BMW R 1200 C avangardă
În căutarea rădăcinilor într-o abordare de design cu o notă de patină, BMW oferă pieței o motocicletă cu acest model, la care departamentul de PR îl numește segmentul cruiser. Într-o parte a pieței motocicletelor în care vitezele vertiginoase, accelerațiile ucigașe și frânele diabolice nu sunt principalele viori ale scenei.
Avantgarde este evoluția lui R 1200 C, disponibilă în primul rând acelor clienți care călătoresc prin viață și pe drum cu o inimă calmă, un cap sobru și o mână fermă. Unul cu statut și atitudine care promite și ceva mai mult decât o motocicletă.
Motor de calitate dovedită, frâne excelente combinate cu ABS, transmisie precisă cu cinci trepte, manete de ambreiaj și frână față reglabile, cadru original, suspensie și finisaj - acestea sunt calitățile pe care cu siguranță se pot baza proprietarii avangardistei Beemvee. De asemenea, se pot bucura să se uite la instrumente în stil retro, altfel fără turometru, și să urmărească ce se întâmplă pe drumul din spatele lor prin oglinzile retrovizoare bine montate.
Este recomandat să reglați poziția înainte de a conduce, deoarece supravirarea elicopterului nu asigură o postură optimă. Boxerul cu opt supape și doi cilindri se trezește instantaneu la comandă și respiră plămânii plini. Sunetul este dezamăgitor la început, în loc de basul profund așteptat, țevile de eșapament catalizate sunt pur și simplu înfundate. Dar în curând se ajunge la conștientizarea că toba excesivă nu va fi bună pentru o croazieră de o zi leneșă.
Stilul pur și simplu nu se măsoară în decibeli! Un detaliu încă jenant: chiar și cel mai atent proprietar poate arde o parte din talpa pantofului pe evacuare.
Călătoria în sine este, de fapt, o plăcere pură: motorul este moderat de animat chiar și în viraje mici și nu necesită în niciun caz o împingere excesivă și o reacție nesăbuită din partea șoferului. În ciuda cadrului special, manevrabilitatea și stabilitatea bicicletei sunt deosebit de remarcabile.
Croaziera acolo este cea mai plăcută cu aproximativ 90 de kilometri pe oră, iar limita plăcerii se termină la zece sau douăzeci de kilometri pe oră peste o sută. Tabloul idilic al perfecțiunii este stricat de suspensia spate a brațului oscilant, care se dovedește a fi cea mai slabă verigă din pachet și, în ciuda reglabilității sale, nu se ridică la înălțimea încrederii. Prin urmare, la urcări mai abrupte, vă puteți aștepta ca pedalele să alunece pe trotuar prea repede și prea des. Nici pasagerul nu va fi mulțumit - scaunul de săritură, care poate fi spatele șoferului sau scaunul pasagerului, este o soluție interesantă, dar este clar prea mic și incomod.
Așadar, dacă vrei să atragi atenția cu stil, să-ți dovedești statutul și, în același timp, să ai încredere în motocicleta, te vei încălzi rapid pentru BMW-ul avangardist. Îți va ajunge și mai aproape de inimă când vei realiza că bavarezii nu te vor uita de îndată ce vei plimba cu el de la reprezentanța auto.
BMW R 1200 C avangardă
INFORMAȚII TEHNICE
motor: 2 cilindri opus, 4 timpi, racit cu aer/ulei, 4 supape pe cilindru
Alezaj cilindru × mișcare: mm × 101 73
volumul: 1170 cm3
Putere maxima: 45 kW (61 km) la 5000 rpm
Cuplu maxim: 98 Nm la 3000 rpm
Transfer de energie: Cutie de viteze cu 5 trepte - pendul monopol, arbore cardanic
Cadru: tevi de otel combinate cu turnare metalica in fata
Suspensie: amortizor central fata si telecomutator, cursa 144 mm - brat oscilant spate cu amortizor central cu gaz reglabil, cursa 100 mm
anvelope:fata 100/90-ZR18 - spate 170/80-ZR15
frâne: 2 x bobină față de 305 mm cu 285 fălci - bobină spate de XNUMX mm cu XNUMX fălci
Mere cu ridicata: înălțimea scaunului de la sol 740 mm - rezervor de combustibil 17 l - greutate (cu lichide) 5 kg
Preț: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.)
Primoж манrman
primoz.jurman@guest.arnes.si
FOTO: Uro П Potoкnik
Date de master
Prețul modelului de bază: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.) €
Informații tehnice
motor: 2 cilindri opus, 4 timpi, racit cu aer/ulei, 4 supape pe cilindru
Cuplu: 98 Nm la 3000 rpm
Transfer de energie: Cutie de viteze cu 5 trepte - pendul monopol, arbore cardanic
Cadru: tevi de otel combinate cu turnare metalica in fata
frâne: 2 x bobină față de 305 mm cu 285 fălci - bobină spate de XNUMX mm cu XNUMX fălci
Suspensie: amortizor central fata si telecomutator, cursa 144 mm - brat oscilant spate cu amortizor central cu gaz reglabil, cursa 100 mm
Greutate: înălțimea scaunului de la sol 740 mm - rezervor de combustibil 17,5 l - greutate (cu lichide) 256 kg
