Test drive BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: noi culmi

Să vedem cum noul model de la Stuttgart va concura cu concurenții.

După ce oamenii au înnebunit literalmente cu modelele SUV înalte, o nouă tendință a fost observată recent în rândul mașinilor de acest tip - înălțimea și aterizarea multor modele au început să scadă. Nu este însă cazul lui Mercedes GLB, care mizează pe virtuțile clasice ale unui SUV funcțional.

ABC. În cele din urmă, putem spune că gama de modele Mercedes GL a primit denumiri logice și de înțeles, deoarece nișa dintre GLA și GLC a avut loc în mod natural în GLB. Sigur vă așteptați să citiți ceva mai original? Probabil că aveți dreptate, așa că haideți să fim atenți la originalitatea mașinii în sine: pentru început, aceasta este unghiulară și înaltă, spre deosebire de majoritatea SUV-urilor moderne, care arată pufos ca SUV-urile, dar în același timp au o linie de acoperiș redusă și forme sportive . ... În exterior, GLB arată aproape uriaș față de figura grațioasă a BMW X1 și este mai concentrat pe stilul clasic pe care îl găsim în VW Tiguan.

Să începem cu câteva fapte înainte de începerea competiției propriu-zise: BMW-ul este semnificativ mai mic decât concurenții săi, dar în același timp mult mai ușor decât ei - greutatea sa este cu 161 kg mai mică decât Mercedes-ul și cu 106 kg mai puțin. comparativ cu VW. În mod logic, dimensiunile mai compacte ale lui X1 înseamnă o capacitate de încărcare maximă ceva mai limitată.

În opinia umilă a echipei noastre, adevărata valoare a unui SUV este, înainte de toate, funcționalitatea – până la urmă, aceste modele înlocuiesc camionete. Dar, de fapt, argumentele în favoarea cumpărării arată de obicei diferit.

GLB până la șapte locuri

Pentru acest tip de mașină este importantă capacitatea de a transporta o cantitate mare de bagaje. Un VW bun ar trebui să cedeze loc unui Mercedes mai lung, care poate găzdui până la 1800 de litri dacă este necesar (BMW 1550, VW 1655 litri). În plus, GLB este singurul model din test care poate fi echipat opțional cu două scaune suplimentare, astfel că obține cel mai mare rating posibil pentru funcționalitatea sa.

Dacă sunteți în căutarea pentru șapte locuri pentru Tiguan, Allspace de 21 cm este singura soluție. X1 nu are opțiune de scaune pe al treilea rând, dar flexibilitatea sa interioară este absolut demnă de dubă - scaunele din spate sunt reglabile în lungime și înclinare, portbagajul are un fund dublu și o nișă suplimentară, iar scaunul șoferului poate de asemenea fie pliat în locul potrivit pentru articole lungi.

Ce are VW de oferit împotriva acestui lucru? Sertare de sub scaunele din față, deblocarea de la distanță a spătarelor din spate din portbagaj și nișe suplimentare pentru articolele din tabloul de bord și din tavan. În ceea ce privește ergonomia, modelul Wolfsburg nu este în totalitate roz. Aparent, modelul este infectat cu virusul Tesla, așa că VW încearcă să elimine numărul maxim de butoane prin control de pe ecrane tactile și suprafețe. Din acest motiv, multe funcții sunt controlate doar de pe ecranul consolei centrale, iar găsirea lor necesită timp și distrage atenția șoferului de la șosea - spre deosebire de BMW, care, cu controlul său turn-push, este cât se poate de intuitiv. Mercedes-ul funcționează relativ bine, deși comanda sa vocală pare a fi mai fiabilă decât utilizarea touchpad-ului. În GLB, puteți pur și simplu să vă exprimați dorințele și, în majoritatea cazurilor, sistemul reușește să vă înțeleagă.

De regulă, pentru Mercedes, accentul este pus pe confortul maxim. În acest sens, până de curând VW era considerată reperul din clasa sa, dar este timpul ca modelul Wolfsburg să cedeze locul unui alt parametru. GLB poartă umflături cu aceeași netezime ca și Tiguan, dar, spre deosebire de acesta, aproape că nu își permite să balanseze corpul. În acest sens, modelul amintește de marile limuzine ale mărcii și, din acest motiv, senzația de calm pe care o dă atunci când conduci este practic unică de acest fel în acest moment în această clasă. În mod evident, Mercedes ar avea mai mult sens să se compare cu Tiguan Allspace, dar, din păcate, VW nu a putut să ne ofere o astfel de mașină cu un motor adecvat pentru comparație.

