De ce să-ți fie frică de șoferul unei mașini cu suspensie spate cu efect de direcție

Suspensia spate directă este acum din ce în ce mai folosită pe majoritatea mașinilor moderne, de la sedanuri la crossover-uri grele. Are o serie de plusuri fără echivoc, dar există și minusuri serioase. Portalul AvtoVzglyad spune la ce ar trebui să se aștepte șoferul de la un astfel de șasiu în ceea ce privește fiabilitatea.

De-a lungul anilor, suspensiile auto s-au schimbat puțin în ceea ce privește designul. MacPherson este de obicei plasat în față, iar o grindă elastică sau o schemă cu mai multe legături în spate. Acesta din urmă este cel care are așa-numitul efect de direcție, datorită căruia chiar și o mașină de oraș obișnuită este controlată cu precizie și ascuțit.

Secretul constă în propulsoare, care pot funcționa atât în ​​modul activ, cât și în modul pasiv. În primul caz, unitățile electronice sunt responsabile de controlul roților din spate, care le desfășoară simultan cu cele din față. Și în al doilea - pârghii și tije elastice care răspund la modificările încărcăturii pe roți și la distorsiuni de nivelare în manipulare.

În primul caz, designul suspensiei spate este extrem de complex și greoi. În plus, cu cât este mai multă electronică, cu atât este mai mare probabilitatea de apariție a diferitelor „defecțiuni” în funcționarea acestuia sau defecțiuni. Deci de astfel de mașini trebuie să fugi. Este mai bine să acordați atenție mașinilor cu o schemă de șasiu pasiv. Mai mult, acum schema cu elemente elastice este cea mai comună. Dar nici aici nu totul este lin.

Principala problemă cu astfel de suspensii este uzura rapidă a elementelor elastice și există multe dintre ele. Să spunem, blocurile silentioase se pot întoarce după 50 km de alergare și mașina va începe să „mânânce cauciuc”. Procesul este accelerat prin instalarea de roți sau anvelope non-standard cu profil redus. În toate aceste cazuri, există o sarcină crescută asupra elementelor de suspensie, de unde defecțiunile sale frecvente.

Și dacă pârghiile se uzează, atunci șasiul își va schimba în general caracteristicile. Poate chiar înrăutăți controlabilitatea mașinii, ceea ce va duce la un accident. Cert este că elementele uzate provoacă retrageri și distorsiuni parazitare. Deci trebuie să mergeți la service pentru a elimina defectele.

Apropo, întreținerea suspensiei propulsorului va fi destul de costisitoare, deoarece într-un astfel de șasiu există mult mai multe tije și pârghii decât într-un design mai simplu cu o grindă elastică.