Lanțuri de roți

În anumite condiții de drum, potențialul propriu al mașinii nu este suficient. O porțiune de drum înzăpezită, un urcuș abrupt acoperit cu o crustă de gheață, o zonă noroioasă – în toate aceste situații lanțurile montate pe roți pot ajuta. Astfel de „accesorii” pentru roți conferă vehiculului proprietăți off-road. Scopul principal al lanțurilor de zăpadă pentru mașini este de a îmbunătăți aderența roților la suprafața drumului.

Scopul lanțurilor este de a crește semnificativ proprietățile de aderență ale roților.

Lanțuri de zăpadă - descriere

Din punct de vedere funcțional, lanțurile de roți (sau lanțurile de zăpadă pentru a fi mai precis) sunt în esență o benzi de rulare detașabile care vă permit să transformați o anvelopă de drum obișnuită într-o roată de teren. Din punct de vedere structural, este un lanț, adesea întărit, conectat pentru a împleti uniform anvelopa pe toată circumferința. Acest design constă din două lanțuri longitudinale sau cabluri, externe și interne, care circulă în jurul circumferinței roții, care sunt conectate prin lanțuri transversale sau „opritoare” de cauciuc.

Scopul lanțurilor este de a crește semnificativ proprietățile de tracțiune ale roților (și, în consecință, manevrabilitatea vehiculului) pe gheață, zăpadă, noroi adânc etc. În practică, poate arăta așa. Când mergi la pescuit, conduci 100 de km pe o suprafață asfaltată cu cauciucuri obișnuite, apoi coti pe un drum de țară unde începe „off-road-ul dificil”. Lanțurile roților sunt apoi atașate și puteți conduce mai departe, cu mult mai puține șanse să blocați sau să rămâneți blocat în noroi. Și locuri precum, să zicem, urcușurile abrupte cu gheață sunt extrem de greu de depășit fără lanțuri de roți, chiar și pe anvelopele cu crampoane.

dispozitiv

Conform designului lanțurilor de zăpadă, roțile sunt împărțite în mod convențional în moi și dure. Atât primul cât și al doilea sunt două lanțuri longitudinale sau cabluri întinse pe întreaga circumferință a roții. Urechile de vârf și de cauciuc (plastic) sunt întinse între ele.

Traversele pot fi aranjate fie sub formă de diamante sau faguri, fie pe o scară. Fiecare dintre opțiunile propuse are anumite avantaje și dezavantaje pozitive. Scara are capacități de canotaj îmbunătățite. De aceea, acest dispozitiv este cel mai bine folosit pentru a depăși diferite tipuri de zone cu poluare crescută. Cu toate acestea, o roată echipată cu acest tip de lanț de zăpadă are și anumite dezavantaje, deoarece este predispusă la cădere.

Lanțurile de zăpadă cu model de fagure sunt mai versatile

Prin urmare, conducerea pe astfel de roți încălțate este posibilă doar „înăuntru”. Există și alte pericole care pot afecta negativ vehiculul unui șofer în anumite moduri. În primul rând, există condiții pentru uzura crescută a anvelopelor. De asemenea, atunci când conduceți pe astfel de roți, stabilitatea laterală a mașinii va fi foarte scăzută. Și, în sfârșit, aceste dispozitive au cel mai negativ efect asupra direcției și cutiei de viteze. Acest lucru se datorează faptului că utilizarea lanțurilor de zăpadă pune un stres mai mare asupra acestor sisteme.

Lanțurile de zăpadă cu roți cu model de fagure sunt mai versatile și au un ordin de mărime mai puțin impact negativ. În plus, componentele vehiculului nu vor fi supuse unor sarcini atât de mari, iar anvelopele vor rezista mult mai mult. Spre deosebire de scări de acest tip, bretele pot oferi o stabilitate laterală excelentă a vehiculului, deoarece există un contact constant cu suprafața la mișcare.

Limitări

Da, din cauza lanțurilor manevrabilitatea vehiculului crește, dar controlabilitatea se deteriorează. Mașina devine ca un tractor, viteza permisă este redusă. În plus, mașina capătă o supravirare vizibilă. Prin urmare, înainte de a porni, se recomandă să se adapteze la noile senzații în condiții normale.

Utilizarea lanțurilor afectează uzura anvelopelor

În plus, dezavantajele lanțurilor includ următorii factori:

• utilizarea lanțurilor afectează uzura anvelopelor;
• Lanțurile fac mult zgomot când se mișcă.

Dacă alegeți între tipuri de lanțuri de zăpadă, ar trebui să alegeți opțiuni de cauciuc. Calitatea rulării va fi mai slabă, dar impactul asupra anvelopelor și a altor componente nu va fi la fel de dăunător. Și viteza de conducere este încă confortabilă.

luare

Nu este întotdeauna posibil să cumpărați un dispozitiv anti-alunecare - prețul ridicat și lipsa dimensiunilor necesare îi obligă pe proprietarii de mașini să rezolve singuri aceste probleme. Trebuie să spun că aceasta este o opțiune foarte bună - toate componentele necesare sunt întotdeauna disponibile în magazinele de construcții. Într-o situație critică, puteți încerca pur și simplu să înfășurați anvelopa cu sârmă sau un echipament metalic, dar nu toată lumea poartă cu ei un astfel de kit. De asemenea, pentru un sistem de franare de tip disc, aceasta optiune este strict contraindicata; un astfel de design va perturba funcționarea mecanismelor.

Prin urmare, merită să pregătiți în avans lanțuri de roți de casă, pentru care veți avea nevoie de:

• lanț de oțel cu o secțiune transversală de cel puțin 5 mm;
• arme;
• carabiniere cu cuplare pivotanta;
• dispozitiv de întindere;
• șuruburi, piulițe și șaibe.

Dimensiunile pieselor de prelucrat depind de dimensiunile anvelopei utilizate, de aceea este important să măsurați mai întâi indicatorii necesari. Numărul de bare transversale este, de asemenea, individual: experții recomandă să se asigure că există două „bare transversale” simultan în planul de contact al anvelopei cu solul.

Datorită acestei scheme, caracteristicile de tracțiune și fiabilitatea întregului produs vor crește. Procesul acțiunilor pregătitoare și asamblarea lanțurilor pe roți cu propriile mâini constă din următoarele puncte:

• tăierea pieselor longitudinale;
• tăierea traverselor;
• asigurați elementul transversal pe a șasea verigă a lanțului longitudinal;
• instalarea „barelor transversale” ulterioare la fiecare 9 legături folosind inele sau cârlige;
• În mijlocul piesei longitudinale, fixați o secțiune formată din 6 verigi și un șnur cu un cârlig.

După cum se poate vedea din descriere, cu anumite abilități și instrumente, operațiunea nu va dura mai mult de 40 de minute. Cei care au experienta in sudare o pot pune in practica si abandona racordurile filetate, ceea ce cu siguranta va afecta calitatea echipamentului.

Cum să pui lanțuri

Există două moduri de a pune lanțuri pe o roată:

• Prima opțiune implică utilizarea unui cric. Cu ajutorul ei, mașina este ridicată și este instalat un ureche pe roata suspendată. În final, se verifică fiabilitatea fixării și se repetă procedura pentru o altă anvelopă.
• A doua metodă sugerează plasarea lanțurilor în fața roților, conducându-le spre mijloc și securizarea mai întâi a părții interioare, apoi a celei exterioare. Apoi, trebuie să distribuiți uniform legăturile, să conduceți aproximativ 20-30 de metri, să opriți și să reglați tensiunea.

Dacă mașina are tracțiune integrală, lanțurile sunt instalate pe toate roțile. În alte cazuri, este suficient să le pui doar pe lideri.

Lanțurile de zăpadă vor ajuta în condiții extreme. Dar dacă vehiculul este operat în interiorul orașului, este suficient să instalați anvelope speciale cu crampoane.

Sfaturi de utilizare

Evitați depășirea vitezei maxime (specificată de producător), frânarea bruscă sau efectuarea de manevre bruște. Deplasați-vă și creșteți viteza fără probleme. În caz contrar, lanțul va eșua rapid.

Lanțurile sunt instalate pe anvelopele cu niveluri normale de presiune. Nu reduceți presiunea în anvelope atunci când instalați lanțuri; aceasta va crește riscul de eșec.

Dacă lanțul este deteriorat, opriți imediat și scoateți-l. În caz contrar, un astfel de lanț poate deteriora grav roata, părți ale sistemului de frânare sau suspensie.

Înainte de fiecare instalare, inspectați cu atenție lanțul: încuietorile și zalele trebuie să fie în stare bună.

Istoria lanțurilor de zăpadă

Lanțurile de roți au apărut pentru prima dată în forma lor obișnuită în timpul Primului Război Mondial. Atunci, pentru a crește capacitatea de cross-country, lanțurile au început să fie atașate de roțile camioanelor obișnuite, ceea ce a extins semnificativ capacitatea vehiculului de a funcționa în cele mai dificile condiții de drum.

Până nu demult, acest accesoriu era binecunoscut șoferilor de camioane grele, în special celor care lucrează în Nordul Îndepărtat, precum și jeep-ilor extremi cărora le place foarte mult să depășească rutele cele mai dificile, aproape impracticabile.

Astăzi, acest accesoriu este binecunoscut unei game largi de șoferi, în special celor care trebuie să conducă deseori în condiții dificile: pescari, vânători, muncitori agricoli, locuitori ai zonelor rurale, unde, după cum se știe, calitatea drumurilor lasă mult de departe. de dorit, și multe alte categorii de șoferi.