Republica Cehă modernizează vehiculele blindate și artileria

În 2003, cehii au adoptat un tanc T-72M1 profund modernizat - T-72M4 CZ. Succesorul lor va apărea în linie după 2025.

În timpul Pactului de la Varșovia, Cehoslovacia a fost un important producător și exportator de arme, iar Československá lidová armáda a fost o forță semnificativă în Pactul de la Varșovia. După împărțirea în două state independente, Bratislava și Praga au risipit în mare măsură acest potențial, pe de o parte, reducând numărul de trupe, echipamentele de stat și bugetele de apărare și, pe de altă parte, nefăcând comenzi mari în propria lor industrie de apărare.

Până în prezent, principalul armament al Armadei České republiky în majoritatea categoriilor este echipamentele din Pactul de la Varșovia, uneori modernizate. Cu toate acestea, în urmă cu câțiva ani, s-au făcut eforturi pentru a-l înlocui cu arme de nouă generație într-o măsură mult mai mare decât înainte. Acest lucru este dovedit de programele de achiziții aproape paralele pentru noi MBT-uri, vehicule de luptă de infanterie și sisteme de artilerie autopropulsate.

Rezervoare de bază

Republica Cehă a moștenit o mare flotă de tancuri T-54/55 și T-72 (543 T-72 și 414 T-54/T-55 cu diverse modificări) ca parte a împărțirii armelor și echipamentelor între cele două nou create state după prăbușirea Cehoslovaciei.Majoritatea au fost produse la nivel local sub licență sovietică. Cele mai multe dintre ele - mai întâi T-54/55, apoi T-72 - au fost vândute unor destinatari din întreaga lume sau au ajuns în cuptoare metalurgice. În curând s-a decis să se mențină în serviciu doar cele mai recente vehicule T-72M1 și să le modernizeze. Un astfel de proiect a fost demarat pe vremea Republicii Federale Ceho-Slovace, pe baza cerințelor dezvoltate de Vojenský technický ústav pozemního vojska (Institutul de Cercetare a Forțelor Terestre) din Vyškov, ceea ce indica prioritatea în creșterea puterii de foc, urmată de nevoia de blindaj sporit și în final proprietăți de tracțiune. Până în 1993, ipotezele au fost rafinate și programului i s-a dat numele de cod Moderna. La acel moment, activitatea de cercetare și dezvoltare în cadrul său a fost realizată în comun de companii cehe și slovace: ZTS Martin, VOP 025 din Novy Jicin și VOP 027 din Trencin. Cu toate acestea, a avut loc o scindare în acest program, iar tancul T-72M2 Moderna a fost construit în sfârșit în Slovacia și a rămas un prototip. În Republica Cehă, lucrările la T-72M2 au continuat independent și în 1994 a prezentat două vehicule studio, unul cu protecție dinamică Dyna-72 (T-72M1D), iar celălalt cu sistem de control al focului Sagem SAVAN-15T (cu dispozitiv de comandant panoramic SFIM VS580). În același an s-a luat decizia de modernizare a 353 de tancuri, adică. dintre toate T-72M1 disponibile, iar proiectul a primit numele de cod „Vetra”. După câțiva ani de implementare și construirea mai multor concepte și două prototipuri (P1 - T-72M3 cu motor W-46TC, modernizat de Škoda, cu două turbocompresoare și P2 - T-72M4 cu motor Perkins Condor CV 12 TCA) în 1997. În VOP 025, a fost creată configurația finală a T-72M4 TsZ, care a inclus instalarea unui nou sistem de control al focului, blindaj suplimentar și utilizarea unei centrale electrice cu un nou motor și cutie de viteze. Dar apoi au început problemele - doar o parte din tancurile planificate pentru modernizare trebuiau aduse la standarde maxime, iar restul doar în stare uzată. Desigur, motivul a fost lipsa fondurilor suficiente. Deja în decembrie 2000, prin hotărâre a Consiliului de Securitate și Apărare Națională, numărul vehiculelor modernizate a fost redus la 140, iar livrările urmau să înceapă în 2002. Neoficial, costul programului a fost estimat atunci la 500 de milioane de dolari SUA, în timp ce doar cca. 30% din această sumă ar fi trebuit alocată pentru comenzile de la companii cehe! În cele din urmă, deciziile ulterioare ale politicienilor în 2002 a redus numărul tancurilor în curs de modernizare la 35 de tancuri (apoi la 33), în timp ce fondurile pentru aceste scopuri erau planificate să fie obținute în principal prin vânzarea de T-72 scoase din funcțiune. În cele din urmă, VOP 2003 a livrat doar 2006 de vehicule T-025M30 CZ către AČR între 72 și 4, inclusiv trei variante de comandă cu capacități extinse de comunicații T-72M4 CZ-V. Costul de modernizare a unui rezervor a fost semnificativ și a ajuns să fie de cca. 4,5 milioane de euro (la preturi din 2005), dar modernizarea a fost foarte mare. Tancurile au primit o centrală electrică de la compania israeliană Nimda cu un motor Perkins Condor CV12-1000 TCA cu o putere de 736 kW/1000 CP. si transmisie automata hidromecanica Allison XTG-411-6. Adevărat, acest lucru a oferit (în combinație cu suspensia întărită) caracteristici de conducere foarte bune (max. 61 km/h, viteza marșarier 14,5 km/h, accelerație 0-32 km/h în 8,5 secunde, putere specifică 20,8 km/t) și condiții de operare dramatic îmbunătățite pe teren (schimbarea unității în decurs de o oră), însă acest lucru a forțat o reconstrucție la scară largă și costisitoare a spatelui rezervorului. Armura a fost întărită cu module de protecție dinamică Dyna-72 fabricate în Cehia. A fost îmbunătățită și protecția interioară: sistemul de avertizare cu laser SSC-1 Obra de la PCO SA, sistemul de protecție REDA împotriva armelor de distrugere în masă, sistemul de protecție împotriva incendiilor Deugra și traule miniere suplimentare de mai multe tipuri. Puterea de foc a fost crescută datorită sistemului de control al focului TURMS-T de la compania italiană Gallileo Avionica (acum Leonardo), care funcționează în modul vânător-ucigaș. De asemenea, a fost prezentată și noua muniție antitanc APFSDS-T de la compania slovacă KONŠTRUKTA-Defense as125/EPpSV-97, capabilă să pătrundă 540 mm RHA de la o distanță de 2000 m (creștere de 1,6 ori față de BM-15). . În ciuda refuzului de înlocuire a pistolului, a sistemului de stabilizare și a modernizării doar parțiale a unităților de turelă, șansa de a lovi o țintă cu primul proiectil a crescut la 65÷75%. De asemenea, s-au folosit o mulțime de echipamente suplimentare: o cameră de retrovizoare, un sistem de diagnosticare, un sistem de navigație la sol, echipamente noi de comunicații etc.

În 2006–2007, trei vehicule de întreținere VT-72B au fost modernizate în VOP 4 la standardul VT-025M72 TsZ, unificate cu tancurile fiind modernizate.