Prin ce diferă frânele cu disc de frânele cu tambur?

Sistemul de frânare este direct responsabil pentru siguranța rutieră. Prin urmare, nu există nicio discuție - trebuie să fie funcțional și să funcționeze impecabil. La mașinile moderne predomină două tipuri de frâne - disc și tambur, deși acestea din urmă devin mai puțin frecvente. Merită să le cunoaștem structura și principiile de funcționare, deoarece în cazul unei defecțiuni sau probleme, vom ști cu ce avem de-a face.

Sistem de franare cu tambur

Frâna cu tambur se pliază dintr-un tambur care se rotește cu roata... În centrul tamburului, plăcuțele de frână sunt instalate pe un disc de roată care nu se rotește. Acest disc este adesea numit în mod eronat disc de frână, în care garniturile de frână sunt situate aproape de suprafața de lucru a tamburului. Extindere cu pistonul de frână fălcile se freacă de suprafața tamburului, încetinind. Arcul sau sistemul de arc care leagă fălcile este responsabil pentru retragerea fălcilor, ceea ce face ca frânarea să înceteze.

3 tipuri de design de frână cu tambur

Conform designului plăcuțelor și cilindrilor de frână, designul frânelor cu tambur poate fi împărțit în 3 tipuri:

Aspect unilateral Acesta este cel mai simplu tip de frână cu tambur. Este construit dintr-un cilindru de frână cu două pistoane care sunt concepute pentru a apăsa pe un capăt al plăcuțelor de frânăiar celălalt capăt este fixat pe știfturi fixe. In aceasta constructie fălcile se uzează neuniformpentru ca mai intai franeaza partea de sus si apoi cea de jos. Adiţionalasupra lor acţionează alte forţeceea ce afectează şi consumul lor diferit.

Aspect pe două niveluri – acest tip de frână cu tambur este deja pliată din doi cilindri, dar pistoanele sale sunt simple... Unul este în partea de jos, celălalt este în partea de sus și ambele sunt responsabile pentru presiunea asupra unui capăt al unei maxilare. Celălalt capăt al fălcilor este situat de-a lungul întregului știft. Ele sunt într-un aspect pe două niveluri. două fălci paralele cu aceeași viteză de uzură. Dezavantajul, însă, este că uzura intregii suprafete a fiecarui maxilar este neuniforma.

Schema de autoamplificare - cel mai popular și eficient tip de frână cu tambur. Schema de autoamplificare funcționează la fel ca cipul Simplex - construit cu un cilindru de frână și două pistoane. Diferența este că fălcile de la celălalt capăt nu sunt atașate permanent de știfturi, dar plutitoare și conectate cu un conector special. Ca rezultat, falca paralelă împinge falca care se rotește opus departe de sine în timpul frânării, astfel bureții acționează pe suprafața de lucru cu aproape aceeași forță și se uzează uniform.

Frânele cu tambur au multe dezavantaje. Practic tuacest site nu se raceste bine, care reduce eficiența, și a acestuia greutatea este prea mare... Mai mult, frânele cu tambur fac presiune slab distribuită asupra elementelor de frecareceea ce face ca forța de frânare să fie mai puțin eficientă decât frânele cu disc. Al lor manipularea lor este mult mai dificilă și sunt mai predispuse la contaminarepe măsură ce restul prafului se depune în tambur.

Sistem de frana cu disc

Frânele cu disc funcționează mult mai bine decât frânele cu tambur.... Acest lucru se datorează faptului că ei mai ușor, mai vizibil și mai puțin predispus la deteriorareI. Rezistă mai bine utilizării grele, sunt rezistente la supraîncălzire și sunt ușor de întreținut. Cu toate acestea, frânele cu disc au și dezavantaje - au nevoie de mult mai multă forță pentru a crea un efect de frânare decât frânele cu tambur, așa că tamburele sunt mult mai potrivite ca frâne de urgență.

Cum funcționează o frână cu disc? Forța de frânare este generată de pistoanele montate care sunt integrate în etrierul de frână., eliberați sau blocați discul de frână conectat la roată cu plăcuțe. Trebuie să muți pistoanele presiunea fluidului creată în cilindrul principal și transmisă prin linii.

Uneori în mașină Există frâne cu etrier fix în care pistoanele, găzduite într-o carcasă simetrică, comprimă discul de frână din ambele părți. Mai des folosite sunt frânele cu etrier plutitor, unde pistonul sau pistoanele de frână sunt situate doar pe o parte, dar mobile, pistonul apasă blocul interior direct pe disc. În același timp, datorită mișcării forțate a etrierului, piesa de frecare exterioară este de asemenea presată pe disc, încetinind rotația.

Frânele cu disc sunt folosite mai des decât frânele cu tambur.... În principal pentru că pot rezista mai bine la condusul intens, sunt mai ușoare și mai rezistente la supraîncălzire și sunt mai ușor de reparat. Ești în căutarea unui disc de frână pentru mașina ta? Vizitați avtotachki.com - îl veți găsi aici discuri de la cei mai buni producatori precum Valeo... Intră și verifică. Fii în siguranță cu NOCAR!

Knockout, pixabacy.com