Cessna

Citation Longitude de dimensiuni super-medii este acum nava amiral Cessna bizjet. Prima copie în serie a părăsit sala de adunare pe 13 iunie 2017. Avionul a primit certificatul de tip FAA pe 21 septembrie 2019.

Compania Cessna Aircraft este lider incontestabil în producția de avioane de aviație generală - pentru afaceri, turism, utilitate și instruire. Compania a fost fondată în 1927, dar dezvoltarea sa nu a accelerat decât după cel de-al Doilea Război Mondial. În anii 50 și 60, devenise atât de bine cunoscut, încât chiar și americanul obișnuit, neinteresat de aviație, ar asocia numele Cessna cu aceste mici avioane care decolau și aterizează pe un aeroport din apropiere. Compania operează sub brandul Textron Aviation din 2016, dar numele Cessna continuă ca marcă de avioane.

Fondatorul companiei Cessna Aircraft a fost Clyde Vernon Cessna - fermier, mecanic, vânzător de mașini, talentat constructor autodidact și pilot. S-a născut pe 5 decembrie 1879 în Hawthorne, Iowa. La începutul anului 1881, familia sa s-a mutat la o fermă de lângă Rago, Kansas. În ciuda faptului că nu avea educație formală, Clyde a avut un interes pentru tehnologie încă din copilărie și a ajutat adesea fermierii locali să repare mașinile agricole. În 1905, s-a căsătorit și trei ani mai târziu s-a alăturat dealerului Overland Automobiles din Enid, Oklahoma. A obținut un succes considerabil în această industrie și numele său a lovit chiar și semnul de deasupra intrării.

Primul avion construit și pilotat de Clyde Cessna în 1911 a fost monoplanul Silver Wings. În fotografia din aprilie 1912, reconstruită după un accident și Aripi de argint ușor modificate în timpul zborului demonstrativ.

A prins bug-ul aviației la show-ul aerian din Oklahoma City, în perioada 14-18 ianuarie 1911. Cessna nu numai că a admirat performanțele vertiginoase, dar a vorbit și cu piloții (inclusiv cu mai târziu asul de luptă francez Roland Garros) și mecanicii, au întrebat multe. de întrebări și a luat notițe. A decis să-și construiască propriul avion modelat pe monoplanul Blériot XI. În acest scop, în februarie s-a dus la New York, de unde a cumpărat fuzelajul unei copii a lui Blériot XI de la Queens Airplane Company. Apropo, s-a uitat la procesul de producție și a făcut mai multe zboruri ca pasager. După ce s-a întors la Enid, într-un garaj închiriat, a început să-și construiască singur aripile și coada. După multe încercări nereușite, a stăpânit în sfârșit arta pilotajului și în iunie 1911 și-a pilotat avionul, pe care l-a numit Aripile de Argint.

Primele zboruri demonstrative publice nu au avut prea mult succes. Pentru a înrăutăți lucrurile, pe 13 septembrie 1911, Aripile de Argint s-au prăbușit și Clyde a fost internat în spital. Avionul reconstruit și modificat a fost pilotat de Cessna pe 17 decembrie. Din 1912 până în 1913, Clyde a participat la numeroase spectacole aeriene în Oklahoma și Kansas, pe care le-a organizat împreună cu fratele său Roy. Pe 6 iunie 1913, a zburat un avion nou, construit de la zero, care pe 17 octombrie 1913 a efectuat primul zbor deasupra Wichita, Kansas. În anii următori, Cessna a construit avioane noi și mai bune, pe care le-a demonstrat cu succes în zbor în timpul sezonului de vară. Explorările lui Cessna au atras atenția mai multor oameni de afaceri din Wichita care au investit bani în înființarea unei fabrici de avioane. Sediul său se afla în clădirile companiei JJ Jones Motor Company din Wichita. Inaugurarea activității a avut loc la 1 septembrie 1916.

