Car Rust Fight - Brown Pest Fight!

Istoria automobilelor și rugina mașinii merg mână în mână. Toate cercetările de-a lungul unui secol privind protecția împotriva ruginii, măsurile preventive și încercările de a controla roadele nu au reușit să rezolve problema. Mai devreme sau mai târziu, toate componentele din oțel și fier ale mașinii încep să se corodeze. Cu toate acestea, cu puțină atenție, dumneavoastră, în calitate de proprietar și șofer de mașină, aveți șanse mari de a întârzia semnificativ moartea mașinii dumneavoastră din cauza coroziunii.

Cum apare rugina pe o mașină?

Oțelul este extras din minereu de fier, care nu este altceva decât fier oxidat. Prin adăugarea unui agent reducător (de obicei carbon) și energie (încălzire), oxigenul este îndepărtat din oxidul de fier. Acum fierul ca metal poate fi prelucrat. În natură, apare numai sub formă de oxid de fier și, prin urmare, reacționează constant cu oxigenul. Acesta este un proces chimic cunoscut. Toate elementele se străduiesc ca așa-numita configurație de gaz inert să devină stabilă atunci când nu mai reacționează. .

Când oţelul fier brut cu 3% carbon ) se combină cu apa și aerul, are loc un proces catalitic. Apa permite fierului să reacționeze cu oxigenul din aer. Acest proces este accelerat atunci când apa este ușor acidă, cum ar fi atunci când se adaugă sare. Prin urmare, mașinile ruginesc mult mai repede în zonele înzăpezite decât în ​​cele uscate și fierbinți. Din acest motiv, multe mașini vechi mai pot fi găsite în California.

Rugina necesită trei condiții:

– acces la metalul gol – oxigen – apa

Oxigenul este omniprezent în aer, astfel încât protecția împotriva coroziunii și prevenirea ruginii sunt singurele modalități de a preveni deteriorarea treptată a caroseriei mașinii.

De ce este rugina pe o mașină atât de distructivă?

După cum am menționat deja, rugina este o combinație de fier și oxigen. Molecula de oxid de fier în curs de dezvoltare își schimbă compoziția și, ca urmare, nu mai formează o suprafață etanșă. Rugina de fier formează o pulbere fină fără legătură mecanică cu materialul de bază. Aluminiul funcționează diferit. Oxidul creează o suprafață etanșă care protejează materialul de bază de rugină. Acest lucru nu se aplică fierului.

Doar o chestiune de bani

Au fost făcute trei încercări opriți coroziunea corpului la pornire Audi A2, DeLorean și Chevrolet Corvette . Audi A2 avea corp din aluminiu , coperta DeLorean a fost realizat din otel inoxidabil , iar Corvette a fost echipată cu corp din fibră de sticlă .

Toate cele trei concepte au avut succes în ceea ce privește protecția împotriva ruginii. Cu toate acestea, erau foarte scumpe și, prin urmare, nu erau potrivite pentru mașina obișnuită de familie. Din acest motiv, oțelul este încă folosit împreună cu sarcina activă de a oferi cea mai adecvată protecție împotriva ruginii.

Precauții, precauții și mai multe precauții

Repararea unui punct de rugină este în esență o soluție temporară . Este mai important să preveniți rugina pe mașină în avans. După cum am menționat mai devreme, rugina are nevoie de un punct slab. Trebuie să aibă acces la bare metal pentru a începe acțiunea sa distructivă. Prin urmare, atunci când cumpărați o mașină uzată, este util să obțineți informații despre zonele corozive ale unui anumit model.

În microbuze, orificiile pentru găurirea mânerelor ușilor și ornamentele interioare nu sunt adesea sigilate. . Dacă ați cumpărat o copie mai mult sau mai puțin ruginită, merită să demontați aceste piese și să aplicați protecție anticorozivă găurilor găurite. Acest lucru poate prelungi foarte mult durata de viață a mașinii.

Desigur, acest lucru se aplică fiecărei zgârieturi și lovituri pe care le găsiți pe o mașină. .

Regula de aur încă se aplică: etanșare imediată!

Atâta timp cât rugina este doar la suprafață, poate fi tratată.
Cu cât i se permite să pătrundă mai adânc, cu atât va fi mai multă muncă.

SFAT: Atunci când cumpărați o mașină uzată, pe lângă etanșarea preventivă a cavităților, este recomandabil să efectuați o examinare endoscopică a pragurilor și a grinzilor goale. Acest lucru te va proteja de surprize. Coroziunea în aceste locuri este deosebit de costisitoare de reparat.

