Тест-драйв Skoda Superb, Toyota LC200 și Mitsubishi Outlander

În fiecare lună, redacția AvtoTachki vorbește pe scurt despre noile produse de pe piața auto rusă: cum să le întrețin, ce să rețineți în timpul funcționării, cum să alegeți configurația optimă și multe altele. În iunie, am încărcat paleți într-un Mitsubishi Outlander, am obișnuit Toyota Land Cruiser 200 cu blocajele din Moscova, am dus copiii la Skoda Superb și am încercat să economisim combustibil cu Lexus RX.

Roman Farbotko a încărcat paleți în Mitsubishi Outlander

„Conduiți până aici, uitați-vă doar în oglinzi, ca să nu vă loviți de acel ac”, a fost foarte bucuros de vizita mea paznicul obez de la depozitul de construcții. Dar entuziasmul vânzătorului, care s-a simțit brusc ca un om de afaceri, a dispărut imediat ce am intrat cu mașina în depozit: „Hei, ai de gând să încarci paleți aici? Ieri abia am pus trei în XC90 - au ucis tot salonul.

 

Tot timpul am condus Outlander-ul, am fost complet încrezător că crossover-ul japonez are un portbagaj puternic. Metru pe metru? Da, ar fi trebuit să existe cel puțin șapte astfel de paleți aici, iar pentru restul m-aș fi întors într-o oră. Dar speranțele au fost spulberate de ruleta aceluiași gardian: „Nu crezi? Uite: 80 pe 70. Ce paleți, cu greu poți chiar împinge un frigider aici. "

Cu frigiderul, el, desigur, s-a entuziasmat: în Outlander încă nu am încărcat ceea ce am venit, dar caracteristicile lui Mitsubishi nu ar trebui să fie micșorate. Volumul minim al portbagajului crossover-ului este de 477 litri, iar dacă pliați canapeaua din spate, atunci spațiul util poate fi mărit la 1,6 metri cubi. Și acesta este unul dintre cei mai buni indicatori în rândul colegilor de clasă. În față este doar Toyota RAV4 (577 litri și același maxim 1,6 metri cubi).

 

Mai mult decât atât, nu este nevoie să fii intimidat de spațiul util: da, nu există plase și cârlige convenabile, ca la Skoda Octavia, dar există nișe sub podeaua ridicată unde poți pune saci din supermarket, astfel încât nu zbura peste tot trunchiul. Dar există o problemă: dacă încapi, de exemplu, un set de automobilist în aceleași nișe, atunci la fiecare pas va rula pe o suprafață de plastic alunecoasă.

Outlanderul nu are multe nișe pentru lucruri mărunte. Din anumite motive, producătorul s-a limitat la un buzunar sub consola centrală, o pereche de suporturi pentru pahare și o cutie de dimensiuni medii în torpedou. Este dificil să atașați telefonul pentru a nu rata un mesaj important: toate ramurile listate sunt situate mai jos decât de obicei, deci este imperativ să sincronizați smartphone-ul cu sistemul multimedia.

„Ei bine, treci pe aici, dacă asta. Vecinul meu pare să aibă aceeași mașină, și-a construit o dacha pe ea. Paleți - nu, dar în mod normal îi vom încărca cu ciment ”, a strigat paznicul la revedere.

Alexey Butenko a predat Land Cruiser 200 la blocajele din Moscova

Marele nostru prieten Matt Donnelly, în timpul său de testare pentru AvtoTachki, a spus că Land Cruiser 200 actualizat este o mașină grozavă, doar că Moscova nu este orașul potrivit pentru el. Am fost învățat să nu mă cert cu bătrânii, iar acest britanic plin de duh are o experiență extraordinară în afacerile cu automobile, dar aici trebuie să obiectez.

Ideea este aceasta. Sunt bolnav de dragostea ciudată, aproape a lui Nabokov, pentru mașinile mici, stupide și incomode. Atât de agili încât sunt supuși noii legi de conducere periculoasă, chiar și atunci când sunt parcate. Mai mult decât atât, le cumpăr în mod conștient și încăpățânat și, prin urmare, am elaborat de mult timp pentru mine criteriile pentru un transport ideal pentru blocajele interminabile de la Moscova, dintre care niciunul dintre aceste cutii de carton nu se potrivește. Există doar trei dintre ele: poziție înaltă de ședere, interior spațios, cutie de viteze netedă.

