Prețurile Holden Commodore și Ford Falcon sunt scăpate de sub control, dar ai fi prost să cumperi unul second-hand cu aproape 100,000 USD | Opinie
Ai plăti aproape 100,000 de dolari pentru un Holden Commodore?
Joni Mitchell avea dreptate; Nu știi ce ai până nu dispare.
A fost un an mare pentru mașinile cu bani mari de fabricație australiană - o pereche de HSV GTSR W1 Maloo s-au vândut cu 2.2 milioane de dolari - dar acesta este doar vârful aisbergului. Durată Comerciant auto Recent, am fost uimit de prețurile uluitoare la care se vinde ultimul lot de mașini produse local.
Toate prețurile la mașinile rulate au crescut în această perioadă de restricții de aprovizionare cauzate de pandemie, dar prețurile modelelor Holden și Ford de fabricație australiană merită analizate. Dar pentru a fi clar, există o mare diferență între cerand pretul și cifra la care va fi vândută mașina, așa că vă rugăm să nu vă uitați la aceasta ca pe un ghid de preț pentru Holden și Ford.
Desigur, în ultimii ani ai Holden Commodore și Ford Falcon, știam că oamenii cumpărau aceste mașini cu intenția de a le folosi ca o oportunitate de investiție - menținând kilometrajul scăzut și sperând să valorifice nostalgia oamenilor și lipsa acestora. producție nouă.
După cum vă va spune orice colecționar de artă, lucrările artiștilor decedați sunt mai valoroase deoarece arta nu mai poate fi creată. Și același lucru pare să fie valabil și pentru mașini. Moartea lui Holden și dispariția șoimului par să fi dus la o piață vertiginoasă a modelelor uzate.
Uitandu-ma la Comerciant autoAm fost uimit de prețul cerut pentru ultimul Holden făcut în Australia. Vrei VF Series II SS-V Redline? Sper că ai economisit banii. La momentul redactării acestui articol, existau 290 de SS-V-uri la vânzare, cu 14 VF SS-V Redline promovate la peste 80,000 USD, cel mai mare preț fiind de 99,990 USD.
Acesta este un nivel de evaluare impresionant în doar cinci ani, comparativ cu prețul solicitat inițial de 58,690 USD înainte de cheltuielile de călătorie.
Vă interesează HSV? Țineți-vă portofelele pentru că veți avea nevoie de peste 200 USD pentru a obține o mostră din GTSR final cu kilometraj redus. În timp ce W1-urile câștigă bani uriași la licitații datorită performanței suplimentare și a numărului limitat, GTSR este încă la mare căutare.
Un exemplu cu kilometraj redus, doar 47 km la odometru, costă 299,999 USD, dar chiar și cu mai mult de 50,000 km veți avea nevoie de 239,000 USD. Prin comparație, noul BMW M5 Competition – un sedan sport de dimensiuni similare – începe de la 246,900 USD (plus cheltuieli de călătorie).
Nu este vorba doar despre Holden. Comerciant auto a făcut publicitate FPV GT F 2014 351 pentru 179,888 USD. Este suficient pentru a vă cumpăra aproape doi șoimi și jumătate când era nou (începând de la $77,990K).
FPV GT-P a crescut, de asemenea, în preț, șase proprietari încercând să-și vândă unitățile la mai mult decât prețul inițial (75,990 USD în 2008). Limita superioară este 89,500 GT-P care cere 13,510 USD, adică 13 USD în plus pentru o mașină veche de XNUMX ani.
Chiar și cel mai recent Ford Falcon XR8 se vinde la aproape prețul său inițial, în intervalul scăzut de 60 USD pe Autotrader.
Ce înseamnă toate acestea? Ei bine, dragostea Australiei pentru mașinile musculare fabricate local rămâne puternică chiar și la ani de la dispariția lor.
Prețul Holden, în special, vorbește despre puterea mărcii cu Commodore dezvoltat la nivel local și subliniază de ce schimbarea plăcuței de identificare la un model importat a fost condamnată încă de la început.
În cele din urmă, aceste prețuri par nesustenabile pe termen lung, având în vedere numărul mare de exemple disponibile cu un kilometraj relativ scăzut.
Exclusivitatea este cheia evaluării durabile, așa că gândirea că puteți cumpăra un SS-V Redline pentru 80 USD în 2021 și va costa 100 USD sau mai mult în 2031 este, în cel mai bun caz, o investiție de mare valoare.
Poate dacă mai mulți oameni ar fi dispuși să plătească un preț mai mare pentru mașinile fabricate în Australia atunci când erau noi, am mai avea o industrie auto?
