FAQ

Toate bicicletele au mici capricii și defecte, din fericire reparate de System D. Iată cele mai frecvente întrebări adresate webmasterului acestui site... și răspunsurile (nu sunt exhaustive).

1. Cum se îndepărtează punctele negre de pe gazele de eșapament?

Utilizați un curățător de plăci electrice. Este radical și nu mănâncă metal (din fericire). Apropo, e ieftin, mai ales dacă îl furi de la soție 😉

In cazul unui ghiveci cu adevarat deteriorat si atacat, se mai poate slefui cu apa cu o hartie abraziva foarte fina tip 1200 si apoi transfera produsul metalic (tip Auator / Rivain).

2. Pentru ce se folosește cheia dinamometrică?

Acest lucru permite strângerea piuliței la cuplul specificat de producător, adesea în funcție de diametru. Prea puternic, există riscul de distrugere a firului, nu suficient, există riscul de răsucire sub influența vibrațiilor și, prin urmare, pierderea pieselor, iar când roata nu este departe ...

Cuplul de strângere este kg / m, iar uneori în Nm (care este de aproximativ zece ori mai puțin).

Pentru roata din spate, cuplul este de 10 daNm; aceasta corespunde unei greutăți de 10 kg pe un braț de 1 m.

3. Am pus pasajul roții și de atunci s-a auzit un zgomot ciudat pe denivelări?

Apărătoarele de noroi din spate trebuie să fie cele care ating. Un pas de roată (precum Ermax) este adesea prea mare în lateral pentru a găzdui un apărător de noroi, pe de altă parte, din fericire, funcționează foarte bine de unul singur. Deci, ar trebui să vedeți clapete de noroi; dar, în general, asta este ceea ce faci când cumperi un pas de roată.

4. Cum vedeți clapele de noroi pentru a face loc pentru pasajul roții?

Problema cu Ermax este că există un singur ghid universal valabil pentru toate modelele. Așa că trebuie să te gândești mult și mult pentru a-ți da seama ce să tai. Și la început nu îndrăznim. Desigur, când este tăiat, este tăiat. Așadar, pentru a tăia baveta, trebuie să tăiați întreaga parte verticală (suportul plăcii și protectorul de apă) și apoi să treceți piesa sub șa (la aproximativ 10 cm de forma arcului roții, există un decalaj pentru placa în Ermax). Apoi încă nu a fost adaptat. Operația ar trebui să dureze aproximativ 1/4 oră, cu excepția faptului că este considerată 3/4 oră înainte de tăiere: o)))

5. Ce modifică filtrul K&N?

Filtrul K&N este instalat de obicei împreună cu kitul Dynojet stadiul 1. Filtrele K&N sunt furnizate de un producător american (pentru o mașină aceasta este referința...). Designul este simplu: 4 straturi de bumbac țesut cuprinse între 2 ochiuri de oțel...

Beneficii:

- rezistență mai mică la trecerea aerului decât un filtru de hârtie (astfel este permis mai mult aer de către motor)

- putere de filtrare mai mare decât filtrul de hârtie.

- înfundarea este mai lent decât un filtru de hârtie... se curăță la infinit, deci este reutilizabil pe viață.

Obținem puțină recuperare și viteză maximă (+ aer aspirat de motor, așa că a fost dezvoltată mai multă putere, deci o mică creștere a puterii și a cuplului).

Dezavantaje:

- curățare obligatorie cu produse speciale (se vând separat), și în apă dulce: fără suflantă sau aspirator, acest lucru creează găuri în straturile de bumbac...

- deoarece aceasta crește cantitatea de aer permisă de motor, este necesară resetarea carburării și sincronizarea.

- costă mai mult decât un filtru de hârtie obișnuit (de 2-3 ori mai mult).

- consumul, care crește ușor (în medie, cu 0,5 litri peste 100 la dietele bogate).

6. Cum se rezolvă problemele de umiditate?

Soluția 1: Rețetă DIY:

• îndepărtați bobinele și cablurile
• ștergeți bine toate elementele
• Faceți o peliculă de cauciuc de protecție (tub interior) pentru rulourile de înfășurare.
• asamblați bobine + set de protecție
• pulverizați împotriva umezelii
• închideți rulada de primăvară cu două tirap
• scoateți cablurile doar de la bujii pentru a evita contactul maxim al cablului și ploaia cu motorul.
• pulverizați cu fiecare revizuire anti-umiditate.

Soluția 2:

• Adăugarea unui deflector în spatele radiatorului, astfel încât apa să nu mai stropească pe cabluri și bobine.

Soluția 3:

• tratați cablajul cu o bombă anti-umezeală
• sau înlocuiți-l complet (cel puțin firele bujiilor) cu Harness Suzuki Marine

7. Cât de ușor este să pornești când a fost oprit de mult timp?

1. Pune robinetul pe PRI (pentru ca carburatoarele sunt goale),
2. Stingeți farurile (pentru pescuit suplimentar),
3. Pune o duzină de ocoliri
4. Trageți demarorul cu forța maximă
5. Acționați demarorul (fără a atinge gazul),
6. Încrucișează-ți degetele 😉
7. După pornirea efectivă, întoarceți supapa la normal și scoateți demarorul cât mai curând posibil.

Notă: Dacă știm că motocicleta va rămâne oprită mult timp, opriți benzina și așteptați până când motorul se oprește pentru a goli rezervoarele carburatorului.

Aplicație soluție:

1. conectați țevile corespunzătoare pentru șuruburile de golire a carburatorului,
2. aduceți aceste țevi în recipientul plasat dedesubt,
3. deschideți șuruburile de scurgere ale rezervorului, apoi
4. deschideți benzina timp de 10-15 secunde pentru a spăla rezervoarele,
5. închideți benzina, închideți șuruburile de scurgere, deșurubați țevile,
6. și apoi încercați să porniți motorul.

8. Ce este glazura pentru carburator?

Glazura carburatorului este cauzată de accelerarea aerului din venturi. Această accelerație răcește temperatura admisă a aerului (exemplu de ventilator). Dacă răcirea atinge o temperatură apropiată de 0 ° sau negativă, combinată cu umiditatea aerului, se formează îngheț în orificiul de intrare pe fluture. Rezultat: Secțiunea venturi se înfundă și pornește motorul cu 2 sau 3 cilindri. De exemplu, pe unele avioane cu turboreacție cu 90% umiditate și 3 ° C. pe priza de aer se formează un strat de gheață și se dezvoltă atât de repede încât este vizibil cu ochiul liber.

Setul de carburator încălzește carburatoarele, astfel încât corpul carburatorului și rezervorul să fie menținute cu mult peste 0 ° C.

9. Cum îmi răcesc motocicleta?

Încearcă un uscător de păr pe carbohidrat cu 3-5 minute înainte de a-l porni, este radical eficient. Acesta este ceva care funcționează foarte bine, cum ar fi Suzuki Bandit, de exemplu.

zece). Se curăță cutia de aer?

Cutia de aer este dotata cu curatare. Hei, da! Din când în când, apa condensată trebuie evacuată din cutia de aer înainte ca tubul de purjare să devină prea umplut, deoarece carburatoarele pot aspira apoi amestecul aer-apă. Se umple destul de repede iarna și pe vreme umedă.

unsprezece). De ce ar trebui evitat grafitul?

Grafitul este un material mineral extrem de dur care vine în bile minuscule. Atunci când este amestecat cu grăsime (sau ulei), grafitul este un aditiv anti-fricțiune, deoarece este mai dur decât metalul pe care se presupune că îl lubrifiază. Imaginați-vă doar o placă plasată pe bile, funcționează bine, dar după un timp placa va avea semne mari pe partea laterală a mingii. Pentru grafit și corp mecanic itou! Utilizarea grafitului lubrifiază bine, dar va duce la o uzură mult mai rapidă. Antar a făcut ulei de moligrafit, care urma să fie folosit numai în timpul bypass-ului motorului. Dacă a fost extins fără sfatul medicului, segmentarea a avut tendința de a fi destul de difuză, iar consumul de ulei a crescut brusc. Deci, neîncredere în grafit.

12). Cum să faci demarorul mai puțin rigid?

1. Dezasamblați comoda din stânga - fără sărituri cu arc, chiar nicio problemă,
2. Puneți uleiul - vaselina lichidă, 3 în 1 etc. în carcasă - apoi aruncați în carcasă pentru a coborî în motor,
3. Trageți cablul în sus - apoi mergeți în spatele cilindrilor, în dreapta motorului, pentru a trage apoi celălalt capăt al cablului. De 5-6 ori astfel,
4. Repetați pașii 2 și 3, de două sau trei ori,
5. Du-te pe toate
6. Functioneaza.

13). Cum lustruiesc?

1. Utilizați hârtie abrazivă pentru corp (disponibilă de la Leroy) la 180, 240, 400 și 1000.
2. Începeți cu cel mai mic pentru a arde toată vopseaua. Este indicat sa-l folosesti ud si e clar ca functioneaza mai bine:o)
3. Neteziți toate microfoanele zgârieturi cu alte dimensiuni. Și ajungeți la Belgom Alu pentru a vă face să străluciți!

Așa că puteți face capacul rezervorului, plăcuțele suport pentru picioare, capacul uleiului, SUZUKI pe corpul drept, NISSIN pe etriere și, prin urmare, brațul oscilant, capacul cilindrului principal ...

paisprezece). De ce ar trebui să înceapă un starter?

Starterul este folosit pentru a îmbogăți (+ benzină) amestecul aer-benzină când motorul este rece... Fenomenul este simplu: motorul este rece, ca și carburatoarele. Carburatoarele sunt din aluminiu in general, asa ca caloriile se scurg foarte bine. Motorul aspiră amestecul aer-benzină, dar din cauza carburatoarelor reci, o parte din benzina suspendată în amestec se lipește de pereții carburatorului și se transformă în picături de benzină. Prin urmare amestecul aer-benzină este epuizat și nu începem !! Acest fenomen se estompează, îmbogățind amestecul aspirat de motor.

Apoi, utilizarea starterului variază în funcție de locul în care doarme interlocutorul.

15). De ce fumează motocicleta dimineața?

Sunt de fapt vapori de apă. Într-adevăr, gazele fierbinți care pornesc din motor și intră în gazele de eșapament (care sunt reci din cauza temperaturilor de iarnă) = condensare, deci vapori de apă. De fapt, aerul cald (gazul) care intră în recipientul rece = vapori de apă. Când fumează mai mult, înseamnă că oala este fierbinte.

16). Cum să faci o șa personală?

Mai întâi mergem la sadler (de ex. Deberne în Champigny) sau la reprezentanța lui. Apoi alegem designul si culoarea si asteptam maxim 2 zile.

Îndepărtează cerul inițial, pun tivul astfel încât pasagerul să nu mai strângă șoferul spre rezervor de fiecare dată când frânează. După aceea este: un strat suplimentar de căptușeală, marginea inferioară, un alt strat de căptușeală, plastic pentru a împiedica trecerea apei prin cusături și, în final, mai gros decât cerul original tratat cu foc (procedura de clasificare a reacției la foc M2 !!). Oh! Preț!? 150 € până la 400 €, în funcție de șa și de munca efectuată (și de capacitatea șeii de a rămâne impermeabilă după ploaie: apa se poate infiltra prin cusături dacă nu este bine făcută).

17). Lămpile îmi continuă să treacă, ce ar trebui să fac?