Un alt lucru este „două sute”. Există atât de mult spațiu înăuntru încât nu veți vedea niciodată un șofer în el care stă corect la volan - el s-a întins deja pe cotiera gigantică, stătea cu picioarele încrucișate, atârna pe volan, își chema soția, prietenii și lucrătorii țara, a răsucit iPad-ul în mâini, l-a pus înapoi, dar când se termină acest blocaj de trafic, ce fac eu în acest oraș, trece prin mașină, nu dormi.

 

De ceva timp, această persoană bună petrece în configurarea climatizatorului, deoarece este foarte convenabil să-l folosiți într-un singur mod - dacă aduceți mai întâi fereastra climatică pe ecranul de pornire al sistemului multimedia. În caz contrar, pentru a crește viteza ventilatorului cu o singură divizie, va trebui să parcurgeți temeinic meniul.

De asemenea, este foarte important ca interiorul să fie frumos. După cum știți, aproape toți cumpărătorii Land Cruiser 200 consideră SUV-ul lor ca fiind premium, ceea ce este logic dacă pornim doar de la prețul său, dar oarecum ciudat cu un Lexus LX viu. Deci, după lifting, au mult mai multe temeiuri pentru această afirmație - interiorul a adăugat calitate și ordine, iar valorile tradiționale ale „două sute” nu au dispărut niciodată. Mi-am cumpărat un MacBook Air de 11 inci. Atunci am fost foarte fericit, stând la volanul modelului Kruzak pre-styling, că acesta este primul laptop care se potrivește în torpedou. Dar în ultimii ani, el nu s-a încadrat în nici o cutie cu mănuși.

 

Un alt punct important pentru traficul zgomotos din Moscova: Land Cruiser-ul are acum frâne mult mai bune - a încetat să mai încerce să mă arunce de pe șa la fiecare oprire grea, deși încuviințarea era încă vizibilă.

Dar atuul principal al „dvuhsotka” este invincibilitatea absolută a apariției sale. Tocmai mi-am clipit farurile la vechiul Opel care se afla pe banda care se apropia și a decolat deja înapoi pe o autostradă aglomerată atât de vioi încât m-am apucat de inimă. O singură mașină are suficientă carismă pentru a sparge acest atu - doar pe fondul evenimentelor recente, se pare că Gelendvagens va fi în curând interzis să intre în Moscova.

Deci dragă Matt. Da, cei „verzi” mă urăsc, indiferent de ce filtre există pe motoarele diesel modernizate cu restilizare. Da, proprietarii benzinăriilor idolatrează, unde vizitez mai des decât acasă. Da, pe rând, Kruzak se înclină, astfel încât este mai bine să lăsați un pahar de vin spumant pe masa din bar. Dar aceasta este prima mașină care îi pasă mai mult de mine decât de mine. Și în orașul nostru nervos este foarte util.

Ivan Ananyev i-a condus pe copii la Skoda Superb

Superb este prima mea mașină în care spătarele scaunelor din față au fost păstrate curate. Orice tată tânăr mă va înțelege: într-o mașină în care copiii se deplasează în spatele scaunelor din spate, spatele scaunelor din față este colorat cronic cu tălpi mici, fie pentru motive huligane, fie pentru dragostea de artă. Dacă copilul dvs. poate ajunge la scaunul dvs. cu piciorul, asigurați-vă că o va face. Ei, bineînțeles, au încercat și aici și chiar și în cele din urmă au reușit, când tatăl i-a dus la „slabi”, dar, în general, bătălia cu cizmele Superb pentru copii iese adesea câștigătoare. Trebuie să te întinzi prea departe.

 

Pentru un Superb este pur și simplu excesiv de lung, dar pentru transportul de familie, întrebarea este exact opusă: cât de mare este că este atât de lungă. Mai ales în zona portbagajului. Nu aveam suficiente lucruri pentru a-l încărca complet, deși o călătorie obișnuită cu doi copii mici, de exemplu, la casa de la țară, este întotdeauna un joc de Tetris cu cutii, genți și vase. Aici este suficient doar să deschideți compartimentul, să pliați totul în interior și să asigurați în liniște cadoul pentru socru în plasa laterală, astfel încât să nu se clatine sau să se rupă. Acest aparat aduce foarte clar valorile familiei.

Superba este atât de lungă, rapidă și confortabilă, încât unul înlocuiește toate mașinile de care am nevoie simultan. Dacă nu port copii sau obiecte, atunci mă duc de plăcere, iar lungimea nu este o piedică pentru mine - șasiul este reglat în același mod ca și în VW Passat aferent și chiar îmi place interiorul cu numeroasele sale lucruri mici mai mult. Motoarele de aici sunt una mai bună decât cealaltă, iar versiunea de 220 de cai putere este foarte bună. Doar că este deja dificil să parchezi pe alocuri, iar într-o parcare perpendiculară, al treilea Superb își scoate întotdeauna nasul perfid.

 

Mă întreb dacă va veni un moment în care creșterea constantă a mașinilor se oprește? Care va fi următorul Superb atunci? Șase metri? Aș spune că acum este suficient. Pentru că doar puțin mai mult, și se va transforma de la convenabil la stângaci. Este clar că și copiii cresc, dar câștigă și inteligență rapid. Și încetează să bată singuri pe spatele scaunelor și deloc din cauza incapacității de a ajunge la ele.

Nikolay Zagvozdkin a salvat pe Lexus RX în drum spre Sankt Petersburg

Judecând după situația economică din țară după ziare și televiziune, vârful crizei a trecut. Poate, dar timpul prezent ne învață să economisim bani, așa că eu și soția mea am decis să mergem la Sankt Petersburg pentru câteva zile într-un Lexus RX. Practic, desigur, să te poți deplasa prin oraș, să ajungi la Komarovo și Vyborg, dar și să verifici care este mai profitabil: „Sapsan”, avion sau transport personal.

Am plecat noaptea, după ce am umplut anterior un rezervor plin cu combustibil. În timp ce soția mea, după ce mi-a smuls telefonul din sistem, își modifică în mod constant postul de radio preferat în sistemul multimedia Lexus nu atât de simplu, am condus aproape la secțiunea M11 plătită din regiunea Tver.

 

La prima vedere, un crossover de 300 de cai putere nu este cea mai bună alegere pentru o călătorie lungă în ceea ce privește consumul de combustibil. Dar nu, prima realimentare a fost necesară numai după mai mult de 400 km, iar până la punctul final (celebrul Komarovo din melodia lui Igor Sklyar, la care a trebuit să conducem 880 km) am condus cu un sfert din rezervor, dar fără realimentare . Drept urmare, RX a parcurs 2 km pentru întreaga călătorie și am cheltuit aproximativ 050 dolari pe benzină. (un bilet dus pentru Sapsan pentru o persoană va costa aproximativ 107 USD

) cu un preț mediu de un litru de AI-95. obținem un consum mediu de combustibil de 10 litri la 100 km de cale.

Rezultatul este neașteptat, la fel ca victoria Portugaliei la Campionatul European 2016. Mai mult, dacă nu ar fi specificul drumului către Sankt Petersburg (așezări permanente, ceea ce înseamnă viteză, decelerare și accelerație), consumul ar putea fi chiar mai mic - pe aceeași secțiune plătită, când conduceam 110-120 km / h pe o comandă de croazieră, computerul a arătat un consum de 9,4 litri.

Și cel mai important, un astfel de apetit modest nu afectează deloc dinamica mașinii. Acest lucru se datorează noii transmisii automate cu 8 trepte și capacității de a schimba modurile de conducere. Dacă în „Eco”, pe care l-am folosit pe pistă, mașina este nepretențioasă, ca un ascet, atunci în modul sport este foarte dinamică, deși un pic de rulare.