Bugatti EB110: o nouă eră cu steagul italian în sânge – mașini sport
Conținut
Bugatti EB110: o nouă eră cu steagul italian în sânge – mașini sport
La sfârșitul anilor 80, viziunea unui antreprenor italian Romano Artioli a început să-și împlinească marele vis: să creeze un nou Bugatti, primul din 1956. În conformitate cu spiritul lui Ettore, Artioli nu a limitat revenirea mărcii cu un model pe cât de extrem de luxos.
Campogallano: Templul Renașterii
La Bugatti EB110 Astfel, a fost creat de la zero, fără strămoși. Totul era nou, de la unitatea de comandă electronică V12, transmisie și tracțiune integrală până la monococul din fibră de carbon. Totul este asamblat cu o utilizare extinsă a materialelor speciale și a tehnologiilor sofisticate.
Creat de cei mai buni designeri și ingineri ai vremii, noul supercar italian – produs în noul sediu de ultimă generație, care s-a mutat de la Molsheim la Campogalliano, Missouri – dispune de tehnologie de ultimă oră care rămâne inovatoare și astăzi, aproape trei zeci de ani mai târziu. . De fapt, multe componente tehnologice Bugatti EB110 sunt încă găsite în Bugatti Veyron și în Chiron însuși.
tehnologiei moderne
La monococ din fibra de carbon, prima de acest gen pentru o mașină de producție, cântărea doar 125 de kilograme. Designul a fost creat de prestigiosul creion Marcello Gandini, unul dintre cei mai talentați și prestigioși designeri auto din toate timpurile.
Motorul a fost pur și simplu excepțional: doar 3,5 litri și cu patru turbocompresoare compacte, a produs 560 CP. Versiunea GT (550 milioane lire) și 611 CV (670 milioane lire) în opțiune Super Sport. Un sistem sofisticat de tracțiune integrală – cu o împărțire a cuplului 28/72 – a oferit o tracțiune fără sfârșit, contribuind atât la performanță, cât și la siguranță.
Printre alte lucruri, Bugatti EB110 SS a bătut mai multe recorduri mondiale de viteză atingând i 351 km / heste și astăzi o valoare de invidiat. Accelerație de la 0 la 100 km / h a acoperit-o în 3,26 secunde și a reușit să parcurgă 1.000 de metri în 21,3 secunde, ceea ce era o lume diferită de concurenții ei moderni.
Sfârșit trist
Odată cu creațiaEB110, Bugatti el a catapultat până în vârful lumii auto, exact acolo unde Romano Artioli și Ettore Bugatti au văzut întotdeauna acest brand. Păcat că această aventură nu a avut ghinion. A rămas pe piață doar 4 ani, de la 91 la 95, apoi a părăsit scena cu multe comenzi nesatisfăcute. Trebuie să fi fost cheltuieli excesive pentru crearea sa sau, după cum susținea Romano Artioli, o conspirație ascunsă a unei companii rivale, adevărul este că proiectul ambițios s-a încheiat prost, iar câțiva ani mai târziu Bugatti a trecut la Grupul Volkswagen.