Dacă puterea lămpilor de semnalizare se modifică, mai ales când se instalează semnalizatoare mai mici, acest lucru este „normal”. Doar înlocuiți centrala electrică intermitentă = 30 EUR. Și, de obicei, nu mai există probleme (presupunând că nu există probleme de tensiune sau curent care trebuie verificate în prealabil).

optsprezece). Ce produs ar trebui să folosesc pentru a-mi curăț motocicleta?

1 truc super eficient: Raspberry Vinegar World (atât de serios). Cu apa foarte fierbinte se curata bine, si mai ales frumos ramane stralucitor.

Folosește un degresant de frână pentru a curăța motorul și discurile (toate piesele metalice), este incredibil de eficient! Bomba comercială pentru curățarea / degresarea motorului este partea de sus! Ref: Castrol Curatator de piese metalice. Aveți grijă să nu utilizați în mod inutil pe mușcături de plastic.

Apoi apar amestecuri personale: 25% șampon pentru automobile, 25% detergent pentru motor și 50% apă Carrefour. Lăsați produsul să acționeze 5 minute... evitați tabloul de bord (600S) și treceți foarte repede la carburatoare. Insistați pe răcitorul de ulei, oala și filtrul de ulei... Frecarea, apoi pulverizarea cu detergent de plastic (intotdeauna Crossroads) pe toate piesele din plastic: balon, covoraș de rezervor și șa (primul km alunecă), discuri și pârghii. Pentru gazele de eșapament: curățarea cu o cârpă înmuiată în motorină (aceasta elimină gudronul...). Gândiți-vă să ungeți cu dospit .. !!!! doar 3 ore...

19). Cum să vă curățați lanțul?

Sfat acasă: un amestec de alcool alb și ulei de vaselină.

Sau o cârpă înmuiată în motorină, apoi o cârpă uscată și în final unsoare (cum ar fi un lanț de ceară de castrol)

douăzeci). Cum curăț piesele care au lubrifiere cu lanț?

O acetonă gri îmbuteliată ca Casto funcționează foarte bine.

21). Ce fel de ulei este pentru un bandit?

În primul rând, marca nu contează (sau aproape). Cel mai important lucru este ceea ce scrie foarte mic pe spatele primei cutii: API-ul și standardul pentru sintetice. În caz de răceală frecventă, este indicat să luați 5W40 sau 10W40. Vara este de dorit să existe 5W50 sau 10W60. Cea mai largă acoperire posibilă este ideală. Și pentru a vă asigura că aveți o sinteză, verificați dacă există literele G5 (și anume că G4 este o semisinteză).

Tabel complet cu manualul de utilizare.

22). Cum schimb uleiul furcii?

Există două moduri de a schimba uleiul furcii (puneți 20). Ori o facem ca turist (tragem si revenim), ori facem o demontare completa a furcii. În acest din urmă caz, stratul este mai bine făcut, conexiunile sunt apreciate și mai presus de toate nu există nicio scurgere după aceea.

Dezasamblați roata din față și îndepărtați tot ce este asociat cu fiecare verticală (etriere de frână etc.), apoi puneți motocicleta pe pană astfel încât furca să nu se atingă (cel mai bine este un cric). Apoi trebuie să deșurubați cele două capace de pe furcă pe verticală, temându-vă de un arc în partea de jos, și apoi să scoateți totul. La final, dezasamblați fiecare dop și întoarceți-l pentru a goli uleiul. Rămâne doar să umpleți cu ulei nou în volumul necesar cu o eprubetă gradată (acest lucru ar trebui să fie precis) și să închideți totul împreună. În garajele lor, au tot ce le trebuie pentru a aspira ulei.

23). Care este setarea ideală de șoc? - Recenzii

Ei bine, sunt pe locul 5. M-am intarit putin pentru ca odata cu setarea initiala am constatat ca spatele tinde sa preia prea multa libertate in timpul rupurilor bituminoase (cele de N118 in acest caz pentru cei care cunosc). Pentru că rulează mai bine, spatele este mai stabil, merge mai bine în curbe fără a compromite confortul bicicletei.

