Huse pentru rulote si rulote

O husă de mașină este concepută în primul rând pentru a proteja vopseaua caroseriei de capriciile vremii. Acest lucru este valabil nu numai pentru iarnă, când din lipsă de adăpost ne acoperim mașina pentru perioada de odihnă post-sezon. Vara, organismul este expus contaminării de la excrementele de păsări, care poate provoca daune semnificative. Amoniacul (NH₃) și acidul uric (C₅H₄N₄O₃) pe care le conțin sunt foarte corozivi chiar și în concentrații mici. Efect? În cazul panourilor sandwich din plastic, estetica se pierde. Sigiliile din cauciuc prezintă decolorare, tocitură sau sâmburi. În RV-urile, are loc o reacție chimică pe suprafața tablei, determinând formarea de pete de coroziune. Materialele din policarbonat, cum ar fi ferestrele de camping, sunt de asemenea susceptibile la deteriorare.

Iarna, principalul inamic al rulotei sau al remorcii noastre este poluarea aerului. Acest lucru este vizibil în special la vehiculele parcate în apropierea întreprinderilor industriale sau în apropierea caselor încălzite cu sobe de tip vechi cu cărbune. Emisiile de particule combinate cu fluctuațiile de temperatură provoacă pete și tocitură, ceea ce duce în cele din urmă la decojirea vopselei crăpate. Expunerea la radiațiile solare este, de asemenea, dăunătoare pentru vopsea. Expunerea prelungită a huselor scaunelor auto la razele UV face ca structurile albe ca zăpada să devină plictisitoare și galbene.

Privind lista de amenințări exprimate, s-ar putea avea impresia că cel mai bun mijloc de protecție ar fi ambalajul etanș care izolează complet stratul de condițiile meteorologice. Oh nu. Husele de protecție nu sunt folii. O foaie fluturând în vânt va păta nu numai vopseaua, ci și ferestrele acrilice. Nici o husă cu un singur strat – cel mai adesea din nailon – nu va funcționa.

Protecția profesională trebuie să fie permeabilă la vapori și trebuie să „respire”, altfel lucrurile noastre se vor înăbuși literalmente. Sub un ambalaj atât de dens, vaporii de apă vor începe să se condenseze și este doar o chestiune de timp până să apară pete de coroziune. Prin urmare, sunt disponibile doar țesături tehnice multistrat - impermeabile și în același timp permeabile la vapori. Doar astfel de coperți ar trebui să ne intereseze.

O provocare și mai mare pentru producătorii profesioniști de carcase este lumina soarelui, care conține o gamă largă de radiații vizibile și ultraviolete. Acest lucru provoacă modificări nefavorabile ale proprietăților polimerilor și decolorarea lacurilor. Prin urmare, cea mai bună soluție sunt țesăturile multistrat cu filtre UV. Cu cât sunt mai eficiente, cu atât prețul lor va fi mai mare.

Filtrele UV conținute în structura multistrat a materialului limitează expunerea la lumina soarelui și, în același timp, protejează culoarea mașinii noastre. Din păcate, radiația UV, o componentă naturală a radiației solare, are și un efect dăunător asupra fibrelor țesăturilor folosite la producerea huselor de protecție.

Intensitatea radiației UV se măsoară în kLi (kilounghiuri), adică. în unități care exprimă cât de multă energie de radiație UV atinge un mm³ pe parcursul unui an calendaristic.

– Funcția de protecție a unei acoperiri UV depinde de zona climatică în care va fi utilizată, dar cea mai mare utilizare a acestor absorbanți va avea loc vara, explică Tomasz Turek, directorul departamentului de acoperiri al Kegel-Błażusiak Trade Sp. z o.o. SP. J. – Conform hărților care arată radiația UV, în Polonia avem o medie de 80 până la 100 kLy, în Ungaria sunt deja aproximativ 120 kLy, iar în sudul Europei chiar 150-160 kLy. Acest lucru este important deoarece produsele care sunt slab protejate de UV încep să se destrame mai repede și să se prăbușească literalmente în mâinile tale. Clientul crede că este vina lui din cauza manipulării incompetente sau neglijentă a husei atunci când o pune sau o scoate, dar razele UV au un efect distructiv asupra materialului.

Având în vedere acest lucru, este dificil de evaluat durabilitatea unor astfel de cazuri. După introducerea unor stabilizatori UV mai puternici și mai buni, KEGEL-BŁAŻUSIAK TRADE a oferit recent o garanție mai mare de 2,5 ani.

