Test drive BMW X4 xDrive 28i: provocator
X4 de pe BMW transmite în mod eficient ideea X6 cu o clasă inferioară
Succesul combinației inițial apreciate de critică a unui SUV masiv, a unui crossover sofisticat și a unui coupe mare sport cu numele scurt X6 a depășit de mult chiar și așteptările BMW. Din 2008, modelul de designer, care a intrat de atunci în a doua fază a dezvoltării sale, a vândut peste un sfert de milion de exemplare și succesul, evident, continuă. Acesta este un motiv bun pentru marca Munchen pentru a muta o rețetă contestată, dar aparent de succes comercial, pe segmentul mai mic X3.
În acest moment, BMW X4 are privilegiul de a fi practic singurul reprezentant pe nișa sa de pe piață - răspunsul la Mercedes și Audi va trebui să îl așteptăm, momentan într-o oarecare măsură doar Lexus cu forma lor dinamică NX, precum și Porsche în Macanul lor dinamic, se apropie de ideologia modelului sportiv X3. După cum v-ați aștepta, tehnologia modelului se bazează în întregime pe ceea ce știm deja de la actualul X3. Cu toate acestea, spre deosebire de fratele său mai orientat spre funcționalitate, BMW X4 se bazează mai mult pe un stil expresiv, ale cărui principale caracteristici sunt linia de acoperiș sportivă în stil coupe și partea din spate distinctă „dreaptă”, cu ornamente izbitoare. Centrul de greutate este mai jos, promițând o conducere și mai agilă în comparație cu X3. Desigur, așa cum v-ați aștepta, liniile atletice ale BMW X4 sunt oarecum îngreunate de avantajele sale practice - volumul portbagajului și spațiul pentru pasageri pe rândul doi sunt mai modeste decât cele ale lui X3.
Un SUV căruia îi place să se îndoaie
Cert este că BMW este unul dintre puținii producători de mașini care reușește să-și proiecteze și să-și regleze modelele SUV-uri în așa fel încât, atunci când conduc, nu doar să se simtă ca o mașină cu un centru de greutate scăzut, ci chiar să arate temperamentul bine- sportivi antrenați, deloc. nou. Cu toate acestea, BMW X4 reușește încă o dată să impresioneze prin ușurința, directitatea și precizia cu care atacă fiecare viraj următoare în calea sa și, într-un stil de condus mai agresiv, îngustează util traiectoria cu un alunecare din spate controlat. Tendința de subvirare? Doar la intrarea la viteze excesiv de mari și la sarcini excesiv de mari pe colțuri prea strânse. Și, după cum știți, în astfel de condiții, chiar și mașinile sport de curse încep să aibă subvirare. Mișcări oscilatorii ale corpului într-o viraj sau în timpul accelerației / resp. Stop? La fel de minimalist ca oricare dintre dubele sport ale mărcii. Și mai respectuos în acest caz este faptul că BMW a reușit să ofere lui X4 o atitudine atât de sportivă în timp ce cântărește peste 1,8 tone.
Chiar mai bine decât X3 se realizează, pe de o parte, datorită unui centru de greutate mai scăzut, iar pe de altă parte, datorită lucrului foarte precis cu stabilizatorii, amortizoarele și arcuri. Șasiul standard este vizibil de rigid, iar suspensia adaptivă opțională atinge un echilibru foarte bun între confort și dinamică.
Sub capota BMW X4 xDrive 28i se află binecunoscutul motor pe benzină de doi litri, cu patru cilindri, cu două turbocompresoare, cu 245 CP. și un cuplu maxim de 350 Newton metri, disponibil pe o gamă extrem de largă între 1250 și 4800 rpm, care, în tandem cu automatul ZF cu opt trepte admirat în mod repetat, oferă performanțele dinamice impresionante ale X4, tracțiunea fiabilă și dezvoltarea armonioasă a puterii. Economia nu se numără printre disciplinele de vârf ale acestei versiuni, dar acest lucru nu este surprinzător având în vedere greutatea mașinii.
Text: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Yosifova, BMW
CONCLUZIE
BMW X4 xDrive 28i are o manevrabilitate cu adevărat surprinzător de dinamică pentru categoria SUV, iar ușoarele compromisuri în funcționalitate față de X3 cu siguranță nu îi vor deranja pe cumpărătorii de mașini cu acest plan.
