BYD: Bateriile noastre BYD Blade sunt evaluate pentru 3 de cicluri de funcționare, 000 (1 milioane) de kilometri.
BYD este una dintre acele companii chineze care s-a bazat întotdeauna pe celulele cu fosfat de fier litiu, LFP. Acum, producătorul a anunțat că bateriile BYD Blade construite cu aceste celule vor dura 3 cicluri complete, oferindu-le 1,2 milioane de kilometri.
Așa real Raza de zbor a BYD Tang (2021) este de 400 de kilometri?
Producătorul chinez se laudă cu numărul de cicluri de lucru [complete] și kilometrajul primit, menționând modelul BYD Tang. Cel mai recent Tango din acest an promite 505 de unități NEDC, ceea ce echivalează cu aproximativ 340 de kilometri de autonomie reală. Cu toate acestea, din declarațiile bateriei BYD Blade obținem 400 de kilometri de autonomie (= 1 / 200), ceea ce poate însemna că fie rezultatele au fost ușor modificate în scopuri de marketing, fie s-a folosit o versiune mai nouă a procedurii NEDC - și BYD Tang. Raza de zbor reală este de 000-3 kilometri.
Evident, din punctul de vedere al cumparatorului, aceasta din urma varianta ar fi de preferat. Mai mult, mașina costă la fel ca cel mai ieftin Audi e-tron.
BYD reamintește, de asemenea, că bateria nemodulară a lui BYD Blade este mult mai puțin predispusă la incendiu decât bateriile bazate pe celule NCA / NCM atunci când celula este deteriorată fizic. După perforarea cu un cui, suprafața celulelor BYD LFP se încălzește până la doar 30-60 de grade Celsius. De asemenea, bateria poate rezista la incalzire pana la o temperatura de 300 de grade si la incarcare cu o capacitate de 2,6 ori mai mare decat designul (initial).
Celulele din bateriile Blade au 96 cm latime, 1,35 cm grosime si 9 cm inaltime (de unde si denumirea: blade = blade). Baterie BYD Tanga (2021) ma Putere 86,4 kWh și ar putea fi încărcat cu o putere maximă de 110 kW. Curba de încărcare am descrie acest lucru ca fiind bine ca jumătate din baterie (30-> 80 la sută) se recuperează în 30 de minute. Mercedes EQC, o mașină din același segment și cu o baterie de aceeași capacitate, se încarcă la același ritm.
Producătorul chinez nu a arătat nicio degradare a bateriei după cele 3 cicluri de încărcare menționate mai sus. Luând în considerare standardele pieței, presupunem că aceasta este de până la 35 la sută, ceea ce înseamnă că la 1 de kilometri, bateria mașinii oferă 200 la sută din capacitatea fabricii. Trebuie remarcat faptul că un astfel de curs înseamnă peste 80 de ani de muncă în condiții poloneze..
Acest lucru vă poate interesa:
