Test drive Jeep Wrangler în Georgia

Georgia este o țară în care tradițiile vechi și tendințele moderne sunt combinate în mod surprinzător, colibe de păstori în pășuni de munte înalt și zgârie-nori strălucitori în orașe

Bip bip! Fa-Fa! Claxoanele semnalelor de circulație de pe drumurile georgiene nu par să dispară niciodată. Fiecare genatsvale care se respectă consideră că este de datoria lui să claxoneze la orice manevră: s-a dus să depășească - a apăsat claxonul, a decis să se întoarcă - nici nu se poate lipsi de ea. Și dacă întâlnești prieteni sau vecini pe stradă ...

Batumi a uimit cu flota pestriță de vehicule. Aici, într-un mod uimitor, pe drumuri, sedanele executive lăcuite strălucitoare și SUV-urile solide coexistă cu japoneze vechi cu volan pe dreapta, mașini Zhiguli sovietice ruginite și GAZ-51 străvechi cu cabine peeling acoperite cu un al patrulea strat de vopsea. Dacă ești destul de norocos să stai în spatele unei astfel de fosile de mașini undeva pe o potecă îngustă sinuos, atunci asta este. Nici transferul forțat al climatizării în modul de recirculare nu ajută.

Traseul nostru se află în oraș, care, datorită izvoarelor sale de apă minerală, este cunoscut în întreaga lume și este un fel de carte de vizită a Georgiei, marca sa - Borjomi.

După ce am arătat minunile acrobației, mă urc în noul Jeep Wrangler Rubicon. În ciuda faptului că o parte a drumului către Borjomi este o serpentină întunecată, nu regret că am ales o mașină. Acest lucru este în trecut Wrangler, în special cea mai extremă versiune a lui Rubicon, conducerea cărărilor înguste și sinuoase a fost o muncă grea. Un volan strâns, axe rigide, o suspensie uriașă și o suspensie uriașă, cuplate cu anvelope de noroi, au făcut ca șoferul să se tensioneze constant chiar și atunci când circulă în linie dreaptă. Și serpentinele de munte erau în general contraindicate pentru această mașină - mașina nu voia să se întoarcă deloc.

Comportamentul noului Wrangler Rubicon este cu totul altă poveste. Și, în ciuda faptului că s-a schimbat puțin în designul mașinii (este totuși un SUV cu cadru cu osii rigide și anvelope „dințate”), datorită setărilor competente ale șasiului pe asfalt, a început să se comporte complet diferit. Mașina nu-i mai sperie pe șofer și pe călăreți șovăind de-a lungul benzii și se comportă destul de decent chiar și în viraje ascuțite, înclinându-se doar în mod vizibil în lateral. De câteva ori chiar a trebuit să mă îndepărtez brusc de vacile care ieșeau într-o cotitură închisă pe drum. Nimic, Wrangler a fost bun.

În general, animalele sunt un adevărat flagel al drumurilor locale. Ei bine, într-un sat de munte înalt, părăsit de Dumnezeu, o duzină sau două vaci vor ieși pe vechile rămășițe de asfalt. Deci, la urma urmei, vacile și oile care se plimbă leneș de-a lungul drumului sunt o întâmplare obișnuită chiar și pe autostrăzi. Având în vedere faptul că iluminarea pe drumurile de țară locale este o raritate, riscul de poticnire într-o carcasă care cântărește câțiva centeni în întuneric este foarte mare.

Cu toate acestea, nu numai vacile, ci și un număr mare de camere, precum și ofițerii de poliție cu radare, sunt obligați să se mențină în limitele a ceea ce este permis. Acestea din urmă, apropo, nu se ascund de șoferi. Dimpotrivă, grație luminilor intermitente pornite constant pe mașinile de patrulare, ofițerii de poliție pot fi văzuți de departe.

Cu toate acestea, șoferii locali nu par deloc să dea dracu 'cu camerele sau poliția. Și dacă viteza din Georgia este încă cumva observată, atunci marcajele și indicatoarele rutiere pentru șoferii temperamentali georgieni nu sunt altceva decât o convenție. Se pare că doar noi și colegii noștri mergeam ascultător cu pași în spatele unui vagon încărcat, luptându-ne în sus de-a lungul unei treceri înguste și sinuoase. Șoferii locali, fără a fi atenți la marcajele continue și la semnele corespunzătoare, au ieșit faimos pentru a depăși chiar și în viraje „oarbe” la sunetele pătrunzătoare ale unui claxon. În mod surprinzător, cu un stil de conducere atât de nepăsător și adesea pur și simplu periculos, am văzut un singur accident.

Orașul Borjomi, cufundat în verdeață, ne-a întâmpinat cu apă minerală. Ea este peste tot aici - într-o fântână specială de băut situată în parcul central, în râul turbulent care străbate strada. Pun pariu că până și apa care curge din robinetul hotelului are un gust caracteristic de iod sărat.

A doua zi ne-am dus la Vardzia - un oraș vechi de stâncă situat la aproximativ 100 km de Borjomi. A fost fondată de regina Tamara în secolele XII - XIII. în zidul de tuf pur al Muntelui Erusheti și era o cetate care proteja sudul Georgiei de raidurile inamicilor din Turcia și Iran. Sute de peșteri cu mai multe niveluri, sculptate în pământul stâncos de deasupra râului Kura, care se întindeau pe aproape un kilometru, le-au permis apărătorilor să protejeze în mod fiabil liniile de invadatori. Cu toate acestea, un cutremur puternic în 1283 a dus la un colaps uriaș care a distrus cea mai mare parte a acestei cetăți naturale. Din acel moment, importanța apărării lui Vardzia a scăzut brusc. Treptat, pustnicii s-au așezat în peșterile conservate și au întemeiat acolo o mănăstire.

În secolul al XVI-lea. această parte a Georgiei a fost capturată de turci, care practic au distrus mănăstirea. Peșterile supraviețuitoare au fost folosite de păstori ca adăposturi împotriva vremii. Pentru a se încălzi și a găti mâncarea, ciobanii au ars focuri chiar în peșteri. Datorită acestor focuri au rămas până în zilele noastre fresce unice create de călugării pustnici. Un strat gros de funingine a devenit de fapt un fel de conservant care a protejat în mod fiabil sculpturile din roci de la trecerea timpului.

Drumul înapoi către Batumi a trecut printr-unul dintre cele mai pitorești și inaccesibile locuri din Georgia - Pasul Goderdzi, situat la o altitudine de peste 2000 m, care leagă muntele Adjara de regiunea Samtskhe-Javakheti. Cu fiecare sută de metri de urcare, calitatea drumului se deteriorează exponențial. În primul rând, primele gropi mari, încă destul de rare, apar în asfalt, care devin din ce în ce mai multe. În cele din urmă, asfaltul dispare pur și simplu, transformându-se într-un grund spart și spălat - acesta este elementul real pentru Jeep.

Scuipând pământuri care acopereau instantaneu geamurile laterale, Wrangler a mușcat cu încredere în pământul îmbibat cu anvelopele sale „dințate”. Noaptea a fost o ploaie care a spălat versanții și a pus lut amestecat cu pietre mari pe drum. Dar puteți conduce în siguranță un Jeep - aceste obstacole sunt ca o peletă pentru un elefant. Datorită loviturilor gigantice de suspensie, SUV-ul, vâslind încordabil din piatră în piatră, s-a târât încrezător înainte. Chiar și câteva vaduri inundate (de fapt, acestea sunt râuri de munte care trec trecătorul) Wrangler a depășit fără efort.

Pasul Goderdzi în sine nu a fost cel mai lung - aproximativ cincizeci de kilometri. Cu toate acestea, a fost nevoie de mai mult de trei ore pentru a ajunge acolo. Și nici măcar nu este vorba de condiții de drum dificile - coloana Jeep le-a făcut față fără dificultate. Vederile fascinante ale muntelui Adjara, cheile și văile pitorești, versanții maiestuoși acoperiți de verdeață furioasă și aerul de munte limpede și cristalin ne-au făcut să ne oprim la fiecare zece minute.