De asemenea, trebuie să recunoaștem că omologul mai mic al lui GLB, GLA, ar fi mai susceptibil de a se compara cu X1 - mai ales în ceea ce privește comportamentul de condus, deoarece BMW prezintă un caracter sportiv puternic. Acest lucru este vizibil în special în testele de dinamică a drumurilor. Efectul este însă destul de vizibil în zonele cu un număr mare de viraj, unde modelul SUV bavarez este mult mai manevrabil și mai activ decât cei doi adversari ai săi. Din păcate, manevrabilitate excelentă și performanță dinamică au un preț - de exemplu, volanul reacționează uneori nervos, de exemplu, în cazul vântului transversal puternic. Rigiditatea suspensiei afectează și confortul depășirii denivelărilor, care cu siguranță nu este la cel mai înalt nivel. Sincer să fiu, ne place stilul sportiv al lui X1, dar adevărul este că, în ciuda tuturor, modelul rămâne un SUV - greutatea lui și mai ales centrul de greutate sunt prea mari pentru a fi comparate cu o mașină sport cu conștiință bună. .

Motoare diesel foarte recomandate

Pentru comparație, am ales singurele motoare cu adevărat recomandate din punct de vedere al consumului de combustibil – motoare diesel cu o capacitate de 190 CP. și 400 Nm. Această din urmă valoare este extrem de importantă pentru vehiculele cu o greutate de la 1,7 la 1,8 tone, care adesea trebuie să transporte bagaje substanțiale și încărcătură atașată de remorcare. Chiar și dieseluri de bază cu o putere de aproximativ 150 CP. iar 350 Nm este o decizie bună - punctul cheie este că la această greutate, cuplul mare este absolut necesar. Daca vrei sa ai un model pe benzina, are sens sa te concentrezi pe performanta maxima, care insa nu te va multumi cu costul sau. Până când hibrizii devin mai numeroși, mai diversi și mai eficienți, motorina rămâne cea mai inteligentă alegere pentru SUV-urile de dimensiuni medii sau high-end.

BMW este cel mai ușor și mai economic model cu 7,1 litri la suta de kilometri, în timp ce Mercedes este cel mai greu și cheltuiește cu 0,2 litri mai mult. De fapt, vorbește multe despre eficiența modelului cu trei spițe, VW a înregistrat un consum mediu de 7,8 l/100 km în ciuda kilogramelor mai ușoare. Costul mai mare îl costă pe Tiguan multe puncte de preț, inclusiv estimarea emisiilor de CO2, care este calculată pe baza costului măsurat al unei secțiuni standard pentru conducerea motocicletelor și sporturi curate. În plus, VW respectă doar standardele Euro-6d-Temp, în timp ce BMW și Mercedes sunt deja conforme cu Euro-6d.

Este interesant de observat că, în ciuda vechimii sale, Tiguan este absolut modern în ceea ce privește echipamentele multimedia și sistemele de asistență, a căror gamă include detalii precum controlul automat la distanță și posibilitatea de control semi-autonom. Cu toate acestea, în ceea ce privește calitatea, modelul a ocupat locul trei. Poate că nu este surprinzător pentru o mașină care se confruntă cu o schimbare de generație, dar pentru un campion care de mulți ani a fost considerat reperul în segmentul său, o pierdere este o pierdere.

Aparent, șansele lui Mercedes de a conduce clasa sunt mari. GLB este în continuare cea mai nouă mașină în testare, dovadă fiind echipamentul său de siguranță. În această categorie el este primul, chiar înainte de X1. În ceea ce privește performanța, BMW s-a clasat pe locul al doilea, în principal din cauza rezultatelor dezamăgitoare ale testelor de frână VW.

Cu toate acestea, în clasamentul final, Tiguan este încă pe locul doi, deoarece este semnificativ mai accesibil din toate punctele de vedere al lui X1. Pe de altă parte, BMW se mândrește cu cei mai buni termeni de garanție. Ca de obicei, atunci când evaluăm prețul, ținem cont de parametrii importanți pentru fiecare dintre modele. Pentru Tiguan, de exemplu, direcție dinamică și amortizoare adaptive, iar pentru X1, roți de 19 inchi, o transmisie sport și scaune față reglabile electric.

Cel mai bun sau nimic

La evaluarea costurilor, GLB arată cele mai proaste rezultate, dar, pe de altă parte, Mercedes are în mod tradițional costuri mari - atât pentru achiziție, cât și pentru întreținere. Noul SUV se potrivește bine cu sloganul companiei „Cel mai bun sau nimic”, iar așa ceva vine întotdeauna cu un preț. Pe de altă parte, GLB își respectă promisiunea și este reperul în clasa SUV-urilor compacte în acest test de comparație.

EVALUARE

1. MERCEDES

GLB câștigă convingător cu cel mai bun confort de conducere și cel mai flexibil volum interior din test și oferă cel mai bogat echipament de siguranță. Cu toate acestea, modelul este foarte scump.

2. VW

În ciuda vechimii sale, Tiguan continuă să uimească prin calitățile sale. Pierde puncte în principal în performanța de frânare și de mediu - aceasta din urmă din cauza costurilor mai mari.

3. BMW

Suspensia solidă costă X1 puncte valoroase în confort, deci este doar locul al doilea. Marile avantaje sunt interiorul flexibil și unitatea puternică și cu adevărat economică.

text: Markus Peters

foto: Ahim Hartman