BYD Han - primele impresii. China urmărește Tesla mai repede decât oricine altcineva? [video]

InsideEVs a remarcat îndeaproape că pe Wheelsboy a apărut un videoclip care a surprins primele impresii ale lui BYD Han. Este un mare electrician chinez cu dimensiuni și performanțe să depășească Tesla Model 3 și să fie mai ieftin decât acesta. În timp ce recenzentul face puține referiri la vehiculele producătorului californian, imaginile arată că urmărirea BYD merge foarte bine.

BYD Khan vs Tesla

Înainte de a continua să rezumați impresiile comunicării cu BYD Han, să ne uităm la câteva puncte importante. Scrie:

BYD Han - concurent Tesla Model 3 sau Model S?

BYD Han este alimentat de bateriile BYD Blade, care sunt un tip complet nou de baterie LiFePO.₄... În timpul premierei BYD Blade, producătorul a anunțat că BYD Han va fi o mașină de segment D, prin urmare este un concurent al Tesla Model 3. (lungime: 4,69 metri, ampatament: 2,875 metri).

Cu toate acestea, principalul Mărimi BYD Han (lungime: 4,98 metri, ampatament: 2,92 metri) indică faptul că avem de-a face cu o mașină din segmentul E, un concurent al Tesla Model S (lungime: 4,98 metri, ampatament: 2,96 metri)... Cum ar trebui interpretate aceste cifre?

În primul rând, ar trebui să crezi producătorul, dar... a folosit termenul destul de ciudat „C-class”. Cea mai simplă „clasa c” este fie clasa C (omisă), fie echivalentul funcțional al clasei C Mercedes (segmentul D). Problema este că Mercedes C-Class este mai scurt și are un ampatament mai scurt.

> BYD Han. Chineză... poate să nu fie ucigașul Tesla, dar Peugeot poate fi rănit [video]

Soluția la puzzle este probabil Dragostea Chinei pentru un ampatament mai lung: Mercedes Clasa C (W205) disponibil în Europa are 2,84 metri lungime, în timp ce versiunea chineză a lui L (German Lang) este cu 7,9 cm mai lungă cu un ampatament de 2,92 metri. În Imperiul Celest, acesta este încă segmentul D, doar puțin mai lung. Totuși, dacă nu ar fi atât de ușor, în Statele Unite și Europa atât clasa C în versiunea L, cât și BYD Han ar trebui incluse în segmentul E.

Concluzie? În opinia noastră, BYD Hana ar trebui privită ca o locomotivă. между Tesl Model 3 și S, oferind un volum interior similar cu Tesla Model S, dar la prețul Tesla Model 3. Și numai asta ar trebui să sperie puțin producătorii europeni.

Prezentare generală a BYD Han 3.9S

Impresiile de la Wheelsboy după contactul cu mașina au fost foarte pozitive. După părerea lui, Han arată grozav, are o siluetă musculară și iese în evidență pe stradă. El a lăudat, de asemenea, interiorul din piele roșie al mașinii, deși în opinia sa era destul de rece „potrivit pentru clasa mașinii”. În opinia sa, BYD Han este mult mai tradițional aici decât interiorul lui Tesla, dar nu a dezvoltat această idee.

Reviewerul este scurt (vizual: aproximativ 1,75 metri), dar totusi cantitatea de spațiu pe bancheta din spate este impresionantă... Privind luxul unei mașini de pasageri, avem de-a face cu un rival Tesla Model S și modele germane din segmentul E. Din nou, judecăm puțin „după ochi”:

Denumirea modelului de pe hayon ("3.9S") ne spune că este cel mai rapid BYD Han din ofertăcare este alimentat de două motoare de 163 kW (222 CP) în față și 200 kW (272 CP) în spate. Comunul lor cuplu 680 Nm... Tesla Model 3 Long Range oferă 510 Nm tracțiune integrală i. 639 Nm pentru varianta performanta.

Sedanul electric chinezesc va fi disponibil în trei versiuni alimentate cu baterii. Vă rugăm să rețineți că nu știm dacă valorile de mai jos sunt capacitatea totală sau utilă:

• cu baterie de 65 kWh și tracțiune față (506 unități NEDC),
• cu baterie de 77 kWh și tracțiune integrală (550 de unități NEDC),
• cu baterie de 77 kWh și tracțiune față (versiunea cu gamă extinsă, 605 unități NEDC).

Din păcate, recenzentul vorbește despre gama acestei exemplare (550 de unități NEDC conform declarației producătorului), în loc să citească doar datele de pe computerul de bord. Calculele noastre arată că cea mai puternică și mai scumpă versiune a mașinii ar trebui oferită în mod realist. 500 de unități WLTPsau până la 420-430 de kilometri cu o singură încărcare.

Îi dă aproximativ 300 de kilometri la conducere cu un ciclu de 80-> 10 la sutăDeci mașina este potrivită pentru depășirea confortabilă a distanțelor și mai mari. Cu excepția cazului în care, desigur, calculele noastre sunt confirmate în practică, ceea ce nu este atât de evident la conversia din NEDC chinezesc.

Puterea mașinii de sub piciorul drept l-a forțat pe YouTuber să apese regulat pedala de accelerație până sus și să fugă de producătorul (operatorul) care îl urmărea. Numai asta arată că, atunci când o mașină ajunge în Europa, poate fi considerată atât un model decent, cât și elegant, iar când apare nevoia, este rapidă și plină de viață.

BMW promite că BMW i4, care va debuta în 2021, va accelera de la 100 la 4 km/h în XNUMX secunde. BYD Han este astfel cu o fracțiune de secundă mai rapid decât i4și oferă, de asemenea, tracțiune integrală (BMW nu are), mai mult spațiu interior, celule cu fosfat de fier litiu cu degradare [pretinsă] mai lentă în timp.

Și asta este totul pentru un preț care începe sub Tesla Model 3, cel puțin pentru varianta XNUMXWD cu o baterie mai mică.

Ei bine, asa este: pret BYD Hanceea ce tocmai am sugerat se bazează pe piața chineză. Este greu de spus în timp ce aprobarea și testele de accident vor împinge:

> Prețul BYD Han în China de la 240 de mii de ruble. yuan. Asta înseamnă 88% din prețul unui Tesla Model 3 - foarte ieftin, nu este.

De asemenea, nu se știe cum va fi cu rețeaua de service sau cu provizii, deoarece filiala europeană a BYD a fost redusă semnificativ în ultimii ani și abia acum se extinde pentru a deservi autoturisme. Și lansarea de saloane, buticuri, service sau depozit de piese de schimb costă bani - toate acestea vor afecta prețul final al mașinii.

Poti sa te uiti:

Acest lucru vă poate interesa: