Bombardier Outlander Max 400

Nu este ușor să răspunzi, mai întâi trebuie să știi de ce ai nevoie de un astfel de ATV. Pentru petrecerea ocazională din pădurea din apropiere, probabil că are sens să cumpărați unul dintre modelele mai ieftine, dar pentru uz serios și adevărați fani ai acestor quad-uri din ce în ce mai numeroase, este la fel și cu alte achiziții. Puțini bani, puțină muzică - mulți bani, mai multă muzică. Cu alte cuvinte, ce înseamnă deducerea de 250 de mari pentru Outlander MAX în comparație cu versiunea de bază? De fapt, multe.

Ampatamentul mai scurt este mai plin de viață și este proiectat oficial pentru un singur pasager. Așa că va fi acasă în natură, în oraș și pe drumuri. Da, Bombardier Outlander poate fi înmatriculat și folosit pe drum cu permis de conducere și cască de motocicletă. „Maxi” mai lung este mai stabil la viteze mari și alunecă lateral în colțuri. Două persoane îl pot conduce - un șofer și un pasager! Este, de asemenea, unul dintre puținele ATV-uri de gamă medie care o permite.

Joacă bine pe teren și, crede-mă, ne-am îndoit de câteva ori dacă va depăși următorul obstacol, dar l-a depășit cu ușurință. Bușteni căzuți, pietrele se ridică, cad. ... Cu tracțiunea integrală activată, cel puțin o roată a fost suficientă pentru a apuca pământul și a sări peste obstacol! În circumstanțe cu adevărat extreme, când exista pericolul de derapare sau răsturnare a mașinii, am redus viteza cu ajutorul cutiei de viteze. SUV-urile (mașinile) se pot ascunde în timp ce vorbim în off-road prin pădurile noastre.

Outlander este un vehicul extrem de nepretențios. Transmisia automată funcționează bine și nu împovărează șoferul cu întrebări de genul „Sunt în treapta potrivită pe această pantă sau trebuie să reduc treapta de viteză poate cu una în jos” și altele asemenea.

În plus, a venit la îndemână pe un drum asfaltat obișnuit, unde cel mai bine este să o conduceți până la 90 km/h.

Prețul mașinii de testat: 2.530.000 locuri

motor: 4 timpi, monocilindru, răcit cu lichid. 499cc, carburator, pornire electrica/manuala

Transfer de energie: Transmisie variabilă continuu CVT (H, N, R, P), tracțiune spate permanentă, tracțiune integrală (blocare diferențial).

Suspensie: Suspensii individuale MacPherson în față, spate cu un amortizor pe roată.

anvelope: înainte de 25-8-12, înapoi 25 x 10-11

frâne: frane cu disc 2 + 1

ampatament: 1244 mm

Înălțimea scaunului de la sol: 877 mm

Rezervor de combustibil: 16

Greutate uscată: 269 kg

Reprezintă și vinde: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel.: [phone]

MULȚUMIRI ȘI FELICITĂRI

+ uzabilitate

+ accesibilitate câmpului

+ confort

+ rezerva de putere cu rezervor plin

+ omologat pentru doi pasageri

- Preț

– uneori îmi doream mai multă putere

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič