Aviația strategică britanică până în 1945 partea 1
Prima versiune de producție Wellington - Mk IA. Aceste bombardiere au fost lipsite de pozițiile de tragere la bord, care au fost exploatate fără milă de piloții de luptă germani în timpul bătăliilor aeriene de la sfârșitul anului 1939.
Crearea aviației strategice britanice a fost ghidată de idei ambițioase pentru rezolvarea independentă a conflictului și ruperea blocajului războiului de tranșee. Primul Război Mondial nu a permis testarea acestor idei îndrăznețe, așa că în anii interbelici și în următorul conflict mondial, vizionarii și „baronii” aviației strategice au încercat în mod constant să demonstreze că sunt o armă de frunte cu capacități revoluționare. Articolul prezintă istoria acestor întreprinderi ambițioase.
În timpul Primului Război Mondial, operațiunile aeriene au devenit o nouă formă de război. De la primul zbor de succes al fraților Wright până la izbucnirea războiului, au trecut puțin mai mult de zece ani și trei ani de la primul bombardament al forțelor aeriene italiene în timpul războiului italo-turc din 1911. Era evident că aviația, cu atât de mare universalitate și versatilitate, ar fi trebuit să-i intereseze pe teoreticieni și vizionari, care au făcut planuri extrem de îndrăznețe aproape de la bun început - și chiar armata, care se aștepta ceva mai puțin de la avioane și pionierii aeronauticii. Dar să începem de la bun început.
Primul Război Mondial: izvoare și origini ale doctrinei
Primul raid de bombardament al Royal Air Force, și anume Royal Naval Air Service, a avut loc la 8 octombrie 1914, când aeronavele care zboară din Anvers au bombardat cu succes hangarele de dirijabile germane din Düsseldorf cu bombe Hales de 20 de lire. Se poate presupune că acestea au fost primele operațiuni aeriene strategice, deoarece nu vizau trupele pe câmpul de luptă, ci ca un mijloc de a duce războiul în inima teritoriului inamic. Nu existau bombardieri strict la acel moment - natura aeronavei era determinată de metoda de utilizare și nu de echipament; bombele erau aruncate manual și „cu ochi”, deoarece nu existau obiective pentru bombe. Cu toate acestea, deja în această etapă inițială a dezvoltării aviației militare, populația civilă a căpătat gustul pentru loviturile aeriene și, deși dirijabilele și avioanele germane, care au apărut sporadic peste Anglia din ianuarie 1915, nu au cauzat prea multe pagube materiale, efectul moral. a fost mare și incomensurabilă cu pagubele cauzate. Cu toate acestea, astfel de reacții nu sunt deloc surprinzătoare. O cădere din aer, capabilă să surprindă o persoană chiar și în propriul său pat aparent sigur, a fost un fenomen cu totul nou pentru o societate crescută în spiritul războiului domnesc; efectul a fost agravat de caracterul aleatoriu complet al unor astfel de evenimente - oricine, chiar și un rege, putea deveni victima unui raid, precum și de ineficacitatea inițială a măsurilor defensive. La sfârșitul primăverii lui 1917, escadrile de bombardiere germane au început să apară în timpul zilei chiar și deasupra Londrei, iar eforturile apărătorilor au fost inițial în zadar - de exemplu, la 13 iunie 1917, pentru a respinge un raid aerian de 21 de persoane. Bombardierele Gotha, dintre care 14 s-au îndreptat spre capitală, au decolat 92 de avioane care au eșuat 1. Publicul a fost serios îngrijorat și autoritățile britanice au trebuit să răspundă. Forțele de apărare au fost reorganizate și întărite, forțându-i pe germani să lanseze raiduri aeriene de noapte și au fost însărcinați să creeze propriile forțe aeriene de natură similară pentru a ataca baza industrială germană; Voința de a se răzbuna a jucat și ea un rol important aici.
Totul trebuie să fi captat imaginația; Britanicii înșiși au văzut că acest nou mijloc de luptă avea un potențial mare - chiar și mici expediții de bombardiere sau zboruri solo ale aeronavelor au dus la avertismente de raid aerian, opriri de lucru în fabrici, îngrijorare serioasă în rândul populației și, uneori, pierderi materiale. La aceasta s-a adăugat și dorința de a întrerupe impasul din Trench Warfare, care a fost un fenomen nou și șocant; au fost întărite de neputința comandanților armatelor terestre, care timp de aproape trei ani nu au putut schimba natura acestei lupte. Forțele aeriene păreau să ofere o alternativă revoluționară în această situație - înfrângerea inamicului nu prin eliminarea „forței de muncă” a acestuia, ci prin baza industrială care l-a produs și aprovizionat cu mijloace de luptă. În analiza acestui concept, a apărut un alt factor inevitabil asociat cu operațiunile aeriene strategice - problema terorii aeriene și impactul acesteia asupra moralului populației civile, care a lucrat cu dăruire deplină și cu greutăți tot mai mari în patria lor pentru a permite soldaților să continue lupta. pe primele linii. Deși oficial ambele părți ale conflictului au declarat în mod constant că țintele operațiunilor lor aeriene asupra unei țări inamice erau exclusiv ținte militare, în practică toată lumea știa despre impactul bombardamentelor asupra moralului societății.
