Roțile mari și anvelopele cu profil redus nu sunt întotdeauna mai bune

Deși pot arăta mai bine, roțile mai mari și anvelopele cu profil redus nu sunt întotdeauna cea mai bună opțiune pentru șoferi.

Plângerile privind cursele accidentate și zgomotul anvelopelor din mașini sunt în creștere. Anvelopele de rulare la plat pe modelele de prestigiu erau o sursă majoră de durere din cauza pereților laterali rigidi necesari pentru a le menține să ruleze fără aer, dar acum anvelopele cu profil redus devin vinovate.

Un proprietar de Mazda3 SP25 a trimis un e-mail despre plimbare și vuiet. Mașina lui este echipată cu anvelope din seria 45 pe roți de 18 inchi, spre deosebire de cauciucul din seria 60 și roțile cu specificații inferioare Maxx și Neo de 16 inchi.

Aceasta înseamnă că peretele lateral este mai scurt și mai rigid, are mai puțină flexibilitate peste denivelări și gropi mici și este mai probabil ca anvelopa să transmită zgomotul de pe drum către caroserie. Este o pierdere pentru el.

Acum se gândește la o schimbare potențial costisitoare la roți mai mici și anvelope mai înalte, deși nu ar trebui să aibă probleme în a găsi un cumpărător.

Și asta e problema. Designerii și agenții de marketing au determinat prea mulți oameni să cumpere roți mai mari, susținând că arată mai bine și oferă o aderență mai bună în viraje. Aceasta nu este toată povestea. O anvelopă cu profil redus poate îmbunătăți manevrabilitatea unei mașini, dar nu și pe drumurile pe care circulăm majoritatea dintre noi. Au nevoie de o suprafață netedă, uniformă, ceea ce este rar pe drumurile de țară.

Dacă am face cel mai bun design pentru cea mai mică roată, nu am avea niciun stimulent să mergem înainte.

Când vine vorba de stil, se vorbește despre „umplerea apărării” cu roți mari și anvelope cu profil redus.

Indiferent dacă este standard sau mărită, circumferința este de obicei aceeași pentru a menține precizia transmisiei și vitezometrului vehiculului. Astfel, aspectul depinde mai mult de lățimea jantei. Designerii își păstrează cea mai bună muncă pentru jantele mari, făcând în mod deliberat orice aliaj de bază să arate ca o mașină a unui om sărac.

Un designer celebru spune: „Desigur, roțile mai mari vor arăta mai bine. Le stilăm astfel încât oamenii să cheltuiască mai mult pe mașinile lor. Dacă am face cel mai bun design pentru cea mai mică roată, nu am fi stimulat să mergem mai departe.”

Deci mai des nu înseamnă mai bine. Când faci cumpărături, pune întrebări despre ce înseamnă cu adevărat roțile mai scumpe pentru plăcerea ta de a conduce.