Test drive BMW X5: X-vis
Cu o lungime a caroseriei de aproape cinci metri, o greutate proprie de peste două tone și un motor V8 de cinci litri, acestea sunt aluatul pe care se încadrează modelele multifuncționale full-size de astăzi de calibrul X5 4.8i. Și pentru că încă poartă insigna BMW, modelul specific stă în cale ca și cum ar fi un vagon sport.
Mașina de testare a fost echipată cu opțiuni precum direcția activă și Adaptive Drive, inclusiv controlul electronic al amortizoarelor și stabilizatorilor de umăr - toate detalii interesante care, totuși, cresc semnificativ prețul mașinii.
Gestionarea activă se obișnuiește. Când parcați, este nevoie doar de două rotații ale volanului pentru a roti roțile de la blocare la blocare. Cu toate acestea, reacțiile surprinzător de directe fac dificilă găsirea liniei corecte de mișcare la început și este nevoie de timp pentru a se adapta la sistem.
De fapt, X5 în sine este o mașină cu care se obișnuiește puțin - doar într-un mod cu adevărat pozitiv. Ușurința cu care mașina, care cântărește mai mult de 2,2 tone, își schimbă direcția și stabilitatea sa uimitoare în toate situațiile este pur și simplu de necrezut. Poate suna exagerat, dar pe drum, X5 se simte ca un trei foarte mare, care poate fi definit doar ca o manifestare a geniului ingineresc care a dus la un adevărat fenomen în industria auto...
Mașina dă impresia că se bucură cu adevărat la fiecare viraj, manevrabilitatea este extrem de precisă, înclinarea laterală a caroseriei este redusă la minimum, datorită sistemului de transmisie dublă, tracțiunea este perfectă, iar comportamentul în modul border rămâne aproape complet neutru.
Suspensia nu se laudă încă că ascunde complet informații despre starea suprafeței drumului, dar absoarbe încă umflăturile suficient de ușor. În general, scuturările verticale ale caroseriei, care sunt în general tipice pentru reprezentanții acestei categorii de mașini, nu sunt observate, neplăcute pentru pasagerii din spate. În plus, funcționarea suspensiei este destul de silențioasă, o atingere ușoară este audibilă numai atunci când conduceți prin mici nereguli. Scaunele confortabile și mult spațiu în cabină contribuie, de asemenea, la un confort general general. X5 a crescut semnificativ față de predecesorul său, iar acest lucru se remarcă mai ales în spațiul pentru pasageri și bagajele acestora.
X5 devine destul de scump cu un V-4,8 de XNUMX litri, dar banii merită cu siguranță. Motorul este extrem de cultivat, are o putere monstruoasă și răspunde cu mare zel la accelerație. O transmisie automată cu șase trepte perfect reglată completează imaginea.