Daune de coroziune nedetectate

Pentru deteriorarea ruginii, locația sa este un factor semnificativ. Pe scurt, Există trei moduri de a repara un loc de coroziune:

– înlocuirea unei piese deteriorate – umplutura - o ceartă

Înlocuire are sens atunci când deteriorarea este progresivă și o componentă poate fi înlocuită cu ușurință, cum ar fi capota și aripile față. Ușile și capacul portbagajului sunt de obicei ușor de înlocuit, deși aceste piese necesită multă personalizare: înlocuirea încuietorilor ușilor și a geamurilor electrice în panourile ușilor necesită multă muncă . Prin urmare, adesea, în primul rând, încearcă să umple și să alinieze ușile. Avantajul componentelor detașabile că nu afectează stabilitatea mașinii. Umplerea și măcinarea pot fi efectuate fără niciun risc.

Mai problematice sunt petele de rugină de pe corp . La vehiculele moderne, întreaga față a vehiculului, habitaclu cu plafon și podea, pasajele roților și aripile din spate sunt alcătuite dintr-un singur ansamblu sudat, care nu este la fel de ușor de înlocuit ca un aripi față sau ușă.

Cu toate acestea, trebuie făcută o distincție între componentele portante și neportante. Elementele portante sunt toate grinzile și praguri portante, precum și toate piesele realizate special mari și masive. Elementele neportante includ, de exemplu, aripile spate. Elementele neportante pot fi chituite și șlefuite fără riscuri.

Combaterea ruginii auto: umplerea necesită îndemânare

Pentru umplere începeți prin șlefuirea întregii suprafețe corodate până la metalul gol.
O perie de oțel și un convertor de rugină pot accelera acest proces.

Apoi se aplică un strat adeziv pe pată, care este apoi umplut cu un amestec de chit și întăritor.

La umplere, este important să lucrați curat, reducând cantitatea de muncă în timpul ulterioare măcinare . Zona umplută nu poate fi prea mare sau prea adâncă. Crestaturile trebuie nivelate înainte de umplere. În plus, chitul nu ar trebui să atârne niciodată „liber în aer”. Dacă arcuri de roată sau găuri mari trebuie umplute, zona de reparat trebuie să fie acoperită cu fibră de sticlă, cum ar fi fibra de sticlă.

SFAT: Când utilizați fibră de sticlă pentru reparații, utilizați întotdeauna epoxidice în loc de poliester. Rășina epoxidică are cea mai bună aderență la corp. Întotdeauna ai nevoie de un fir suplimentar. Covorașul obișnuit din fibră de sticlă nu poate fi tratat cu epoxid.

După umplere și întărire, măcinare grosieră și fină , restabilind contururile originale ale corpului.
Amorsarea și vopsirea ulterioară în culoarea nativă a mașinii completează treaba. Crearea unei tranziții invizibile este o artă care necesită abilități și experiență.
Prin urmare, este util să exersați chitul, vopsirea și lustruirea aripii unei mașini retrase.

Când nu există altă cale: sudarea

Sudarea este o modalitate extremă de a îndepărta rugina de pe o mașină. Folosit atunci când rugina apare în zone care nu pot fi înlocuite și sunt prea mari pentru a fi umplute. Cazurile tipice de rugină sunt sub caroserie, pasajele roților și portbagaj. Cursul de acțiune este simplu:

îndepărtați cât mai mult material liber din zona ruginiiconstruiește un șablon dintr-o bucată de carton - ideal pentru piese curbate sau de colțdecupați o bucată de metal de reparație folosind șablonul ca model, îndoind și modelând-o pentru a se potrivisudarea în puncte a metalelor de reparațiefrecați peteleumpleți cusăturile cu tablă sau chitaplica chit pe toata zona, nisip si vopsea.

Este foarte important să știi cum să manevrezi aparatul de sudură . Puteți economisi deja mulți bani făcând cea mai bună lucrare de sudare posibilă. Curățarea zonei afectate, șlefuirea metalului din jur și pregătirea unui șablon de reparații se pot face acasă. Dacă un sudor specializat scump trebuie mai întâi să îndepărteze stratul protector și să vopsească, atunci se va dovedi a fi mult mai scump.

Sfat: chiar dacă multe videoclipuri de pe YouTube vă arată diferit, metalul de reparații nu este sudat pe margini. Conexiunea optimă a tablelor metalice și a șasiului se realizează prin găuri, care sunt găurite la aproximativ 5 milimetri de marginea metalului.

Praguri și grinzi portante - bombe cu ceas

Dacă rugina pe mașină se găsește pe prag sau pe grinda portantă, chitul de suprafață este inutil. Aceste componente goale se corodează din interior spre exterior. Pentru a îndepărta definitiv rugina, zona deteriorată trebuie tăiată și reparată. Această sarcină ar trebui efectuată numai de un culturist. Repararea neprofesională a elementelor portante în timpul întreținerii nu este permisă.
După repararea pragurilor și a grinzilor goale, părțile goale trebuie sigilate. Acest lucru va preveni revenirea coroziunii.