Mai mormăiitor decât un Lamborghini Urus? Aston Martin DBX2022 din 707 debutează ca cel mai puternic SUV de lux din lume.

Modificările subtile de stil față de DBX standard includ o grilă reproiectată și o nouă semnătură DRL.

Aston Martin a lansat o nouă versiune a SUV-ului său DBX despre care consideră că este cea mai bună din lume.

Numit DBX707, porecla se referă la puterea metrică care provine de la motorul său V8 dublu turbo Mercedes-AMG.

Această cifră corespunde unei puteri de 520 kW și unui cuplu uimitor de 900 Nm. Adică cu 115 kW/200 Nm mai mult decât DBX standard.

Niciunul dintre concurenții săi de vârf nu poate egala aceste cifre. Mercedes-AMG GLE63 S și GLS63 S, care folosesc o versiune a aceluiași motor V8, dezvoltă 450 kW/850 Nm.

Alții, inclusiv Porsche Cayenne Turbo GT (471 kW/850 Nm), Audi RS Q8 (441 kW/800 Nm), Bentley Bentayga Speed ​​​​(467 kW/900 Nm), Rolls-Royce Cullinan V12 Black Badge (441 kW/ 900 Nm). Nm) și chiar Lamborghini Urus (478 kW). /850 Nm) sunt în spatele lui Aston.

Livrările lui DBX707 în Australia vor începe în al doilea trimestru al acestui an, iar prețul este stabilit la 428,400 USD înainte de călătorie, cu aproximativ 72,000 USD mai mult decât DBX obișnuit.

Este mai ieftin decât Bentayga Speed ​​​​(491,000 USD) și Cullinan (începând de la 659,000 USD), dar mai scump decât Urus (391,698 USD) și Cayenne (336,100 USD). Pentru aceiași bani ca un DBX707, puteți cumpăra două Audi RS Q8 ($213,900NUMX).

Marca britanică de mașini de performanță susține că DBX707 poate atinge 0 km/h în aproximativ 100 de secunde (adică un timp de 3.3-0 mph), puțin mai rapid decât Urus (62s) și Bentayga Speed ​​(3.6s).

Pentru a obține mai multă putere și cuplu de la V4.0 de 8 litri, inginerii Aston Martin l-au reglat personalizat și l-au echipat cu turbocompresoare cu rulmenți. DBX707 antrenează toate cele patru roți printr-o nouă transmisie automată cu ambreiaj umed cu nouă trepte, concepută pentru a ajuta la gestionarea cuplului crescut.

O nouă versiune a diferenţialului electronic cu alunecare limitată DBX este, de asemenea, proiectată pentru a ajuta la gestionarea cuplului suplimentar. Acest lucru a ajutat și virajele, spune Aston.

Noul super SUV are o configurație specială a șasiului și folosește aceeași suspensie pneumatică ca și DBX-ul standard. Modificările la setările amortizoarelor și alte îmbunătățiri ale suspensiei oferă un control mai bun al caroseriei, în timp ce un sistem de servodirecție reajustat oferă un răspuns mai clar al direcției.

Dispune de o setare Race Start ca parte a modurilor de conducere GT Sport și Sport+ pentru o accelerație și mai puternică.

Schimbările stilistice includ o grilă mai mare și lumini de zi reproiectate, un nou splitter frontal, prizele de aer și canalele de răcire a frânei reproiectate și nuanțe de crom periat și negru lucios. În spate, există un nou spoiler de acoperiș, un difuzor spate mai mare și țevi de eșapament patru.

Merge pe jante de 22 inch, dar jantele din aliaj de 23 inch sunt optionale.

În interior, DBX707 are o consolă mai joasă decât DBX, noi comutatoare pentru modul de conducere, scaune sport și o selecție de teme interioare și ornamentate.

CarsGuide a contactat Aston Martin Australia pentru a vedea dacă DBX707 va fi disponibil în Australia și pentru a confirma prețul.