![Un fost angajat Nissan a dezvoltat o baterie [Li] din polietilenă. „Cu până la 90 la sută mai ieftin decât Li-ion”](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2021/11/byvshij-sotrudnik-nissan-razrabotal-li-all-poly-batarei-do-90-proczentov-deshevle-chem-li-ion-1.jpg)
Un fost angajat Nissan a dezvoltat o baterie [Li] din polietilenă. „Cu până la 90 la sută mai ieftin decât Li-ion”
Hideaki Hori, fondatorul APB Corp., susține că a dezvoltat baterii complet cu polimer litiu (de unde și numele companiei) care pot fi cu 90 la sută mai ieftine de fabricat decât celulele clasice cu electroliți litiu-ion. Japonezii vor să facă celule „ca oțel”, nu „ca dispozitive electronice [complexe]”.
Baterii complet polimeri... câțiva sau zece ani cel mai devreme?
Într-o declarație pentru Reuters, Hori subliniază că orice celulă modernă cu ioni de litiu necesită curățenie în laborator, filtrare a aerului, controlul umidității și contaminarea componentelor celulelor foarte reactive. Acesta este motivul pentru care noile fabrici de baterii sunt atât de scumpe, iar lansarea costă miliarde de dolari.
APB a înlocuit electrozii metalici și electroliții lichizi cu o structură încorporată în polimer (rășină). Întreaga structură are o structură bipolară, adică electrozii clasici sunt integrați în corpul celulei și va exista un strat de polimer între ei. De fapt, acesta este un tip de Li-poly, pe care creatorul îl numește all-poly.
> Tesla a brevetat un electrolit pentru celulele cu litiu metalic fără anod. Model 3 cu o autonomie reala de 800 km?
Hori susține că poate produce celule de până la 10 metri lungime și le poate stivui una peste alta pentru a le crește capacitatea (sursa). Mai degrabă, omul de știință știe despre ce vorbește: împreună cu Sanyo Chemical Industries, în 2012, a produs sisteme de polimeri de litiu cu un gel polimeric conductiv.
![Un fost angajat Nissan a dezvoltat o baterie [Li] din polietilenă. „Cu până la 90 la sută mai ieftin decât Li-ion”](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2021/11/byvshiy-sotrudnik-nissan-razrabotal-li--all-poly-batarei-do-90-procentov-deshevle-chem-li-ion-elektromobili---www-elektrowoz-pl-1.jpg)
Structura stratificată a celulelor [Li]-all-poli conform APB (c) APB
Spre deosebire de celulele cu ioni de litiu, celulele [Li] -all-poli nu vor fi predispuse să ia foc după ce au fost perforate. Celula litiu-ion încărcată în punctul de deteriorare se poate încălzi până la 700 de grade Celsius, în timp ce structura bipolară a celulelor APB va răspândi energia eliberată pe o suprafață mai mare. Un avantaj suplimentar este absența unui electrolit lichid și inflamabil.
Tesla își schimbă planurile pentru o fabrică în afara Berlinului: fără legături, mai puține mașini. Celulele vor fi... din Poloniacare ?!
Minusuri? Sunt. Transferul de sarcină într-un polimer este mai dificil decât într-un electrolit lichid; prin urmare, celulele complet polimerice pot avea o capacitate mai mică. În plus, structura lor bipolară le obligă să fie conectate în serie (unul după altul), ceea ce face dificilă monitorizarea stării celulelor individuale. Din acest motiv, Hideaki Horie vrea să ofere produsul său pentru aplicații staționare precum stocarea energiei.
Compania a strâns deja 8 miliarde de yeni (echivalentul a 295 de milioane de zloți) și intenționează să înceapă producția tuturor polielementelor la sfârșitul acestui an. APB vrea să producă 2023 GWh de celule pe an până în 1.
> Nissan Ariya - specificații, preț și tot ce știm. Ei bine, totul va fi bine, doar acest Chademo... [video]
Acest lucru vă poate interesa:
![Un fost angajat Nissan a dezvoltat o baterie [Li] din polietilenă. „Cu până la 90 la sută mai ieftin decât Li-ion”](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2020/05/porsche-panamera-e-hybrid-2016-2.jpg){kind=small}
![Un fost angajat Nissan a dezvoltat o baterie [Li] din polietilenă. „Cu până la 90 la sută mai ieftin decât Li-ion”](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2022/03/czifrovaya-tehnika-chut-blizhe-k-biologii-dnk-i-mozgu.jpg)