Aplicație? Deoarece degradarea materialului are loc ca urmare a expunerii la lumina ultravioletă, cei care călătoresc sau stau în sudul Europei sunt sfătuiți să folosească un filtru de mai bună calitate. Iată un fapt interesant. În condiții naturale, acest proces durează câțiva ani sau mai mult. Deci, cum testează producătorii de materiale aceste filtre? În primul rând, metodele de laborator sunt utilizate pentru a accelera îmbătrânirea straturilor de vopsea prin simularea condițiilor atmosferice. Testele sunt efectuate în camere climatice, șoc termic, sare și UV. Și de când s-a descoperit cu câteva decenii în urmă că produsele din Florida îmbătrânesc mai repede decât cele din alte părți ale continentului, peninsula a devenit un fel de teren de testare pentru degradarea accelerată - în acest caz, a țesăturilor de protecție.

Husele moi din țesături tehnice sunt concepute atât pentru utilizare pe termen scurt, cât și pe termen lung - unii oameni își pot păstra „casa pe roți” sub o astfel de husă pe tot parcursul anului sau mai mult. Sunt realizate din materiale greu permeabile la apă, foarte permeabile la vapori, care asigură o circulație adecvată a aerului în interiorul carcasei, creând un microclimat optim pentru produsul protejat. Fotografii Brunner

Crearea unei „acoperiri” optime pentru vehiculele mai mari decât mașinile nu este o sarcină ușoară. Doar câteva companii din Polonia sunt specializate în acest domeniu.

„Oferim o garanție de 2 ani, deși durata de viață standard a structurii este de 4 ani”, ne spune Zbigniew Nawrocki, coproprietar al MKN Moto. – Un stabilizator UV crește prețul produselor cu aproximativ zece procente. Voi mentiona doar ca odata cu o crestere aritmetica a ponderii stabilizatorului UV, pretul final al produsului creste exponential. În timp, produsul își va pierde în continuare din valoare, așa că recomandăm parcarea vehiculelor acoperite în zone umbrite pentru a încetini această degradare.

Încărcarea unei remorci sau a unei rulote cu husă - având în vedere înălțimea structurii - nu este o sarcină ușoară. În timp ce așezați materialul pe acoperiș și apoi glisați părțile laterale, ca un pulover, de-a lungul conturului caroseriei mașinii pare o sarcină ușoară, cu autocaravanele acest lucru este imposibil fără scări și chiar și reglarea colțurilor poate fi o provocare. apel. Destul de des se întâmplă ca modele noi de huse anunțate pe piață să fie returnate producătorilor și cauza plângerilor a fost rupturi - cel mai adesea în punctele de atașare ale curelelor de stabilizare, deteriorate ca urmare a încercărilor forțate de întindere a husei. textile.

Există o soluție pentru asta. O soluție interesantă a fost brevetată de Pro-Tec Cover, un producător cunoscut din Marea Britanie, care oferă o garanție de 3 ani pentru produsele sale. Sistemul Easy Fit nu este altceva decat doi stalpi, doar telescopici, care se potrivesc in oarlocks si fac mai usor de pus pe husa. Începem operațiunea (suntem doi), mergând din spatele clădirii în față. Punctul de plecare pentru sistemul de „înălțime adăugată” a fost o soluție numită Duo Cover - o husă de iarnă pentru depozitarea rulotei, dar formată din două părți, cu o secțiune frontală detașabilă care garantează accesul neobstrucționat la bara de tracțiune și la capacul de service.

Husele pentru rulote și remorci sunt mai funcționale decât cele pentru mașini. Și nu poate fi altfel. Proprietarii de rulote, acoperindu-și bunurile, nu vor să renunțe la posibilitatea de a avea acces liber pe punte. Prin urmare, ofertele de piață îmbunătățite au foi pliabile, inclusiv la intrarea în dezvoltare. Această soluție este un standard în portofoliul Brunner, producător de huse de iarnă cu 4 straturi.

Pe lângă dimensiunile standard, puteți, desigur, să comandați o husă personalizată. Cu toate acestea, trebuie amintit că nu trebuie să se potrivească prea strâns cu carcasa sau să fluture în vânt. În caz contrar, materialul exterior care servește drept membrană va fi suprasolicitat. Acesta este primul strat permeabil la vapori care protejează împotriva precipitațiilor.

Foto Brunner, MKN Moto, Copertă Pro-Tec, Kegel-Błażusiak Trade, Rafal Dobrovolski