Caterham nu vinde mașini în 2009

Nicio mașină Caterham nu a fost vândută anul trecut și doar una în 2008. „Da, anul trecut nu am avut nicio livrare, așa că nu sunt o persoană bogată”, spune purtătorul de cuvânt al Caterham Cars Australia, Chris van Wyck.

El spune că au două probleme. „Prețul este prea mare și majoritatea cumpărătorilor Clubman își doresc o mașină completă, pe care noi nu o oferim”, spune el. „Din experiența mea pe această piață, majoritatea cumpărătorilor doresc să construiască o mașină de 40,000 USD sau pot plăti până la 60,000 USD pentru o mașină asamblată. Puțini pot plăti mai mult. Deci, chiar și acum suntem încă prea scumpi pentru piață, dar din moment ce Caterham folosește componente de calitate, nu putem concura direct cu alte mașini de club la preț. Unii dintre acești concurenți au folosit unele componente folosite sau refabricate în trecut, ceea ce noi nu facem. Avem amortizoare Bilstein, arcuri Eibach, de exemplu. „Înseamnă că suntem într-adevăr în căutarea cumpărătorilor care își pot permite un BMW Z4 sau un Porsche Boxster, dar pentru majoritatea dintre ei, mașina noastră este prea concentrată și simplă.

Costul omologării ADR este și el teribil și lovește micii producători în mod disproporționat pentru că trebuie să amortizam aceste costuri cu un număr mic de mașini. „Așadar, orice s-ar putea spune, vom avea întotdeauna o bază de clienți foarte mică.”

Cu toate acestea, este încrezător că vânzările modelului de bază de doi litri vor crește cu cel puțin 100% în acest an, cu modelul de bază SVR 82,950 la prețul de 26,050 USD, cu 107,700 USD mai puțin decât modelul anterior SVR de 200 USD. tarif, taxă redusă și un motor reproiectat, mai puțin costisitor.” Și în loc să ofere doar un model, Caterham oferă acum cea mai mare gamă de Sevens.

Roadsport SV 175, Superlight SV R300 și CSR 175 sunt propulsate de un motor de 4 litri dezvoltat împreună cu Ford în Marea Britanie. Noul motor Euro 129 cu patru cilindri furnizează 2.3 kW și înlocuiește anteriorul „foarte frumos, dar foarte scump”, Cosworth de 147 litri și 1 kW, construit manual. „Motorul este o bijuterie, realizat manual la fabrica de motoare F50, dar doar motorul costă aproximativ 000 de dolari”, spune van Wyck.

Există, de asemenea, un model de bază Seven Roadsport SV 64,900 de 120 USD care înlocuiește SVR 120 și este propulsat de un Ford Sigma de 1.6 de litri. „Modelul nostru Roadsport SV 120 este, de asemenea, scutit de taxele îngrozitoare pentru mașinile de lux, cu un consum de combustibil mai mic de șapte litri la 100 de mile”, spune van Wyk. „Așadar, dacă cineva caută o mașină sport distractivă pentru șosea, acum avem modele mult mai accesibile din care să alegem.”

Bazat pe modelul SVR 175, Seven Roadsport SV 200 este proiectat pentru utilizare pe drumuri și are protecție împotriva intemperiilor, dar nu are aer condiționat. Dispune de o transmisie manuală cu cinci trepte de deplasare scurtă, direcție directă neasistată, frâne neasistate, iar proprietarii vor putea în continuare să vadă suspensia față și direcția de pe scaunul șoferului. Roadsport SV 175 are, de asemenea, specificații reduse în comparație cu SVR 200. Acum vine cu roți de 14 inchi și o cutie de viteze cu cinci trepte, mai degrabă decât roți de 15 inchi și anvelope Avon CR500 personalizate cu o cutie de viteze cu șase trepte. de Caterham. , care acum costă 6795 USD. 175 are, de asemenea, suspensie spate De Dion, parbriz încălzit electric, dispozitiv de degivrare, cotiere căptușite, ornamente pentru scaune din pânză și fibră de carbon, praguri și apărătoare pentru bara spate.

Seven Superlight SV R300 axat pe pistă a renunțat la toate, cu excepția strictului necesar pentru a economisi greutate, astfel încât nu există încălzire, parbriz sau protecție împotriva intemperiilor, deși pot fi montate ca opțiune. Cu toate acestea, vine cu o transmisie personalizată cu șase trepte, suspensie reglabilă, jante din aliaj de 15 inchi, deflector de vânt din fibră de carbon și apărătoare față și costă 92,530 USD.

Vârful de linie Caterham Seven este CSR 95,530 de 175 USD cu suspensie interioară față, suspensie spate independentă, amortizoare reglabile și o bară anti-ruliu față. CSR împarte frâne cu disc ventilate de 254 mm cu SV 175 și SV R300, dar are discuri spate solide mai mari de 254 mm și anvelope spate mai largi oferite ca opțiune.

La sfârșitul bugetului se află Seven Roadsport SV 120 cu motor Ford Sigma de 1.6 litri, transmisie manuală cu cinci trepte, suspensie spate De Dior și jante de 14 inchi. Încă vine cu trăsături precum protecție completă împotriva intemperiilor, parbriz încălzit electric și ornamente din material textil. Mașinile sport Caterham Seven se bazează pe Lotus din 1957, proiectat de Colin Chapman în '7.

Caterham Australia comandă și mașini de curse complete sau în kit, cu prețuri în funcție de specificațiile clienților. „Dar până în prezent nu am primit nicio comandă. Nu există serii de curse potrivite pentru ei în Australia”, spune van Wyk.

modele caterham