Controlul coroziunii

În economia țării noastre, coroziunea este o problemă foarte serioasă. Noi șoferii îl vedem doar în ceea ce privește pete de rugină pe o mașină sau vezicule pe un aripi. Și suntem foarte sensibili la asta. Pentru mulți dintre noi, apariția primelor puncte de coroziune este motivul nopților nedormite și al deciziei spontane de a vinde mașina. După cum știm din istorie, deciziile importante nu trebuie luate sub influența sentimentelor puternice. La fel este și cu mașina noastră.

De unde vine coroziunea? În prezent, cel mai adesea acesta este rezultatul deteriorării mecanice a stratului de lac. Șorț față, capac motor, spațiu pentru cap și praguri. Acestea sunt locuri care sunt destul de puternic expuse la pietre, nisip și toți ceilalți poluanți. Cu cât conducem mai mult pe autostradă, cu atât partea din față a mașinii noastre crapă mai mult. În plus, coroziunea poate apărea ca urmare a unor erori în timpul fazei de producție a mașinii. Uneori apar „coșuri” pe vopsea. Pete mici ridicate. Acestea ies în afară tocmai pentru că vopseaua nu este deteriorată, ci doar ridicată de oxizi. Astfel de defecte pot apărea oriunde în mașină. Un alt motiv este prezența nisipului și a murdăriei sub pasajele roților și a straturilor anti-noroi. Mai ales în față. Punctul critic este locul în care spatele se conectează la prag și primul stâlp. Aici, „comprimarea” nisipului poate provoca daune grave. Deteriorarea vopselei poate fi cauzată și de expunerea la anumite elemente ale vehiculului. Foarte des putem observa coroziune sub benzi de mascare, garnituri și elemente decorative. Din cauza vibrațiilor sau ca urmare a asamblarii necorespunzătoare, acestea freacă lacul și permit dezvoltarea „putreziei”. Desigur, se poate și ca mașina să ruginească, să zicem, de la sine. În prezent, practic nu se găsește, dar nu cu mult timp în urmă, mașini au părăsit fabrica cu urme roșii pe caroserie. O altă problemă poate fi scurgerea corpului și pătrunderea apei, de exemplu, în portbagaj. Și, desigur, șoferul însuși poate provoca coroziune. Mă refer la perioada de iarnă, când o cantitate mare de zăpadă și murdărie este adusă în interior fie accidental, fie incorect, drept urmare un covor complet umed rămâne pe podea. Merită să o ții sub control. În unele mașini, de exemplu, există dispozitive electronice sub picioarele pasagerului, din cauza cărora ne putem uda foarte tare.

Cum să protejezi o mașină de coroziune? Mașinile moderne au protecție din fabrică la un nivel foarte înalt. Întreaga podea este acoperită cu așa-numitul „miel”, adică. masa elastica, foarte rezistenta la apa, nisip si pietre. Datorită acestui lucru, nu trebuie să ne facem griji pentru nimic. Profilele închise sunt protejate cu ceară. De fapt, este suficient pentru întreaga viață a mașinii. Cu toate acestea, mulți oameni preferă să ofere protecție suplimentară atât pentru trenul de rulare, cât și pentru spațiile închise. Acest lucru poate părea exagerat de zel, dar dacă vom folosi mașina pentru o lungă perioadă de timp, atunci are sens. În utilizarea de zi cu zi, merită să aveți grijă de curățenia mașinii. Dacă avem ocazia, ar trebui să spălăm mașina de mai multe ori în timpul sezonului de iarnă. Este o idee foarte bună să speli toate colțurile corpului cu sare. Folosirea de ceară dure dă, de asemenea, rezultate foarte bune. În plus, soluția ideală ar fi să lipiți o folie transparentă în locurile care sunt deosebit de vulnerabile la deteriorare în timpul funcționării. Filmul special este aproape invizibil și oferă cel mai înalt nivel de protecție a vopselei. Foarte des, producătorii înșiși folosesc astfel de folii pentru a proteja, de exemplu, zonele pragului și aripilor de la ușile din spate.

Ce să facem dacă vedem buzunare de coroziune? Acționează imediat. Daca masina este inca in garantie, nicio problema. Dacă nu, atunci trebuie să curățați locul „infectat” și să mergeți la zugrav. În cazul în care o nuanță mică nu se termină, merită să faceți o fotografie a elementului. Acest lucru poate fi util atunci când vindeți o mașină. Cumpărătorul nu va crede că elementul lăcuit a deteriorat trenul de marfă. Din păcate, se întâmplă și ca coroziunea să înceapă să atace la scară largă. Apoi trebuie să ne așezăm cu o bucată de hârtie și un creion și să calculăm dacă banii cheltuiți pentru combaterea coroziunii și salvarea mașinii noastre vor da roade în funcțiune. De foarte multe ori reparațiile nu sunt justificate din punct de vedere economic.

De asemenea, trebuie să înțelegem că, mai devreme sau mai târziu, fiecare mașină va ajunge la fier vechi. Cei care supraviețuiesc vor fi incredibil de norocoși. Sa fim cinstiti. Nimeni nu produce mașini care să ne servească mulți ani. Nu schimbă faptul că întreținerea mașinii nu o va răni.