Test drive BMW M850i Coupe: Big Boy
Conducerea unuia dintre cele mai impresionante modele bavareze
Seria a șasea BMW a fost modernizată cu două crestături pentru a include tehnologia M5, stilul agresiv și designul interior de lux. Care sunt șansele ca un coupe sportiv de elită să concureze împotriva Aston Martin DB11 și Porsche 911 Carrera?
Bavarii sunt cunoscuți de mult timp pentru natura lor caldă, perspectivele calme și lipsa inhibițiilor inutile. Oameni sinceri care iau micul dejun cu un sandviș de cârnați și nu văd nimic în neregulă cu tobe de porc însoțite de doi litri de bere la prânz.
Recent, însă, în această frumoasă societate, a existat o privire între costume și laptopuri, care au prioritate față de păturile calde. În astfel de momente temporare de nebunie, se nasc modele sportive BMW cu trei cilindri, un motor asociat cu un motor electric ...
Chiar la sfârșitul Oktoberfest 2018, bunul simț a răspuns loviturii. Odată cu debutul noii serii a opta, intră în scenă un adevărat bavarez pur-sânge - 1,90 metri lățime și abia 1,35 metri înălțime, cu un bot prădător ca un rechin flămând și un nou V4,4 Biturbo de 8 litri.
Gata pentru piesă
Și apoi ... în timp ce Bayern binecuvântează cu cea mai caldă și mai aurie toamnă, prima noastră întâlnire cu 530 de cai sub capota noii Serii 1 a fost organizată în Portugalia, unde hipodromul Estoril este la fel de inundat ca și la prima victorie a lui Ayrton. Senna în Formula XNUMX.
Inginerii din München au profitat în mod natural de aceste condiții extreme pentru a demonstra beneficiile dublei trepte, cu accent pe roțile punții spate.
Cu șoferul DTM Philip Eng ca șofer, ați aflat despre prinderea excelentă - „Când ieșiți dintr-un colț, puteți apăsa în siguranță clapeta mai ferm (în modul DTC, electronica de stabilizare intervine mai târziu) și puteți ieși cu o deriva controlată”.
Includerea modului Sport Plus, în care transmisia automată cu opt trepte selectează schimbările de viteză optime chiar și pe pista de curse, vă permite să vă bucurați de condus chiar și pe o astfel de pistă.
Pentru a evita cumva coliziunile cu barele de protecție din viraje, apăsați involuntar frâna și trageți de volan. Cu toate acestea, dispozitivele electronice continuă să mențină mașina stabilă și atât de frumos încât mișcarea este cât se poate de sigură, dar cu o adrenalină puternică.
Lecția din cursă este că treapta de viteză dublă accelerează 1,9 tone mult mai eficient, dar sistemul de frânare are încă aceleași patru puncte de contact cu o suprafață limitată. În ciuda limitelor naturale ale legilor fizicii, nu se poate nega faptul că GXNUMX este complet urmărit, rapid și se descurcă ușor și fiabil.
În cele din urmă, vine rândul autostrăzilor, autostrăzilor și excursiilor prin pitoreasca provincie portugheză. În aceste condiții, noul coupe sport se prezintă, de asemenea, ca o mașină complet încrezătoare - mai ales într-un mod confortabil de suspensie, absoarbe imperfecțiunile rutiere cu ușurința cu care bavarezii se descurcă cu iarba de grâu pentru prepararea berii.
Iar basul moale al puternicului V8 Biturbo servește doar pentru un fundal de chat plăcut în interior și nu necesită creșterea volumului atunci când efectuați apeluri telefonice. Doar lățimea caroseriei, care este impresionantă pentru drumurile înguste și spațiul limitat pentru pasagerii din spate, sunt puțin îngrijorătoare.
În cele din urmă, spațiul de patru locuri permite o creștere semnificativă a spațiului pentru bagaje după rabatarea scaunelor. Acest lucru poate fi întotdeauna folosit ca o bună oportunitate de a vă prelungi vacanța.
Concluzie
Noua serie a opta realizează sfoara complicată între Gran Turismo de zi cu zi și mașina sport mult mai bine decât predecesorul său. Dar dimensiunea și greutatea impresionante încă refuză să influențeze dinamica și comportamentul omului robust.
