Probleme frecvente ale transmisiei automate BMW X5

BMW X5 este o mașină fiabilă și rezistă mult timp dacă este folosită corect. Cu toate acestea, mai devreme sau mai târziu, vor fi necesare reparații. Diferite piese s-au defectat - inclusiv transmisia automată. Defecțiunile pot apărea din cauza uzurii unor părți ale mașinii, precum și ca urmare a funcționării incorecte - din cauza pornirilor bruște, accelerației, alunecării. Este indicat, desigur, să nu aduceți această unitate la reparat și să încercați să prelungiți durata de viață a transmisiei automate. Dacă lucrările de reparații nu pot fi evitate, trebuie să mergeți la un centru de service unde lucrează persoane calificate.

Cele mai frecvente probleme cu transmisia automată la BMW X5

De obicei, cauzele problemelor sunt stilul de condus al proprietarului mașinii. Oamenii conduc în viteze joase, accelerează excesiv, conduc prea agresiv. Ca rezultat, componentele ansamblului se uzează mai rapid. În cutie este treptat mai puțin ulei, apar alte probleme. Acestea includ:

• zgomot ciudat care rezultă din frecarea pieselor mașinii;
• schimbare intempestivă a vitezelor;
• incapacitatea de a se deplasa.

În ceea ce privește uzura naturală, aceasta are loc în momentul în care mașina a parcurs deja aproximativ 200 de mii de kilometri. Părți ale pompei de ulei se uzează, arborele de intrare se rupe, apar probleme cu ambreiajele de rulare. Pot exista defecte la convertorul de cuplu, pe care este de dorit să le eliminați imediat. Nu doar piesele principale se sparg, starea sigiliilor și a garniturilor se deteriorează treptat.

Cum se efectuează diagnosticarea înainte de lucrările de reparație

Efectuați reparații Transmisia automata BMW X5 trebuie sa fie specialist. Persoana trebuie să aibă experiență în refacerea unei transmisii, precum și acces la echipamente specializate. În timpul lucrărilor de reparații, efectuează diverse acțiuni - schimbă discurile de ambreiaj, garniturile de ulei și alte elemente. Lista operațiunilor nu se limitează la aceasta - linia sistemului de răcire este spălată temeinic.

Înainte de lucrările de reparație, se efectuează diagnostice. Include diverse proceduri. Acesta este un test drive care se efectuează pentru a clarifica exact ce probleme există. După o rulare de testare, specialistul trece la pasul următor - efectuează o inspecție vizuală pentru a depana. Această abordare face posibilă înțelegerea modului de uzură a pieselor.

Apoi se efectuează diagnosticarea computerizată - această procedură are o importanță deosebită în procesul de găsire a problemelor. Pentru implementarea sa se folosesc dispozitive care pot determina tipul problemei cu acuratețe maximă. Se efectuează și diagnostice hidraulice, care sunt necesare pentru a verifica dacă lubrifiantul are scurgeri.

Dacă în timpul diagnosticării este posibilă identificarea defectelor, cutia este demontată și se efectuează depanare.

Care sunt caracteristicile reparației transmisiei automate la BMW X5

Dacă șoferul a apăsat adesea gazul dintr-un loc „până la podea”, devine necesară repararea bucșelor pompei de ulei. Când este necesară schimbarea fluidului de lubrifiere, este necesară curățarea unităților adiacente și, de asemenea, înlocuirea filtrelor. Acest lucru este important - în caz contrar, poate apărea un blocaj în sistemul de răcire, după care pompa de ulei se poate rupe.

Această cutie de viteze este adesea reparată din cauza solenoizilor uzați. Dacă proprietarul este neglijent, poate apărea lipsa de ulei. Face ca supapele să se lipească. Din cauza problemei, solenoizii se ard. Consecințele sunt diferite - presiunea scade, senzorii de temperatură eșuează, transmisia automată intră într-o stare de urgență.

Este important să preveniți apariția tuturor acestor probleme. Este necesară întreținerea preventivă regulată - cel puțin o dată pe an.

Cum să prelungești durata de viață a unei transmisii automate

Este important să ai grijă de mașina ta. Pentru a crește perioada de funcționare fără probleme a unității, trebuie să urmați o serie de sfaturi - schimbați filtrele și uleiul la timp. Treptat, primele se înfundă cu particule străine, ca urmare, rata de creștere a presiunii devine mai mică, iar cantitatea de ulei scade. În timp, viteza cu care se schimbă treptele scade. Zgomotul străin indică o cantitate mică de ulei, precum și o schimbare lungă de viteză. Lubrifiantul trebuie schimbat la fiecare treizeci de mii de kilometri. De asemenea, se recomandă înlocuirea după sezonul de iarnă.