Câteva mii de kilometri am mers în pasul 7. Bicicleta atacă mai bine, dar loviturile sunt mai dificile.

Solo, merg pe mortarul de mijloc. Ca un duo, notajul 6 nu trebuie urmat. Sunt pe locul 7 din punct de vedere psihologic in cazul in care sotia mea se ingrasa sau ramane insarcinata. În ciuda cheii furnizate în cutia de instrumente (sau din cauza ei?), este destul de dureros să schimbi setările; așa că am setat setările duo doar pe distanțe lungi.

Solo pe crestătura 6, suspensia este foarte tare, incomodă și mă doare spatele (ne îmbătrânim arterele); asa ca evit.

24. Care sunt referințele la culorile vopselei pentru motociclete?

Nu a existat nicio referire la culoarea vopselelor originale pentru motociclete. Deci nu există nicio modalitate de a cumpăra de la magazinul local de hardware, suficient pentru a se conecta la vopseaua deteriorată. Acestea pot fi găsite la unii dintre dealerii care vând perii de îmbinare pentru anumite modele și articole vintage (vezi adresele corecte). Indicați doar modelul, anul și culoarea. Numără aproximativ 100 de franci pentru o retușare a unui stilou. Exista intotdeauna o modalitate de a gasi echivalente, daca nu la culturisti: de exemplu, pentru modelul Blue Bandit 2001: Vopsea si nuanta Dupont: Lotus 93-96 B20 Azure Blue Met.F2255.

25. Putem monta șa și amortizorul noului bandit pe cel vechi?

Nu din pacate! Cadrul a fost complet reproiectat, iar brațul oscilant este mai lung. Prin urmare, nu există nicio modalitate de a împărtăși îmbunătățirile noului model cu modelele mai vechi Bandit 600.

26. Banditul meu nu mai depășește 190 km/h la viteză maximă. Cum să o facă?

Trebuie să îl duceți la reprezentanță pentru a regla jocul supapelor și sincronizarea carburatorului.

Dacă nu este suficient: uită-te la lumânări; te lasa sa vezi daca amestecul este slab sau nu. O decizie crudă ar putea fi crearea de sprinklere în 5 puncte (5 sutimi de milimetru) dacă setarea carburatorului nu era suficientă, mai ales în cazul unei oală complet diferită.

27. Lanțul meu continuă să se relaxeze. Ce sa fac?

Vedeți dacă dinții sunt ondulați în coroană. Dacă da, atunci este pentru că canalul s-a încheiat, dacă nu, atunci acesta este un moment pozitiv!

Este adevărat că lanțul ținut nu trebuie să se relaxeze singur. Apoi se pune întrebarea cum a fost strâns lanțul și, în special, dacă a fost făcut în standul central. Dacă nu, bicicleta ar trebui să fie condusă înainte/înapoi, astfel încât lanțul să fie bine poziționat pe dinții angrenajului de ieșire, precum și pe coroană.

O ultimă posibilitate: poate exista un punct dur pe canal care este conținut exact în acel punct. Aceasta înseamnă că lanțul este relaxat în timpul conducerii, cu excepția punctului strâns în cauză.

28. Contorul meu vibrează. Cum să eliminați aceste vibrații?

Problema este legată de silent block-urile, care, prin urmare, trebuie demontate:

• în primul rând, trebuie să demontați farul,
• Apoi scoateți 2 sau 3 șuruburi din partea de jos a blocului negru (bloc indicator neutru, semnalizare) pentru a accesa interiorul blocului
• De acolo avem acces la silent block-urile pe care trebuie doar să le strângem...

29. De unde știi dacă lanțul este slăbit și cum să-l strângi?

Așezați mai întâi motocicleta pe suportul central, apoi verificați cursa lanțului ridicând și coborând lanțul: ar trebui să fie între 25 și 35 mm. Peste 35 mm lanțul este relaxat. Apoi verificați dacă lanțul este uzat calculând lungimea a 20 de zale: lungimea nu trebuie să depășească 320 mm.

Pentru a întinde lanțul aveți nevoie de o cheie de 24, de preferință o priză,

și slăbiți piulița punții spate din partea stângă (atenție, aveți nevoie de cineva pe bicicletă pentru că piulița este bine fixată !!)

Apoi, folosind o cheie hexagonală, strângeți cele două șuruburi situate în spatele brațului, acordând atenție semnelor de pe fiecare parte, pentru a le regla în același mod, altfel roata nu va fi în centrul motocicletei.

Lăsați puțin mai mult de 25 mm, pentru că în timp ce conduceți

lanțul se va întinde puțin de la sine... Apoi strângeți piulița.

30. Riscăm să punem șuruburi anodizate?

Atenţie! Acest tip de produs nu este rezistent la timp, mai ales cand suruburile sunt vopsite. Unii nu au putut deșuruba după șase luni și, prin urmare, au fost nevoiți să spargă totul. Și aici este direcția dealer-ului. Orice lucru care este personalizabil necesită mai multă întreținere și precauții și mai mari.

31. Cum se pune un bandit pe standul central?

Tehnica este aceeași ca la școala de motociclete și anume: mâna stângă ține volanul, mâna dreaptă este pe bara de rinde sub flancul înfăşurat, piciorul drept pe pârghia centralei, capul este întors la dreapta pentru a plasa privirea în depărtare și îți împingi toată greutatea pe suportul central (De îndată ce centrala electrică este pe sol, simți-te liber să te urci complet în cârjă pentru a purta toată greutatea corpului pe ea (repet, dar de asta ai nevoie).

Pentru a o dezbrac, desfac mai întâi partea laterală (în carcasă), apoi stau în stânga bicicletei, mă țin de spate cu mâna dreaptă și împing ghidonul cu puțin mai multă forță din mâna stângă, astfel încât să pot ține bicicleta și împiedicați-l să se scufunde și să cadă spre dreapta.

32. Cum să îmbunătățești acoperirea banditului?

Puteți înlocui o lampă de 55 W cu o lampă de 100 W. La 1200, se țin 100 de wați. La 600 ar trebui să fie la fel. Cu toate acestea, este prudent să transferați un cablu separat de 2x2,5 mm2 de la baterie, adăugând o siguranță suplimentară adecvată și un releu controlat de firul original care se termină în lampă care urmează să fie instalată în capul furcii. Aceasta este o meserie, dar funcționează.

De asemenea, este posibil să adăugați 2 mici proiectoare speciale de tuning de 55W (Eldorauto-78-Coignières sau optică duală pe Moto-Champion) care vor fi montate sub capul furcii pentru a vedea chiar și în colțuri. Mai sus pentru a vedea și a vedea (100W în cod sau 100W + 2x55W în faruri). Totuși, nu exagerați pentru a nu-i orbi pe cei din față. Aveți grijă să nu supraîncărcați un fascicul electric care nu este evaluat pentru această putere (o baterie de motocicletă nu este la fel de puternică ca o baterie de mașină).

33. Când va apărea Bandit de epocă din 2001?

Din 2000, lucrările de epocă pentru motociclete au fost setate la ora europeană și, prin urmare, încep la 1 ianuarie a anului. Astfel, Bandit 2001 va fi disponibil pe 1 ianuarie: nu există nicio modalitate de a „snag șase luni” 😉

34. Cum să scoți autocolante de pe o motocicletă?

Doar luați un uscător și treceți-l peste autocolante, răzuind cu un cui. Căldura va permite autocolantului să se dezlipească cu ușurință și mai ales să nu se rupă în bucăți mici, deoarece altfel ar fi rece. Apoi, pur și simplu ștergeți lipiciul rămas cu o cârpă care conține niște solvent de tip alcool pentru a arde. Ștergeți bine după aceea.

