Boboc este leagănul aviației militare românești
Aurel Vlaicu (1882-1913) este unul dintre cei mai faimoși trei pionieri ai aviației românești. În 1910, a construit primul avion pentru Armata României. Începând cu anul 2003, la această bază se desfășoară întreaga pregătire a personalului de zbor, radioinginerie și antiaeriană pentru armata română.
Prima școală militară de aviație a fost înființată în România la 1 aprilie 1912 pe aeroportul Cotroceni de lângă București. În prezent, două escadrile, care fac parte din SAFA, sunt staționate la Boboc. Prima escadrilă, Escadrila 1. Aviatie Instructoare, este echipată cu avioane IAK-52 și elicoptere IAR-316B pentru pregătirea inițială a studenților. IAK-52 este o versiune cu licență a avionului de antrenament cu două locuri Jakowlew Jak-52, produs de Aerostar SA din Bacău. IAK-52 a intrat în funcțiune în 1985 și nu este planificată înlocuirea lui cu un alt tip (acestea urmează să rămână în serviciu pentru cel puțin încă șapte ani). IAR-316B este o versiune de licență a elicopterului Aérospatiale SA.316B Alouette III, produs din 1971 la uzinele IAR (Industria Aeronautică Română) din Brașov. Din cele 125 de IAR-316B livrate, doar șase rămân în serviciu și sunt folosite exclusiv pentru Boboc Basic Training.
Escadrila echipata cu avioane IAK-52 a fost stationata anterior la baza Brasov-Ghimbav, dar la sfarsitul anului 2003 a fost transferata la Boboc. O flotă de elicoptere IAR-316B și avioane An-2 au fost staționate la Buzău înainte de a fi transferate la Boboc în 2002. Avioanele An-2 au fost dezafectate după dezastrul din 2010, care a ucis 11 persoane, inclusiv comandantul școlii de atunci, colonelul Nicolae Jianu. În prezent, nu există o aeronavă de antrenament multimotor pentru pregătirea echipajelor de transport, dar nu s-a luat încă o decizie cu privire la achiziționarea unei aeronave de antrenament adecvate.
Candidații pentru piloți cu reacție sunt pregătiți de Escadrila 2 Aviație Instructoare, echipată cu aeronave Standard IAR-2, la un curs de perfecţionare, după finalizarea pregătirii de bază efectuate pe IAK-99. La 52 iulie 31, 2015 de studenți au finalizat pregătirea de bază, inclusiv 26 pe elicoptere IAR-11B și 316 pe aeronave IAK-15.
Escadrila 205 este echipata cu aeronave IAR-99C Soim (Hawk) si este stationata la Bacau, subordonata logistic comandamentului bazei Aeriana Base 95. Unitatea are sediul acolo din 2012. Potrivit unor informații neconfirmate, IAR-99C Soim urmează să se întoarcă la Boboc în 2016. În comparație cu Standardul IAR-99, versiunea IAR-99C Soim are o cabină cu afișaje multifuncționale, permițând pregătirea piloților care vor sta ulterior în spate cu comenzile avioanelor de vânătoare modernizate MiG-21M și MF în versiunea LanceR-C, care staționează în prezent la bazele Câmpia Turzii și Mihail Kogalniceanu. SAFA urmează să înceapă antrenamentul primului avion de luptă F-16 în 2017.
Școala de Aviație din Boboc răspunde de pregătirea în aviație a absolvenților Academiei de Aviație a Forțelor Aeriene „Henri Coanda”. Aproximativ 15 studenți sunt instruiți anual. Comandantul aripii școlii, col. Calenciuc, comentează: Anul acesta a fost extrem de încărcat, pentru că am avut de pregătit 25 de elevi noi, care au urmat pregătire pe aeronave IAK-52 și 15 pentru antrenament pe elicoptere IAR-316B. Folosim avioane IAK-52 pentru selecție și antrenament de bază. În ultimii câțiva ani, ne-am schimbat multe dintre procedurile și chiar mentalitatea pentru a ne alinia procesul de instruire în aviație la cerințele NATO. Menținem contacte regulate cu Școala Forțelor Aeriene Turce și cu Academia Forțelor Aeriene Poloneze din Dęblin pentru a face schimb de experiență.