În 1917, Cessna a construit două avioane noi. Comet cu două locuri cu o cabină parțial acoperită a fost testată pe 24 iunie. Două săptămâni mai târziu, pe 7 iulie, Clyde a stabilit un record național de viteză de 200 km/h în spatele comenzilor sale. După aderarea Statelor Unite la Primul Război Mondial în aprilie 1917, rezervele de combustibil civil au fost reduse semnificativ. Cessna și-a oferit avioanele guvernului federal, dar armata a preferat mașinile dovedite de fabricație franceză. Din cauza lipsei de comenzi și a posibilității de a organiza spectacole aeriene, Cessna a închis fabrica la sfârșitul anului 1917, s-a întors la ferma sa și s-a orientat către agricultură.

La începutul anului 1925, Cessna a fost vizitat de Lloyd C. Stearman și Walter H. Beech, care l-au invitat să se alăture companiei pentru a construi avioane cu structură metalică. După achiziționarea investitorului Walter J. Innes Jr. La 5 februarie 1925 s-a înființat la Wichita Travel Air Manufacturing Company. Innes a devenit președintele său, Cessna a devenit vicepreședinte, Beech a devenit secretar, iar Stearman a devenit designer șef. La sfârșitul anului, după ce Innesa a părăsit compania, Cessna a preluat funcția de președinte, Beech vicepreședinte și Stearman ca trezorier. Prima aeronavă a Travel Air a fost biplanul Model A. Cessna a preferat avioanele monoplan de la început, dar nu a reușit să-și convingă partenerii. În timpul liber, și-a construit al nouălea avion - un monomotor, monoplan Type 500, cu o cabină acoperită pentru cinci pasageri. A fost testat personal de Clyde pe 14 iunie 1926. În ianuarie 1927, National Air Transport a comandat opt ​​exemplare într-o formă ușor modificată, desemnată ca Tip 5000.

Firma proprie

În ciuda succesului său, următoarea idee a lui Cessna - aripile autoportante - nu a reușit să câștige recunoașterea de la Walter Beech (Lloyd Stearman a părăsit compania între timp). Așadar, în primăvara anului 1927, Cessna i-a vândut lui Beech participația din Travel Air, iar pe 19 aprilie a anunțat formarea propriei Companii de Avioane Cessna. Împreună cu singurul angajat din acel moment, a început să construiască două avioane într-un sistem monoplan autoportant, cunoscut neoficial ca All Purpose (mai târziu Phantom) și Common. Testele de rezistență ale aripilor, necesare pentru ca Departamentul de Comerț să acorde Certificatul Oficial de Tip Omologat (ATC), au fost efectuate de prof. Joseph S. Newell de la Institutul de Tehnologie din Massachusetts (MIT).

Phantom cu trei locuri a fost zburat pentru prima dată pe 13 august 1927. Avionul s-a dovedit a avea un mare succes și Cessna a decis să înceapă producția de serie. El a vândut o parte din acțiunile companiei sale lui Victor H. Roos, un dealer de motociclete din Omaha, Nebraska, pentru a strânge fonduri. În urma acesteia, pe 7 septembrie, compania a fost înregistrată oficial sub denumirea de Compania de Avioane Cessna-Roos. Sediul său era în clădiri noi din Wichita. În decembrie același an, Roos și-a vândut acțiunile către Cessna, iar pe 22 decembrie, compania și-a schimbat numele în Cessna Aircraft Company.

Phantom a dat naștere unei întregi familii de avioane cunoscute sub numele de Seria A. Prima a fost predată cumpărătorului la 28 februarie 1928. Până în 1930 au fost produse peste 70 de unități în versiunile AA, AC, AF, AS și AW, diferind în principal prin motorul folosit. Modelul BW cu trei și patru locuri a avut mult mai puțin succes - au fost construite doar 13. O altă aeronavă CW-6 cu locuri pentru șase pasageri și raliul CPW-6 cu două locuri construit pe baza sa au rămas doar sub formă de exemplare unice. În 1929, modelul DC-6 și cele două versiuni ale sale de dezvoltare, DC-6A Chief și DC-6B Scout, au intrat în producție (50 au fost construite împreună cu prototipul).