35. Putem îndepărta ceața de pe turometru?

Cea mai eficientă soluție este să deșurubați turometrul și să plantați sigiliul de silicon (de exemplu un acvariu) în stratul ușor de pe părțile „sensibile” ale aerului (conectate între cele două părți ale turometrului, în jurul șurubului de pe spatele turometrului). turometru și în jurul accesoriului de contor).

Oricum ar fi, este mai eficient decât înlocuirea lui (care funcționează și într-un magazin cu garanție și este de obicei gratuit).

36. Ce este o clemă de 34 CP? Bandit 600?

Banditul se limitează la carbohidrați. Mai degrabă, este o clemă inteligentă, deoarece limitează puterea din partea de sus, dar nu interferează cu cuplul. Rezultate, bătăușul reacționează ca un bandit de neoprit până la aproximativ 8000 rpm. Și apoi, nimic mai mult, același mâner în colț (care reprezintă un mic punct de 160 km/h). Prețul debridebridei? Acesta variază în funcție de motocicletă și poate costa până la 300 de euro; pretul a patru busheli este de 70 de euro plus o ora de manopera. De obicei, prețul clemei trebuie adăugat la cumpărare, deoarece dealer-ul modifică motocicleta. În practică, face un gest comercial, iar motocicleta nu este mai scumpă. Când este rupt, pur și simplu numără forța de muncă.

37. Cum pornesc optica cu cod dublu a noului Bandit 600S?

Ei bine, asta nu este posibil. Optica este diferită și lampa include doar un electrod (pentru un far complet). Prin urmare, va fi necesar să dezasamblați totul, să înlocuiți optica, lampa și circuitul electric pentru a avea ambele. Rezultatul, un joc foarte scump cu un interes limitat (pentru a atrage atenția la momentul respectiv) pe care niciun dealer nu l-a făcut vreodată pentru clienții lor până acum.

38. Motocicleta mea este un lup cu viteză mare. Ce sa fac?

Motivele pot fi mai multe:

- anvelope: echilibrare slabă sau uzură scară (cunoscută de exemplu pe MAC90)

- amortizor spate (pentru reglaj mai strâns) sau

- rulmenți de direcție morți (pentru înlocuire, depășire și strângere).

Inspectat sau trimis către distribuitorul dumneavoastră pentru inspecție.

39. Motorul motocicletei mele se oprește brusc. Ce sa fac?

Se pare că unele motociclete au niște probleme la aprindere care le-au făcut pe unele să blocheze fără avertisment.

Se pare că cea mai bună prevenire este să lăsați motorul să se încălzească înainte de a pleca, pornirea cu grijă.

Dacă vi se întâmplă acest lucru în stare de funcționare, deconectați imediat și frânați (în caz contrar, roata din spate se va bloca, iar aceasta este o garanție a unui accident). Dacă vi s-a întâmplat deja acest lucru, vă rugăm să mă contactați. Caut recenzii: David

40. Cum să depozitezi o motocicletă pentru iarnă

Pentru iarnă; De obicei, sunt mai mulți pași care trebuie luati pentru a vă depozita corect motocicleta. Iată ce a fost testat timp de câțiva ani de un motociclist care a fost el însuși surprins de eficacitate:

• Înfășurați motocicleta într-o pungă de nailon foarte mare (ca o pungă de congelator, dar foarte rezistentă, pe care o puteți cumpăra de la Gericke),
• Luați în considerare protejarea pungii de cârje (de exemplu, prin plasarea unei pane de lemn).
• Pune cristalele de uscare (dezumidificator pentru apartament) inainte de a inchide geanta pentru iarna.

Drept urmare, nu mai trebuie să iei alte măsuri de precauție, să nu bagi nimic, să nu faci nimic, să ungeți, să goliți etc. Primăvara, scoateți doar frumusețea din geantă, puneți PRI-ul la robinet, starter și hamei. .