BMW F 650 GS Dakar

Nu doar un tehnician cu doi cilindri, ci și un singur cilindru cu marcaje BMW. În 1925, R 39 fredona în ritmul unui singur cilindru, iar în 1966 R39 a devenit ultimul BMW cu un singur cilindru. 27 de ani. În 1993, ca urmare a alianței sale cu Aprilia și Rotax, s-a născut F 650 GS.

O motocicleta simpla si usor de condus, cu miscari foarte recunoscute. A devenit un hit printre motocicliștii începători și un cuceritor al inimii femeilor (de motociclete). Dar legătura nu a durat mult. Aprilia, cu Pegasus și motorul său aferent, a mers pe drumul său și, la fel ca germanii, a decis să-și încerce singur norocul.

Potrivit Dakar Dakar

În 1999, BMW a sărbătorit această ocazie intrând pe F 650 RR într-un raliu care se întindea de la Granada până la Dakar în acel an. Bavarezii și-au combinat inteligent succesul cu vânzările modelului GS și s-a născut Dakar, un fel de versiune sport a modelului de bază. Din punct de vedere tehnic, este similar cu acesta din urmă în ceea ce privește durabilitatea, în timp ce la exterior sunt despărțiți de un design Dakar mai agresiv. Aceasta este o replică a motocicletei câștigătoare în deșert.

Unitatea de pe ambele modele este aceeași, locul de muncă și echipamentul șoferului sunt similare. În ciuda individualității sale, Dakar este ușor diferit de modelul de bază. Mai ales când vine vorba de suspendare. Astfel, cursa furcilor telescopice din față a fost mărită de la 170 la 210 mm. Aceasta este exact cursa roții din spate, care pe baza GS este de doar 165 mm.

Ampatamentul Dakar este cu 10 mm mai lung și cu 15 mm mai lung. Roata din față mai îngustă are dimensiuni diferite, care a fost dictată și de aripa modificată. Grila frontală este o copie a celei găsite pe modelul de curse RR. Dacă motocicliștii sunt cei care înjură pe GS și din cauza scaunului jos, atunci cu Dakar este o altă poveste. Scaunul este separat de podea cu până la 870 mm.

Diferențele susțin afirmația că bavarezii, care construiesc ambele modele la uzina din Berlin, au creat Dakar-ul pentru șoferul care vrea să circule în afara asfaltului și pe drumuri nesolicitante. Prin urmare, ABS nu este disponibil și ca opțiune.

Pe câmp și pe drum

În zilele de hot-dog, rătăcirea din Valea Ljubljana pârjolită până în Munții Karawanke este chiar mai potrivită decât înotul în mare sau culcarea la umbra groasă. Dakar își arată punctele forte pe un drum de munte săpat de pâraie torenţiale. Aici, un cadru puternic format din două console de oțel și o suspensie reglabilă oferă o senzație de stabilitate. Bicicleta este ușor și jucăușă de manevrat datorită poziției verticale de mers, iar frânele sunt ferme în ciuda discului unic din față, dar nu același lucru se poate spune despre cutia de viteze și oglinzile retrovizoare clătinitoare.

Performanța motorului este suficientă pentru pasionatul mediu de off-road, chiar dacă urcă pe niște urcușuri provocatoare. Cu toate acestea, va descoperi că dispozitivul este puțin slab la viteze mai mici. Mai ales dacă se află lângă un pasager.

Dakar-ul este pregătit să transporte această pereche, dar necesită o suspensie reglată corespunzător. Unitatea este satisfăcătoare pe șosea, unde în zona de funcționare preponderent medie prezintă vioitate în ceea ce privește suspensia și stabilitatea. Dacă împingem Dakar-ul prea repede în viraje lungi, rapide, el afirmă imediat cu îngrijorare că nu-i place.

Dar acesta nu este un motiv să nu-l permiți, să-l călărești la serviciu și să faci comisioane în timpul săptămânii și să-l îngropați în terenul de pământ în weekend-uri. O să vă placă amândoi. Dakar și tu.

cina: 7.045, 43 euro (Tehnounion Avto, Ljubljana)

Informații tehnice

motor: 4 timpi – 1 cilindru – răcit cu lichid – arbore de amortizare a vibrațiilor – 2 arbori cu came, lanț – 4 supape pe cilindru – alezaj și cursă 100 × 83 mm – compresie 11:5 – injecție de combustibil – benzină fără plumb (OŠ 1) – baterie 95 V, 12 Ah – generator 12 W – demaror electric

volumul: 652 cm3

Putere maxima: puterea maximă revendicată 37 kW (50 CP) la 6.500 rpm

Cuplu maxim: cuplul maxim revendicat de 60 Nm la 5.000 rpm

Transfer de energie: acționare primară, ambreiaj umed cu mai multe plăci - cutie de viteze cu 5 trepte - lanț

Cadru și suspensie: două console de oțel, traverse inferioare cu șuruburi și tijă de scaun - ampatament 1489 mm - furcă telescopică Showa f de 43 mm față, cursă 210 mm - braț oscilant spate, amortizor central cu tensiune reglabilă a arcului, cursa roții 210 mm

Roți și anvelope: roată față 1 × 60 cu anvelopă 21 / 90-90 21S – roată spate 54 × 3 cu anvelopă 00 / 17-130 80S, marca Metzeler

frâne: față 1 × disc f 300 mm cu etrier cu 4 pistoane – disc spate f 240 mm

Mere cu ridicata: lungime 2189 mm – latime cu oglinzi 910 mm – latime volan 901 mm – inaltime scaun de la sol 870 mm – rezervor combustibil 17 l, rezerva 3 l – greutate (cu combustibil, fabrica) 4 kg – capacitate de incarcare 5 kg

Măsurătorile noastre

Flexibilitate de la 60 la 130 km / h:

IV. productivitate: 12, 0 s

V. execuție: 16, 2 p.

Consum: 4 l / 08 km

Masa cu lichide: 198 kg

Evaluarea noastră: 4, 5/5

Text: Primož Ûrman

Foto: Mateja Potochnik.

• Informații tehnice

  motor: 4 timpi – 1 cilindru – răcit cu lichid – arbore de amortizare a vibrațiilor – 2 arbori cu came, lanț – 4 supape pe cilindru – alezaj și cursă 100 × 83 mm – compresie 11,5:1 – injecție de combustibil – benzină fără plumb (OŠ 95) – baterie 12 V, 12 Ah – generator 400 W – demaror electric

  Cuplu: cuplul maxim revendicat de 60 Nm la 5.000 rpm

  Transfer de energie: acționare primară, ambreiaj umed cu mai multe plăci - cutie de viteze cu 5 trepte - lanț

  Cadru: două console de oțel, traverse inferioare cu șuruburi și tijă de scaun - ampatament 1489 mm - furcă telescopică Showa f de 43 mm față, cursă 210 mm - braț oscilant spate, amortizor central cu tensiune reglabilă a arcului, cursa roții 210 mm

  frâne: față 1 × disc f 300 mm cu etrier cu 4 pistoane – disc spate f 240 mm

  Greutate: lungime 2189 mm – latime cu oglinzi 910 mm – latime volan 901 mm – inaltimea scaunului de la sol 870 mm – rezervor combustibil 17,3 l, rezerva 4,5 l – greutate (cu combustibil, fabrica) 192 kg – capacitate de incarcare 187 kg