Bofors - asta nu este tot, partea 2.

O coloană de baterii de tunuri antiaeriene de 40 mm în marș; Districtul Zaolziysky, 1938. Krzysztof Nescior

Apariția tunurilor Bofors în diviziile de artilerie antiaeriană a pus sub semnul întrebării alegerea celei mai potrivite metode de transport nu numai a muniției, ci și a întregului complex de echipamente necesare utilizării acestora.

Remorcă cu muniție și echipament

Cel mai ușor pare să atribui acest rol camioane precum PF621, care nu ar fi capabile să mențină ritmul și eficiența în marșul remorcat de tunuri C2P, mai ales pe teren dificil, încărcate cu cutii de muniție și echipament. Prin urmare, s-a decis introducerea în baterie a remorcilor adecvate, a căror tracțiune - similară armelor - urma să fie asigurată de tractoare pe șenile deja dezvoltate. După testarea pe un tractor produs de PZInzh. remorcând pistolul Bofors de la sfârșitul anului 1936, s-a stabilit că ar fi necesare cel puțin două remorci cu o capacitate de transport de aproximativ 1000 kg pentru a transporta oameni, muniții și echipamente într-un singur pistol. La începutul anilor 1936 și 1937, a existat o corespondență vagă și aparent oarecum haotică între Biroul de Articole, Comandamentul Armelor Blindate și Biroul de Cercetare Tehnică a Armelor Blindate (BBTechBrPanc) cu privire la formularea cerințelor care ar trebui stabilite pentru remorci proiectate.

Un candidat?

În cele din urmă, comanda oficială pentru producția de prototipuri de remorcă a fost predată, împreună cu cerințele de bază, către United Engineering Works, Kotłów și Wagonów L. Zeleniewski și Fitzner-Gamper S.A. din Sanok (așa-numitul „Zelenevsky”). 9 aprilie 1937 Judecând după documentele supraviețuitoare, această problemă a fost discutată mai devreme. Probabil în aceeași perioadă, au fost expediate primele Locomotive Works din Polonia SA (așa-numita „Fablok”) și Societatea Industrială a Lucrărilor Mecanice Lilpop, Rau și Lowenstein SA (așa-numita LRL sau „Lilpop”). la prima fabrică de locomotive din Polonia. Se pare că fabricile Zelenevsky au răspuns cel mai rapid. În propunerile inițiale prezentate de Sanok în februarie 1937, remorca de muniție și echipament urma să fie un vehicul cu 4 roți, cu un cadru din oțel ștanțat sudat și o axă față care se rotește cu 90° în fiecare direcție. Frâna trebuia să acționeze automat asupra roților din față ale remorcii în cazul unei coliziuni cu tractorul. 32 de arcuri cu foi mari au servit drept bază pentru suspensia roților pneumatice 6x4, iar un al cincilea arc a fost montat pentru a amortiza bara de tracțiune. Cutia cu deschidere pe ambele fețe și capete fixe este realizată din lemn și colțuri din oțel. Pentru a asigura cutiile amplasate pe remorcă, podeaua a fost completată cu o serie de benzi de lemn și cleme adecvate (limitând mișcarea verticală și orizontală). Se pare că versiunea inițială a remorcii nu avea loc pentru ghiozdanele echipajului.

La 23 iulie 1937, un antreprenor din Sanok a prezentat două remorci model cu modificări ușor diferite Direcției de aprovizionare cu armament blindat (KZBrPants). Ambele unități, însă, s-au dovedit a fi prea grele și oarecum mari pentru așteptările KZBrPants - greutatea proprie estimată a fost cu 240 kg mai mare decât se aștepta. Ca urmare, a fost salvată corespondența cu privire la modificările necesare ale designului, în special cu privire la reducerea greutății acestuia. Caroseria modelului KZBrPants, modificată în mod repetat și adaptată pentru transportul unui set complet de echipamente, a fost aprobată abia la 3 septembrie 1938. Conform ipotezelor inițiale, o remorcă cu o greutate proprie de până la 1120 kg (conform altor surse 1140 kg) trebuia să transporte: 1 cutie cu țevi de rezervă (200 kg), 1 cutie cu trusa necesară (12,5 kg), 3 cutii cu muniție ambalate din fabrică (37,5 kg fiecare, 12 bucăți în tuburi de carton), 13 cutii cu muniție (25,5 kg fiecare, 8 buc.), 8 rucsacuri pentru echipaj (14 kg fiecare) și o roată de rezervă 32x6 (82,5 kg) - un total de 851 kg. În ciuda aprobării prototipurilor, 22 decembrie 1937

KZBrPants s-a adresat antreprenorului cu o scrisoare prin care se spunea că un nou set de echipamente remorcate va fi trimis fabricilor, inclusiv. cutii neincluse până acum în inventar. Greutatea noii încărcături este de 1050 kg, ceea ce indică faptul că trebuie transportată în întregime. De asemenea, s-a postulat că, dacă lucrările suplimentare de reducere a greutății remorcii au succes, ar trebui adăugate încă o cutie (muniție?) și 2 rucsacuri, dar astfel încât greutatea întregului set să nu depășească 2000 kg. De asemenea, merită remarcat faptul că la sfârșitul anului 1937 existau deja 4 exemplare de remorci model pentru muniție - două remorci de la Zelenevsky și prototipuri produse de Lilpop și Fablok. Cu toate acestea, în cazul lui Zelenevsky, schimbările nu s-au încheiat, deoarece se cunoaște lista supraviețuitoare a altor 60 de modificări.

din 3 august 1938, care se pare că nu închide cazul.

Astăzi este dificil de determinat care a fost aspectul final al remorcilor Sanok, iar fotografiile exemplelor supraviețuitoare indică utilizarea paralelă a mai multor modificări diferite, care diferă, de exemplu, în metoda de atașare a roții de rezervă, designul cutiei de marfă. - părțile din față și din spate pot fi coborâte, se poate folosi bara de remorcare, rucsacuri de locație trăsărului sau locația cutiilor. . Este suficient să spunem că pentru toate bateriile de artilerie antiaeriană de tip A și B echipate cu Bofors wz. 36 calibru 40 mm, cel puțin 300 de remorci de echipamente și muniție trebuiau comandate și livrate, așa că a fost o comandă profitabilă pentru fiecare dintre companiile ofertante. De exemplu: unul dintre calculele preliminare ale fabricii Sanok, din martie 1937, a indicat că prețul de ofertă al remorcii prototip a fost de aproximativ 5000 de zloți (inclusiv: forță de muncă 539 zloți, materiale de producție 1822 zloți, costurile atelierului 1185 zloți și alte cheltuieli). . . Al doilea dintre calculele supraviețuitoare datează din februarie 1938 - deci înainte de introducerea corecțiilor mai sus menționate - și presupune producerea unei serii de 25 de remorci în termen de 6 luni sau 50 de remorci cu un termen de livrare de 7 luni. Prețul pe unitate a remorcii în acest caz ar fi trebuit să fie de 4659 1937 zloți. În planul financiar pentru anul fiscal 38/7000 privind dotarea vehiculelor unității experimentale, prețul unitar al unei remorci a fost stabilit la 1938 PLN; Pe de altă parte, alte documente care conțin liste tabelare de prețuri unitare pentru arme și echipamente pentru 39/3700 ​​indică prețul unei remorci cu muniție și echipament la doar XNUMX/XNUMX ​​PLN.