Pistole autopropulsate britanice Bishop și Sexton
Pistolă autopropulsată Sexton II în culorile Regimentului 1 de artilerie motorizată a Diviziei 1 blindate a armatei poloneze din Vest în colecția Muzeului Echipamentului Militar Polonez din Varșovia.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, țările în război au trebuit, în special, să rezolve problema sprijinului de foc pentru diviziile de tancuri. Era evident că, deși puterea de foc a unităților blindate era semnificativă, tancurile au tras în principal foc direct, individual, asupra țintelor descoperite în timpul luptei. Într-un fel, tancurile sunt comercianți cu amănuntul - distrug ținte specifice unice, deși într-un ritm rapid. Artileristi - angrosisti. Vole după vole de zece, câteva zeci și chiar câteva sute de butoaie împotriva țintelor grupului, cel mai adesea la o distanță dincolo de vizibilitatea vizuală.
Uneori este nevoie de acest sprijin. Veți avea nevoie de multă putere de foc pentru a sparge apărarea organizată a inamicului, pentru a distruge fortificațiile de câmp, pozițiile de artilerie și mortar, pentru a dezactiva tancurile săpate, pentru a distruge cuiburi de mitraliere și pentru a provoca victime infanteriei inamice. În plus, soldații inamici sunt uimiți de un vuiet monstruos, de frica pentru propria lor viață și de vederea unor camarazi făcuți în bucăți de exploziile de obuze de artilerie. Voința de a lupta într-o astfel de situație slăbește, iar luptătorii sunt paralizați de frica inumană. Adevărat, vederea unor tancuri care trage focul târâind care par de neoprit are și un efect psihologic specific, dar artileria este indispensabilă în acest sens.
În timpul Marelui Război Patriotic, s-a dovedit că artileria tradițională remorcată nu ținea pasul cu unitățile blindate și motorizate. În primul rând, după preluarea posturilor de tragere, deconectarea armelor de la tractoare (descentralizare) și instalarea lor în stațiile de pompieri și eliberarea de muniție personalului de serviciu din vehiculele de transport a durat, la fel ca și revenirea la poziția de marș. În al doilea rând, tunurile remorcate trebuiau să se deplaseze pe drumuri neasfaltate, în măsura în care vremea permitea: noroiul sau zăpada limitau adesea mișcarea tractorului, iar tancurile se deplasau „pe teren accidentat”. Artileria trebuia adesea să meargă în jur pentru a intra în zona locației actuale a unității blindate.
Problema a fost rezolvată de artileria de câmp autopropulsată cu obuzier. În Germania, au fost adoptate obuzierele Wespe de 105 mm și Hummel de 150 mm. Pistolul autopropulsat de succes M7 de 105 mm a fost dezvoltat în SUA și numit Priest de către britanici. La rândul său, în URSS, coca blindată s-a bazat pe sprijinul tunurilor blindate, care, totuși, erau mai susceptibile să tragă drept înainte, chiar și atunci când vine vorba de obuziere de 122 mm SU-122 și obuziere de 152 mm ISU-152. .
Tot în Marea Britanie, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, au fost dezvoltate piese de artilerie de câmp autopropulsate. Principalul și practic singurul tip în serviciu a fost Sextonul cu popularul obuzier de 87,6 mm (25 lb). Anterior, pistolul Bishop apărea în cantități foarte limitate, dar originea sa este diferită și nu este legată de necesitatea atribuirii unităților de artilerie de câmp către unitățile blindate.
Un pistol autopropulsat cu numele oficial Ordnance QF 25-pdr bazat pe Carrier Valentine 25-pdr Mk 1, care a fost numit neoficial (și ulterior oficial) Bishop. Vehiculul prezentat aparține Regimentului 121 de câmp, Artileria Regală, care a luat parte la a doua bătălie de la El Alamein (23 octombrie - 4 noiembrie 1942).
În primăvara anului 1941, Afrika Korps german a intrat în luptele din Africa de Nord. Odată cu aceasta, au început operațiuni de manevră de o amploare fără precedent. Trupele britanice nu erau pregătite pentru acest lucru, dar în curând a devenit clar că chiar și sprijinirea unităților aflate în defensivă împotriva unui atac surpriză inamic în zone în care nu era de așteptat până atunci necesita o concentrare rapidă a puterii de foc, atât de câmp, cât și antitanc. -artileria de tancuri, ca să nu mai vorbim de necesitatea unui transfer rapid al unităților blindate și de infanterie. Succesul atacului unităților lor blindate depindea adesea și de posibilitatea de sprijinire a focului pentru tancuri de către artilerie într-o ciocnire cu apărarea inamicului. Nu trebuie uitat că tancurile britanice din acea vreme erau înarmate aproape exclusiv cu tunuri de 40 mm (2 lire), care aveau o capacitate limitată de a învinge ținte de câmp neblindate.
lupta și forța de muncă a inamicului.
O altă problemă a fost distrugerea tancurilor germane. Cu noile Pz III germane și (atunci rare în Africa) Pz IV cu blindaj frontal suplimentar (Pz III Ausf. G și Pz IV Ausf. E) a fost foarte dificil să faceți față cu QF-ul britanic de 2 lire (2-pounder) antitanc - tunuri de tanc de atunci.) cal.40 mm. Apoi s-a dovedit că cele mai bune rezultate au fost obținute atunci când se folosește un obuzier cu câmp de 25 mm și 87,6 lire. Obuzele perforatoare au fost introduse în această armă încă din 1940. Acestea erau obuze fără explozivi care puteau pătrunde în blindaj înclinat la un unghi de 30° față de verticală, 62 mm grosime de la 500 m și 54 mm de la 1000 m, în timp ce un tun antitanc de 40 mm putea pătrunde în blindaj. obțineți pătrunderea armurii de 52 mm de la 500 m și a armurii de 40 mm de la 1000 m. În timpul bătăliilor a devenit, de asemenea, clar că necesitatea unei schimbări rapide a poziției artileriei antitanc duce la soluții autopropulsate. Echipajele de tunuri antitanc de 40 mm și-au montat tunurile pe cutia unui camion și au tras de acolo, dar aceste vehicule neblindate erau vulnerabile la focul inamicului.
Prin urmare, una dintre sarcinile importante ale noului tun autopropulsat, înarmat cu un obuzier de câmp de 25 de lire 87,6 mm, a fost lupta împotriva tancurilor. Așa a fost nevoia de impuls, care a dispărut aproape odată cu introducerea tunurilor antitanc de 6 mm de 57 de lire, care au obținut performanțe mai bune decât cele două menționate anterior: penetrarea blindajului de 85 mm de la 500 m și pătrunderea blindajului de 75 mm de la 1000 m.
Pistolă autopropulsată Bishop
Tunul de 25 de lire, considerat cel mai bun armament pentru tunurile autopropulsate planificate, a fost principalul tun divizional britanic dezvoltat la sfârșitul anilor 30. A fost folosit ca remorcat până la sfârșitul războiului, iar fiecare divizie de infanterie avea trei divizii de trei baterii cu opt tunuri - un total de 24 de tunuri într-o escadrilă și batalionul 72. Spre deosebire de alte armate mari ale celui de-al Doilea Război Mondial, Germania, SUA și URSS, care aveau regimente divizionare de artilerie cu tunuri de calibru mai mic și mai mare (obuziere Germania 105-mm și 150-mm, SUA 105-mm și 155-mm, URSS tunuri de 76,2 mm și obuziere de 122 mm), diviziile britanice aveau doar
Obuziere de 25 de lire 87,6 mm.
În versiunea remorcată, această armă nu avea o coadă retractabilă, ca multe modele străine moderne, ci o singură coadă largă. Această decizie a însemnat că pistolul de pe remorcă avea unghiuri mici de tragere în plan orizontal, doar 4° în ambele direcții (8° în total). Această problemă a fost rezolvată prin purtarea unui scut rotund atașat de coadă sub coadă, care era așezat pe pământ, de care pistolul era tras de un tractor înainte de descărcare. Acest scut, care, datorită dinților laterali, a fost înfipt în pământ sub presiunea pistolului, a făcut posibilă întoarcerea rapidă a pistolului după ridicarea cozii, ceea ce a fost relativ ușor, deoarece greutatea țevii a echilibrat parțial greutatea pistolului. coadă. Butoiul putea fi ridicat vertical
în intervalul de unghiuri de la -5° la +45°.
Pistolul avea un blocaj vertical cu pană, care facilita deblocarea și blocarea. Rata de tragere a fost de 6-8 reprize/minut, dar standardele britanice prevedeau: 5 ture/minut (foc intens), 4 ture/minut (foc de mare viteză), 3 ture/minut (foc normal), 2 ture / minut (foc lent). foc) sau 1 rds/min (foc foarte lent). Butoiul avea o lungime de 26,7 cal, iar cu frână de bocan - 28 cal.
Pentru pistol au fost folosite două tipuri de încărcături de propulsie. Tipul de bază avea trei pungi cu pulbere, dintre care două erau detașabile, ceea ce creau trei încărcături diferite: cu una, două sau toate cele trei pungi. Astfel, a fost posibil să se efectueze foc de mare viteză la distanțe mai scurte. Cu toate cele trei încărcări, raza de zbor a unui proiectil standard cu o greutate de 11,3 kg a fost de 10 m la o viteză inițială a proiectilului de 650 m/s. Cu doi saci, aceste valori au scăzut la 450 m și 7050 m/s, iar cu un sac - 305 m și 3500 m/s. A existat și o taxă specială pentru gama maximă, din care era imposibil să scoți pungile cu pulbere. Raza de zbor a atins 195 m la o viteză inițială de 12 m/s.
Proiectilul principal pentru pistol a fost un proiectil cu fragmentare mare exploziv Mk 1D. Precizia tragerii lui a fost de aproximativ 30 m la distanta maxima. Proiectilul cântărea 11,3 kg, în timp ce masa încărcăturii explozive din el era de 0,816 kg. Cel mai adesea a fost amatol, dar rachetele de acest tip erau uneori echipate cu o încărcare TNT sau RDX. Un proiectil perforator fără explozivi cântărea 9,1 kg și cu o sarcină obișnuită a dezvoltat o viteză inițială de 475 m / s, iar cu o încărcătură specială - 575 m / s. Valorile date ale penetrării armurii au fost doar pentru aceasta
această marfă specială.
Arma avea o vizor optic pentru foc direct, inclusiv foc antitanc. Cu toate acestea, principala atracție a fost așa-numitul Calculator de sistem Probert, care vă permite să calculați unghiul corect de elevație al țevii după ce ați introdus în calculatorul mecanic distanța până la țintă, depășind sau neatingând ținta, în funcție de poziție. a pistolului și a tipului de încărcătură. În plus, a fost introdus un unghi de azimut cu acesta, după vedere a fost resetat cu o nivelă cu burlă specială, deoarece pistolul stătea adesea pe teren denivelat și era înclinat. Apoi, ridicarea cilindrului la un anumit unghi a făcut ca acesta să se devieze ușor într-o direcție sau alta, iar această vedere a făcut posibilă scăderea acestui unghi de deviere
din azimutul dat.
Azimutul, adică unghiul dintre nord și cursul țintei, nu a putut fi determinat direct, deoarece tunerii de la tunuri nu au putut vedea ținta. Când harta (și hărțile britanice erau renumite pentru precizia lor ridicată) determinau cu precizie poziția bateriei și poziția postului de observare înainte, pe care, apropo, tunerii de obicei nu le vedeau, azimutul și distanța dintre baterie și postul de observație. Când a fost posibil să se măsoare azimutul și distanța până la ținta vizibilă de acolo de la postul de observație, comanda bateriei a rezolvat o problemă trigonometrică simplă: harta arăta două laturi ale unui triunghi cu vârfuri: bateria, postul de observație și ținta. , iar părțile cunoscute sunt bateria - punctul de vedere și punctul de vedere - țintă. Acum a fost necesar să se determine parametrii terțului: bateria este ținta, adică. azimutul și distanța dintre ele, pe bază de formule trigonometrice sau grafic prin trasarea unui întreg triunghi pe hartă și măsurarea parametrilor unghiulari și lungimea (distanța) terț: baterie - țintă. Pe baza acestui fapt, instalațiile unghiulare au fost determinate folosind ochiuri pe tunuri.
După prima salvă, observatorul de artilerie a făcut ajustări, pe care artileriştii le-au făcut conform tabelului corespunzător, pentru a se „trage” în ţintele destinate distrugerii. Exact aceleași metode și aceleași obiective au fost folosite la Ordnance QF 25-pounders utilizate în SPG-urile de tip Bishop și Sexton discutate în acest articol. Secția Bishop a folosit pistolul fără frână de gură, în timp ce Sextonii au folosit o frână de gură. Absența unei frâne de foc pe Bishop a însemnat că racheta specială putea fi folosită numai cu cartușe perforante.
În mai 1941, a fost luată decizia de a construi un tun autopropulsat de acest tip folosind pistolul Ordnance QF Mk I de 25 de lire și șasiul unui tanc de infanterie Valentine. Varianta Mk II, care a fost folosită mai târziu pe Sexton, nu a fost mult diferită - modificări minore în designul clapei (de asemenea, verticală, pană), precum și vederea, care a implementat capacitatea de a calcula traiectoria sub sarcini reduse. (după îndepărtarea pungii), care nu era pe Mk I. Unghiurile botului au fost, de asemenea, modificate de la -8° la +40°. Această ultimă modificare a avut o importanță minoră pentru primul Episcop SPG, deoarece unghiurile din acesta erau limitate la un interval de la -5° la +15°, despre care va fi discutat mai târziu.
Tancul Valentine a fost produs în Marea Britanie la trei fabrici. Elswick Works, mamă a lui Vickers-Armstrong, lângă Newcastle, a produs 2515 dintre acestea. Alte 2135 au fost construite de Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon Co Ltd., controlată de Vickers, la cele două fabrici ale sale, Old Park Works din Wednesbury și Washwood Heath lângă Birmingham. În cele din urmă, Birmingham Railway Carriage and Wagon Company a produs 2205 tancuri de acest tip la fabrica lor din Smethwick, lângă Birmingham. Aceasta din urmă companie a primit sarcina de a dezvolta un pistol autopropulsat bazat pe tancurile Valentine produse aici în mai 1941.
Această sarcină a fost realizată într-un mod destul de simplu, ceea ce a dus, totuși, la un design nu foarte reușit. Pur și simplu, în locul turelei sale de tanc de 40 mm, pe șasiul tancului Valentine II a fost plasată o turelă mare cu un obuzier de 25 de lire 87,6 mm. În unele privințe, această mașină semăna cu KW-2, care a fost tratat ca un tanc greu și nu ca un pistol autopropulsat. Cu toate acestea, vehiculul sovietic mai puternic blindat era echipat cu o turelă solidă înarmată cu un tun obuzier puternic de 152 mm cu mult mai multă putere de foc. În break-ul britanic, turela nu se rotește, deoarece greutatea sa a forțat dezvoltarea unui nou mecanism de traversare a turelei.
Turela avea o armură destul de puternică, 60 mm în față și în lateral, puțin mai puțin în spate, cu uși largi care se deschideau pe două laturi pentru a facilita tragerea. Acoperișul turelei avea blindaj grosime de 8 mm. Era foarte aglomerat înăuntru și, după cum sa dovedit mai târziu, era prost ventilat. Șasiul în sine avea armuri în partea frontală și laterale cu o grosime de 60 mm, iar partea inferioară avea o grosime de 8 mm. Foaia înclinată față superioară a avut o grosime de 30 mm, foaia înclinată față inferioară - 20 mm, foaia înclinată spate (superioară și inferioară) - 17 mm. Partea superioară a fuzelajului avea 20 mm grosime la nas și 10 mm în spate, deasupra motorului.
Mașina era echipată cu un motor diesel AEC A190. Associated Equipment Company (AEC), cu o unitate de producție în Southall, West London, a fabricat autobuze, în principal autobuze urbane, cu numele modelelor care încep cu „R” și numele camioanelor care încep cu „M”. Poate cel mai faimos a fost camionul AEC Matador, folosit ca tractor pentru obuzierul de 139,7 mm, principalul tip de artilerie medie britanică. Drept urmare, compania a câștigat experiență în dezvoltarea motoarelor diesel. A190 era un motor diesel în patru timpi și șase cilindri cu aspirație naturală, cu o cilindree totală de 9,65 litri, 131 CP. la 1800 rpm. Rezerva de combustibil în rezervorul principal este de 145 l, iar în rezervorul auxiliar - încă 25 l, total 170 l Rezervor de ulei pentru lubrifierea motorului - 36 l Motorul a fost răcit cu apă, volumul de instalare a fost de 45 l.
Motorul spate (longitudinal) era condus de o cutie de viteze Henry Meadows Type 22 din Wolverhampton, Marea Britanie, cu cinci trepte înainte și o treaptă înapoi. La cutia de viteze era conectat un ambreiaj principal cu mai multe plăci, iar roțile motoare din spate aveau o pereche de ambreiaje laterale pentru direcție. Volanele erau în față. Pe lateralele mașinii erau câte două căruțe pe fiecare parte, fiecare cărucior avea trei roți de sprijin. Cele două roți mari erau exterioare, cu diametrul de 610 mm, iar cele patru roți interioare aveau un diametru de 495 mm. Şenile, formate din 103 verigi, aveau o lăţime de 356 mm fiecare.
Datorită designului turelei, tunul avea doar unghiuri de elevație cuprinse între -5° și +15°. Acest lucru a condus la o limitare a razei maxime de tragere de la puțin peste 10 km (vă reamintim că în această versiune a pistolului pentru obuze cu fragmentare puternic explozive nu a fost posibil să se utilizeze încărcături speciale de propulsie, ci doar încărcături convenționale) la doar 5800. m. Modul în care echipajul a construit un mic terasament, care a fost depășit de tunurile din față, mărindu-i unghiurile de elevație. Trăsura conținea o aprovizionare de 32 de rachete și propulsoarele acestora, care în general era considerată insuficientă, dar nu mai era loc. Prin urmare, o remorcă de muniție cu o singură axă nr. 27, greutate proprie de aproximativ 1400 kg, a fost adesea atașată de pistol, care putea transporta încă 32 de cartușe de muniție. Era aceeași remorcă care a fost folosită în versiunea remorcată, unde a servit ca progenitor (tractorul a tractat remorca, iar pistolul a fost atașat de remorcă).
Bishop nu avea o mitralieră montată, deși era intenționată să transporte o mitralieră ușoară BESA de 7,7 mm care putea fi atașată la un suport de pe acoperiș pentru foc antiaerien. Echipajul era alcătuit din patru persoane: un șofer în fața fuselajului, la mijloc, și trei trăgători în turn: comandant, trăgător și încărcător. În comparație cu pistolul remorcat, lipseau două cartușe de muniție, așa că întreținerea pistolului a necesitat mai mult efort din partea echipajului.
Compania Birmingham Railway Carriage and Wagon din Smethwick, lângă Birmingham, a construit prototipul Bishop în august 1941 și l-a testat în septembrie. Au avut succes, la fel ca rezervorul Valentine, mașina s-a dovedit a fi de încredere. Viteza sa maximă a fost de numai 24 km/h, dar nu trebuie să uităm că mașina a fost construită pe șasiul unui tanc de infanterie cu mișcare lentă. Kilometrajul pe drum a fost de 177 km. La fel ca și în rezervorul Valentine, echipamentul de comunicare a constat dintr-un set wireless nr. 19 dezvoltat de Pye Radio Ltd. din Cambridge. A fost instalată o stație de radio în versiunea „B” cu o gamă de frecvență de 229-241 MHz, concepută pentru comunicarea între vehiculele de luptă cu un singur loc. Poligonul de tragere, în funcție de teren, era de la 1 la 1,5 km, ceea ce s-a dovedit a fi o distanță insuficientă. Mașina era echipată și cu o cabină la bord.
După testele de succes ale vehiculului prototip, care avea denumirea oficială Ordnance QF 25-pdr pe Carrier Valentine 25-pdr Mk 1, care apoi a fost redus uneori la 25-pdr Valentine (Valentine cu 25-pdr), a apărut o dispută între tancuri și tunieri fie că era un tanc greu sau un tun autopropulsat. Consecința acestei dispute a fost cine va comanda această mașină și la ce piese va merge, blindată sau artilerie. În cele din urmă, tunerii au câștigat, iar mașina a fost comandată pentru artilerie. Clientul era compania de stat Royal Ordnance, angajată în aprovizionarea cu trupe britanice în numele guvernului. O comandă pentru primele 100 de bucăți a fost trimisă în noiembrie 1941 către Birmingham Railway Carriage and Wagon Company, care, după cum sugerează și numele, era angajată în principal în producția de material rulant, dar în timpul războiului a stabilit producția de vehicule blindate. Comanda a progresat încet, deoarece livrarea tancurilor Valentine era încă o prioritate. Furnizarea de arme modificate către Bishop a fost efectuată de uzina Vickers Works din Sheffield, iar lucrarea a fost efectuată și de uzina principală Vickers-Armstrong din Newcastle upon Tyne.
M7 Preot aparținând Regimentului 13 (Compania de artilerie de onoare) de câmp al Artilerii Regale de Cai, escadrilă de artilerie autopropulsată a Diviziei 11 blindate pe frontul italian.
Până în iulie 1942, 80 de tunuri Ordnance QF 25-pdr de pe portavionul Valentine 25-pdr Mk 1 au fost livrate armatei și au fost rapid poreclite Bishop de către armată. Turnul de tun a fost asociat printre soldați cu o mitră, o cască de episcop de o formă asemănătoare, motiv pentru care au început să numească tunul - episcopal. Acest nume a rămas și ulterior a fost aprobat oficial. Interesant este că atunci când tunurile autopropulsate americane de 7 mm M105 au sosit mai târziu, inelul său rotund de mitralieră le-a amintit soldaților de amvon, așa că pistolul a fost numit Preot. Astfel a început tradiția de a numi armele autopropulsate din cheia „clericală”. Când a apărut mai târziu „preotul” geamăn de producție canadiană (mai multe despre asta mai târziu), dar fără „amvonul” caracteristic tunului american, a fost numit Sexton, adică biserică. Pistolul antitanc de 57 mm de pe camion se numea Dean Deacon. În cele din urmă, tunul autopropulsat britanic de 105 mm de după război a fost numit Abbot - stareț.
În ciuda comenzilor suplimentare pentru două loturi de 50 și 20 de divizii Bishop, cu opțiune pentru alte 200, producția lor nu a fost continuată. Probabil că cazul s-a încheiat cu construcția doar a acelor 80 de piese livrate până în iulie 1942. Motivul pentru aceasta a fost „descoperirea” obuzierului autopropulsat american M7 (cel care a primit mai târziu numele „Priest”) pe șasiul mijlocului M3 Lee. un tanc creat de misiunea britanică pentru achiziționarea de vehicule blindate din Statele Unite - British Tank Mission. Această armă a avut mult mai mult succes decât a lui Bishop. Era mult mai mult spațiu pentru echipaj și muniție, unghiurile de foc vertical nu erau limitate, iar vehiculul era mai rapid, capabil să escorteze tancurile britanice „de croazieră” (de mare viteză) în divizii blindate.
Ordinul Preotului a dus la renunțarea la achizițiile ulterioare ale lui Bishop, deși Priest a reprezentat și o soluție temporară, din cauza necesității de a introduce în serviciul de achiziții (depozitare, transport, livrare) muniție atipică americană de 105 mm și piese de tun de fabricație americană. Șasiul în sine a început deja să se răspândească în armata britanică datorită furnizării de tancuri M3 Lee (Grant), așa că problema pieselor de schimb pentru șasiu nu a fost pusă.
Prima unitate care a fost echipată cu tunurile lui Bishop a fost Regimentul 121 de câmp, Artileria Regală. Această escadrilă, echipată cu 121 de lire remorcate, a luptat în Irak în 25 ca escadrilă independentă, iar în vara anului 1941 a fost livrată Egiptului pentru a întări armata din 1942. După ce s-a reechipat pe Bishopee, a avut două baterii cu opt țevi: 8th (275th West Riding) și 3rd (276th West Riding). Fiecare baterie a fost împărțită în două plutoane, care la rândul lor au fost împărțite în secțiuni de două tunuri. În octombrie 11, escadrila 1942 a fost subordonată brigadei 121 blindate (ar trebui să fie numită brigadă de tancuri, dar a rămas „blindată” după excluderea din divizia a 23-a de tancuri, care nu a luat parte la ostilități), echipată cu „Valentine”. " . tancuri. Brigada, la rândul său, făcea parte din corpul XXX, care în timpul așa-numitului. în timpul celei de-a doua bătălii de la El Alamein, a grupat divizii de infanterie (Divizia a 8-a Infanterie Australiană, Divizia a 9-a Infanterie Britanică, Divizia 51 Infanterie Noua Zeelandă, Divizia 2 Infanterie Sud-Africană și Divizia 1 Infanterie Indiană). Mai târziu, această escadrilă a luptat pe linia Maret în februarie și martie din 4, apoi a luat parte la campania italiană, încă ca unitate independentă. În primăvara anului 1943, a fost transferat în Marea Britanie și transformat în obuziere tractate de 1944 mm, astfel încât a devenit o escadrilă medie de artilerie.
A doua unitate de pe Bishopah a fost Regimentul 142 (Royal Devon Yeomanry) Field Artillery, echipat cu aceste vehicule în Tunisia în mai-iunie 1943. Apoi această escadrilă a intrat în luptă în Sicilia, iar mai târziu în Italia ca unitate independentă. în artileria Armatei a 8-a. Cu puțin timp înainte de transfer pentru a întări forțele care au aterizat la Anzio la începutul anului 1944, escadrila a fost reechipată de la tunurile Bishop la M7 Priest. De atunci, episcopii au fost folosiți doar pentru predare. Pe lângă Libia, Tunisia, Sicilia și sudul Italiei, armele de acest tip nu au participat la alte teatre de operațiuni militare.
