BMW G650X Country
„Voi avea din nou motorul. Copiii sunt singuri, iar soția mea crede că sunt mai deșteaptă decât eram acum 15 ani, când îi căutam atenția fără o cască pe cap după școală. Mi-ar plăcea să fie așa, să mă lansez la afaceri și să fac mici cumpărături, să o vizitez pe mama în sat și să mă duc la o cafea de seară. Nu am de gând să călătoresc cu el, deoarece RV-ul de familie are aer condiționat și poate ține mult mai multe bagaje decât o valiză plină cu un vehicul cu două roți. Chiar nu voi mai merge pe motociclete, dar elicopterele sunt încă prea plictisitoare pentru mine. Hmm, îmi place acest BMW Country: nu toată lumea o are, puterea este potrivită, iar în spatele designului modern se află un clasic plăcut.”
Deci viitorul proprietar al noului G650X Country s-ar putea gândi. Acesta este strâns legat de derivatele supermoto și enduro, doar că este mai simplu și mai calm în design. Ceva asemănător, la acea vreme foarte avansat în design și probabil nu foarte reușit, a fost arătat acum 12 ani de Aprilia cu Moto 6.5. Este o coincidență că Țara este făcută și în Italia? Altfel, alături de noutatea din acest an, am putea promova și Triumph's Scrambler, care este un fel de antichități moderne cu aspect retro, dar apoi competiția se va termina. Nu există o astfel de motocicletă sau cel puțin aproximativ similară în vânzare astăzi, ceea ce este bun pentru proprietar în ceea ce privește exclusivitatea.
Tehnic, motocicleta este simplă. Cadrul este un tub de oțel cu un subcadru din aluminiu care ține scaunul și rezervorul de combustibil (este sub scaun), iar orificiul verde de umplere cu combustibil este pe partea dreaptă, ceea ce este nepractic pentru cei obișnuiți cu realimentarea pe scaun. pe o motocicleta. Motorul este un BMW clasic pentru această clasă, dar pentru trio-ul mai energic, a fost ușor și ascuțit puțin, astfel încât să poată face față la 53 de cai. Acesta este cu trei mai mult decât poate face F650GS - sună mic, dar, crede-mă, familiar.
Satul este plăcut ascuțit și nu se oprește până la 180 km/h! Ha, cu siguranță informații respectuoase pentru un motor cu un singur cilindru. Dar nu exagera cu viteza, deoarece bicicleta este complet lipsita de protectie impotriva vantului, iar datorita geometriei "jucause" poate fi confundata de denivelari sau vanturi transversale la viteze mai mari. A-l urmări prin oraș și împrejurimile sale este o adevărată plăcere. Imaginați-vă Ljubljana într-o vineri după-amiază și arată-mi un mijloc mai potrivit de a mă roti între quad-uri în picioare. Poate un scuter? Deja în oraș, ca și la țară, poți călări și pe moloz.
Veți putea depăși cu ușurință drumurile forestiere pe care circulația este permisă, deoarece există deja atât de multe „off-roads” în el. Dacă suspensia moderat moale vă pune prea multă presiune pe spate, ridicați-vă, dar nu vă opuneți (pentru scopuri off-road) ghidonul subdimensionat și scaunul larg dintre picioare; acesta NU este un SUV. Țara este impresionantă și prin consumul de combustibil, care la testat a variat între 4 și 8 litri la suta de kilometri.
Noul G650X-Country este un produs elegant. Nimic special și nu pentru toată lumea, dar totuși frumos de privit. Când l-am testat, mai ales fetele erau interesate de el. Pentru că este simplu și nu prea puternic. Cu toate acestea, au descoperit că nu este atât de jos pe cât pare la început și, prin urmare, necesită un șofer de cel puțin 165 de centimetri. Scaunul din față, de altfel confortabil, este ușor înclinat înainte și, prin urmare, chinuie fesele mai mult decât ar trebui, în timp ce bancheta din spate stă și ține bine (de mânere). În zilele toride de vară, este împiedicat de evacuare, care, în ciuda protecției termice, poate încălzi piciorul stâng al pasagerului.
Până la urmă, singura surpriză neplăcută este prețul, care este mult mai mare decât cel al motocicletelor cu design similar. Dar din moment ce nu vei găsi același tip în magazine, nu ai altă opțiune dacă îți faci cu ochiul.
BMW G650X Country
Pret model de baza: 8.262, 30 euro.
Prețul mașinii de testare cu echipament ABS: 8.941, 16 euro.
Motor: 4 timpi, un singur cilindru, răcit cu lichid, 652 cmc, injecție electronică de combustibil de 3 mm
Puterea maximă: 39 kW (53 CP) la 7.000 rpm
Cuplu maxim: 60 Nm @ 5.250 rpm
Transmisie: cutie de viteze cu 5 trepte, lanț
Suspensie: furcă telescopică inversată față de 45/240 mm, un singur amortizor spate cu cursă de 210 mm.
Cauciucuri: fata 100 / 90-19, spate 130 / 80-17
Frâne: disc față 300 mm, disc spate cu diametrul de 240 mm
Ampatament: 1.498 mm
Înălțimea scaunului de la sol: 840-870 mm
Rezervor combustibil: 9 l
Greutate fara combustibil: 148 kg
Vanzare: Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin, telefon: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si
Laudăm și reproșăm
+ uzabilitate
+ agregat viu
+ ușurință de condus
+ consum de combustibil
- Preț
Matevž Hriba, foto: Aleš Pavletič