Până în 2015, studenții au studiat un program de trei ani care a început în timpul studiului lor de trei ani la Academia Forțelor Aeriene și s-a încheiat la baza Boboc. În primul an, antrenamentul s-a desfășurat pe aeronave IAK-52 (30-45 de ore de zbor) și a inclus în principal învățarea procedurilor de aterizare în condiții VFR, deplasare în traficul aeroportuar, manevre de bază precum și zboruri de acrobație și formație.
Decizia cu privire la direcția pregătirii ulterioare, dacă pilotul va fi îndreptat către aviația de luptă și transport sau va deveni pilot de elicopter, se ia după 25 de ore de zbor - spune instructorul de pe aeronava IAK-52, Pușca Bogdan. Apoi adaugă - Piloții pe care îi pregătim pentru nevoile Ministerului Afacerilor Interne sunt o excepție, pentru că toți sunt pregătiți pentru elicoptere. Prin urmare, ei nu urmează un antrenament de selecție pe IAK-52 și sunt imediat trimiși la antrenament pe elicopterele IAR-316B.
Comandantul bazei Boboc, colonelul Nic Tanasieand, explica: Din toamna anului 2015, introducem un nou sistem de instruire aviatica, in baza caruia instruirea aviatica va fi continua. Această pregătire are ca scop o mai bună pregătire a piloților. Întreaga perioadă de pregătire se va închide în 18 luni, în loc de cei aproape patru ani anteriori, când pregătirea de zbor se desfășura doar șapte luni pe an. Anterior, antrenamentul pe IAK-52 dura doar trei luni de vară în vacanța de vară la Academia Forțelor Aeriene Brașov.
În noul sistem de instruire, prima fază constă în șase luni de pregătire pe IAK-52, astfel încât studenții să obțină licență de pilot la absolvirea Academiei Forțelor Aeriene. A doua fază este pregătirea avansată efectuată pe aeronavele IAR-99 Standard, tot timp de șase luni. Antrenamentul se incheie cu faza tactico-combat desfasurata pe IAR-99C Soim de catre Escadrila 205 din baza Bacau. În această fază, care durează tot șase luni, elevii învață să folosească cabina cu afișaje multifuncționale, urmează antrenament în zboruri de noapte și antrenament în aplicație de luptă. Scopul nostru este să ridicăm în continuare pregătirea în domeniul aviației la un nivel superior și să standardizăm procedurile.
Col. Tanasieand este insusi un pilot experimentat, cu peste 1100 de ore de zbor pe avioane L-29, T-37, MiG-23, LanceR si F-16, este si instructor la scoala. Col. Tanasie a preluat atribuțiile de comandant al Școlii de Aviație a Forțelor Aeriene din Boboc la începutul anului 2015: Folosind toată experiența mea de pilot de luptă, îmi pot împărtăși cunoștințele cu optsprezece instructori ai școlii noastre pentru ca Forțele Aeriene să primească cei mai bine pregătiți absolvenți posibil.
Din cauza posibilităților limitate ale școlii, nu toți elevii sunt pregătiți de la început până la sfârșit în Boboc. Unii dintre ei urmează cursuri într-o companie privată, Romanian Flight Training, cu sediul la Strejnice, lângă Ploiești. Ei sunt instruiți aici pe avioane Cessna 172 sau elicoptere EC-145. Scopul acestei instruiri este obținerea licenței de turism după aproximativ 50 de ore de zbor, abia apoi merg la Boboc pentru perfecționare. Datorită acestui fapt, studenții dobândesc și experiență suplimentară în afara armatei, ceea ce le crește nivelul de pregătire. Mulți stagiari, atât cursuri de avion, cât și de elicopter, urmează o astfel de pregătire, iar abia mai târziu la Boboc obțin calificările de piloți militari.
