiva.

Dacă nu vă place niciuna dintre opțiunile din fabrică oferite de acest suport, cu siguranță vă va fi util pentru colectarea apei de ploaie pentru flori dacă lăsați bicicleta în ploaie.

Un adevărat acrobat

Deși la prima vedere și la prima impresie poate părea puțin mare și puțin greu de manevrat din cauza armăturii fixe mari care blochează vederea roții din față, F650 CS s-a dovedit a fi extrem de flexibil și agil atunci când conduceți prin oraș. Nu ezită în fața bordurilor înalte și aproape că poate concura în jurul orașului cu virtuozii și acrobații motorizați ai express orașului. Deoarece ghidonul unei motociclete este cea mai largă parte a acesteia, în trafic este ușor să supraestimați dacă o motocicletă se poate strecura între mașini la o intersecție.

Pe drum, F 650 CS este o adevărată plăcere. Confortabil și moale datorită transmisiei cu curele de distribuție, blând la frânare datorită adăugării ABS, iar erorile de conducere nu mai sunt un mare păcat. Acești 32 kW sunt destul de satisfăcători și suficient de clari pentru o călătorie plăcută la Jezersko.

Deși bicicleta nu este proiectată pentru off-road sau off-road, deoarece chiar numele F 650 C (ity) S (copac) își ascunde scopul, nu își poate ascunde complet rădăcinile de enduro. Conducerea pe drumuri ruinate pline de gropi este o gustare ușoară pentru el, iar eu am evitat cu bucurie drumurile principale și am luat cu bucurie ceva mai îndepărtat, mai întortocheat și mai plin de gropi.

Desigur, nimeni nu este perfect și de aceea și cu un F 650 CS bun au început să se instaleze nervii. Găsind-o „la relanti” la o intersecție când voiam să mă odihnesc, mâinile mele nu se mișcau și nu mergeau, mi s-a părut cel mai ușor în timp ce conduceam încet când mă apropiam de intersecție.

Cene

Preț de bază al motocicletei: 7.246 19 euro

Prețul motocicletei testate: 8.006 99 euro

cognitiv

Reprezentant: Avto Aktiv, do o, Cesta v Mestni Log 88 a.

Condiții de garanție: 24 de luni, fără limită de kilometri

Intervale de întreținere prescrise: 1000 km, apoi la fiecare 10.000 km sau service anual.

Costul primului și primului serviciu ulterior (EUR): 60, 51/116, 84

Combinații de culori: portocaliu auriu, albastru azur, beluga. Decorațiile laterale pot fi comandate gratuit în aluminiu alb sau portocaliu auriu, iar culoarea scaunului este albastru închis sau bej.

Accesorii originale: maneta de incalzire, lumini de avarie, frane ABS, geanta rezervor.

Număr de dealeri / reparatori autorizați: 4 / 3.

Informații tehnice

motor: 4 timpi - 1 cilindru - răcit cu lichid - arbore amortizator de vibrații - 2 arbori cu came, lanț - 4 supape pe cilindru - alezaj și cursă 100×83 mm - deplasare 652 cm3 - compresie 11:5 - putere maximă revendicată 1 kW ( 37 CP) ) la 50 rpm - cuplu maxim declarat 6.800 Nm la 62 rpm - injecție de combustibil - benzină fără plumb (OŠ 5.500) - baterie 95 V, 12 Ah - alternator 12 W - demaror electric

Transfer de energie: treapta primara, raport 1, ambreiaj umed cu mai multe placi - cutie de viteze cu 521 trepte - curea de distributie

Cadru: două grinzi de oțel, grinzi inferioare cu șuruburi și tije de șa - unghiul capului cadrului 27 grade - capătul din față 9 mm - ampatament 113 mm

Suspensie: Furcă față telescopică Showa f 41 mm, cursă 125 mm - furci pivotante spate, amortizor central cu tensiune reglabilă a arcului, cursă roată 120 mm

Roți și anvelope: roată față 2 × 50 cu anvelope 19 / 110-70 - roată spate 17 × 3 cu anvelope 00 / 17-160

frâne: fata 1 × disc ů 300 mm cu etrier cu 2 pistoane – disc spate ů 240 mm; ABS contra cost

Mere cu ridicata: lungime 2175 mm – latime cu oglinzi 910 mm – latime volan 745 mm – inaltime scaun de la sol 780 (optional 750) mm – distanta dintre picioare si scaun 500 mm – rezervor 15 l – greutate (cu combustibil, fabrica) 189 kg

Capacități (fabrică): nu este specificat

Măsurătorile noastre

Masa cu lichide: 195 kg

Consumul de combustibil: test mediu 6 l / 0 km

Flexibilitate de la 60 la 130 km / h:

III. transmisie – se oprește la 120 km/h

IV. execuție – 10 b.

V. Prestava – 12, 9 buc.

Sarcini de testare:

– ambreiajul este lipit într-un motor rece

– inactiv inexact

Laudăm:

+ formular

+ motor

+ capacitate

+ selecție de echipamente și îmbrăcăminte

Ne certăm:

- Preț

– nu există spațiu pentru bagaje sub scaun

Evaluare generală: Forma poate fi puțin neobișnuită, așa că ochiul va avea nevoie de timp pentru a se obișnui cu ea. Ca cu mulți ani în urmă cu motocicleta KTM Duke. Calitatea călătoriei este excelentă. Deoarece controlul motorului și al motocicletei este foarte armonios și intuitiv, mersul este o plăcere chiar și pentru un începător.

Nota finala: 5/5

Text: Mateja Pivk

Foto: Ales Pavletić.

• Informații tehnice

  motor: 4 timpi - 1 cilindru - răcit cu lichid - arbore amortizator de vibrații - 2 arbori cu came, lanț - 4 supape pe cilindru - alezaj și cursă 100 × 83 mm - deplasare 652 cm3 - compresie 11,5: 1 - putere maximă declarată 37 kW (50 L) .

  Transfer de energie: Acționare primară, raport de 1,521, ambreiaj umed cu mai multe plăci - transmisie cu 5 trepte - curea de distribuție

  Cadru: două grinzi de oțel, grinzi inferioare cu șuruburi și tije de șa - unghi de cap de 27,9 grade - 113 mm față - ampatament 1493 mm

  frâne: fata 1 × disc ů 300 mm cu etrier cu 2 pistoane – disc spate ů 240 mm; ABS contra cost

  Suspensie: Furcă față telescopică Showa f 41 mm, cursă 125 mm - furci pivotante spate, amortizor central cu tensiune reglabilă a arcului, cursă roată 120 mm

  Greutate: lungime 2175 mm – latime cu oglinzi 910 mm – latime volan 745 mm – inaltime scaun de la sol 780 (optional 750) mm – distanta dintre picioare si scaun 500 mm – rezervor 15 l – greutate (cu combustibil, fabrica) 189 kg