Test drive BMW X4 M40i: factor X
Первые впечатления от самого мощного представителя в линейке BMW X4
Toate datele disponibile în prezent indică faptul că clasa modelelor SUV și a derivatelor lor crossover este în stare bună de sănătate și are toate șansele de a menține acest statut în viitorul apropiat. Prin urmare, apetitul producătorilor pentru acest tip de mine de aur este la fel de de înțeles ca dorința lor de a extinde gama și de a atrage noi clienți către mărcile lor cu noi oferte unice pentru acest segment.
BMW X4 M40i este un prim exemplu în acest sens. După succesul X5 / X6 în topul categoriei, bavarezii și-au dezvoltat extensia în X3, unde, după debutul SAC (Sports Activity Coupé) X4, vedem acum o versiune sport dezvoltată de M GmbH. Și în acest caz, cea mai puternică modificare din linia X4 nu este modelul clasic M, dar în Munchen au încercat să obțină prezența „cea mai puternică litere din lume” în numele noii adăugări la linie. cu stilul şi componenta tehnică adecvate. caracteristici.
Pe haine, bine ai venit ...
De fapt, exteriorul BMW X4 M40i, cu accent pe prizele de aer din față și un difuzor modificat în spate, poate fi ușor descris ca fiind constrâns de nivelul tehnologic și potențialul dinamic al motorului inline-six. Cunoscutul motor 35i bi-turbo de trei litri este înarmat cu pistoane întărite și lagăre ale arborelui cotit de la arsenalul M3, iar creșterea presiunii turbo și injecția crescută de combustibil au crescut puterea maximă cu 54 CP, ajungând la 360 CP. între 5800 și 6000 de rotații ale arborelui cotit. Cuplul maxim de 465 Nm a fost, de asemenea, crescut semnificativ și se ridică acum la 465 Nm între 1350 și 5250 rpm.
Impactul tuturor acestor măsuri asupra dinamicii noului model este ilustrat destul de elocvent de îmbunătățirea timpului de accelerație de la 0 la 100 km cu până la 0,6 secunde comparativ cu mai mult de aproximativ 5,5 secunde în versiunea 35i, care, la rândul său, a impus o serie de modificări ale șasiului. ... Geometria punții față a BMW X4 M40i a fost schimbată, au fost folosite arcuri și stabilizatoare de dimensiuni mai serioase, iar amortizoarele adaptive au primit setări complet noi. Creșterea a fost aplicată și sistemului de frânare și, dacă se dorește, modelul este disponibil cu jante de 20 inch și anvelope Michelin Pilot Super Sport. Distribuția tracțiunii este asigurată de familiara transmisie automată cu opt trepte și de sistemul de transmisie dublă xDrive, ale cărui setări modificate, în acest caz, dau preferință roților spate tradiționale pentru marca bavareză.
Totul sună impresionant pe hârtie, dar nu se potrivește cu uimitorul sentiment de dinamism și agilitate pe care modelul sportiv îl afișează pe drum. Pentru acompaniamentul superb, ușor gât, al motorului, perfect sincronizat cu modul de transmisie sport, BMW X4 M40i transformă 4,9 secunde până la 100 km / h într-o experiență amețitoare, ca și cum ar fi complet lipsită de greutatea în viu de 1915 kilograme a noului SUV coupe. Munca inginerilor privind suspensia și modificarea transmisiei tandem, la rândul său, își găsește justificarea demnă în zonele cu viraje succesive, unde puteți uita chiar și despre poziția înaltă a scaunelor, ocupat în căutarea liniei perfecte cu ajutorul amabil al unui volan ascuțit și cu răspunsul profesional al suspensiei într-o mașină sport. modul. Vibrațiile laterale ale corpului sunt menținute la un minim absolut, iar comportamentul neutru general se armonizează bine cu reorientarea activă a majorității cuplului către puntea spate.
CONCLUZIE
Un model extrem de impresionant în ceea ce privește dinamica și comportamentul pe drum, care reușește să dematerializeze greutatea a aproape două tone și să infuzeze carne și sânge în contracția destul de abstractă a SAC (Sports Activity Coupé).
Text: Miroslav Nikolov
2020-08-29
