Care este diferența dintre antigel și antigel? Ce e mai bine? Pot fi amestecate?

Când cumpărăm o mașină, ne dorim să reziste cât mai mult posibil. Durata de viață depinde în primul rând de condițiile de funcționare și de calitatea serviciului.

Fluidele tehnologice afectează foarte mult calitatea funcționării tuturor sistemelor de motoare. Nu ultimul rol îl joacă sistemul de răcire, datorită căruia motorul menține nivelul de temperatură dorit.

Dacă mai devreme, în zorii industriei auto, motoarele de mașini erau fabricate din fontă și alamă, atunci apă distilată obișnuită putea fi turnată în calorifere. Iar iarna se adauga etilenglicol sau alcool in aceasta apa pentru ca gheata sa nu se formeze in calorifer. Cu toate acestea, pentru mașinile moderne, un astfel de amestec va fi ca moartea, deoarece va provoca procese de coroziune în interiorul motorului. Prin urmare, chimiștii au început să caute un lichid care să nu conducă la coroziunea metalului.

Așa a fost inventat antigelul auto. Studii similare au fost efectuate în Uniunea Sovietică, unde în anii 70 au reușit să obțină propria formulă antigel - Tosol.

Din aceasta putem trage următoarele concluzii:

• antigelul și antigelul sunt lichide care nu îngheață la temperaturi scăzute;
• antigel - acest nume este folosit în toată lumea;
• antigelul este un produs pur rusesc destinat mașinilor fabricate în URSS și Rusia modernă.

Principalele diferențe în compoziția chimică

Cea mai importantă diferență este ce substanțe sunt incluse în antigel și antigel.

Antigelul conține principalele componente de bază - apă și un aditiv anti-îngheț etilenglicol. Apa este folosită pentru a furniza această compoziție chimică tuturor elementelor motorului; etilenglicolul previne înghețarea apei la temperaturi scăzute. De asemenea, conține săruri ale acizilor anorganici. - fosfați, nitrați, silicați, care au rolul de a proteja metalul împotriva coroziunii. Clasa de antigel depinde de ce săruri acide sunt utilizate și ce procent de aditivi antigel - adică limita inferioară de temperatură a înghețului.

Antigelul este, de asemenea, format din apă și etilenglicol. Se adaugă și glicerină și alcool tehnic (de aceea nu poți bea antigel). Dar cea mai importantă diferență este că nu există săruri ale substanțelor anorganice în antigel; săruri organiceceea ce îi îmbunătățește foarte mult performanța.

Principiul de funcționare

Deoarece oricărui metal îi este frică de contactul cu apa, atât antigelul, cât și antigelul formează un strat protector subțire pe suprafața elementelor metalice ale motorului și ale sistemului de răcire care împiedică contactul dintre apă și fier. Cu toate acestea, există unele diferențe în acest sens.

Antigelul circulă prin sistem și formează o peliculă subțire de o jumătate de milimetru grosime pe toate suprafețele metalice interne. Din cauza acestui film, transferul de căldură este perturbat, respectiv, motorul are nevoie de mai mult combustibil. Acesta este unul dintre motivele pentru care consumul de combustibil crește iarna, am atins deja acest subiect pe portalul nostru auto Vodi.su.

Prezența sărurilor de silicați și nitriți duce la faptul că acestea precipită, se formează o suspensie fină, asemănătoare unui gel, care înfundă treptat celulele radiatorului.

Antigelul trebuie schimbat destul de des - la fiecare 40-50 de mii de kilometri, nu poate dura mai mult, deoarece filmul de protecție este distrus sub influența temperaturilor ridicate și motorul este amenințat de coroziune. Antigelul începe să fiarbă la temperaturi peste 105-110 grade.

Antigelul funcționează pe același principiu, dar cu diferența că folia de protecție apare doar pe acele elemente care sunt susceptibile de coroziune, respectiv, consumul de combustibil al acelor șoferi care toarnă antigel nu crește atât de mult. De asemenea, antigelul nu dă un astfel de precipitat, nu trebuie schimbat atât de des, lichidul nu își pierde proprietățile cu o parcurs de peste 200 de mii de kilometri. La fierbere, antigelul nu formează spumă și fulgi care înfundă caloriferul. Da, și fierbe la o temperatură de 115 grade.

Adică vedem că dacă alegi între antigel și antigel, atunci ar trebui să se acorde preferință celui din urmă.

Dar un astfel de factor precum prețul joacă împotriva lui - un recipient de 5 litri de antigel costă un ban, în timp ce sume semnificative trebuie plătite pentru antigel.

Adevărat, există o mulțime de falsuri pe această piață: dacă vedeți inscripții precum „Antigel-Silicat”, sau „Antigel-Tosol”, atunci întrebați consultantul care este principala diferență dintre antigel și antigel - săruri ale acizilor organici și anorganici.

Silicații sunt un grup extins de minerale care nu pot avea nicio legătură cu substanțele organice, adică încearcă să-ți vândă antigel sub masca de antigel.

De asemenea, nu uitați că antigelul nu trebuie diluat cu apă distilată. Temperatura sa de îngheț este de obicei în regiunea de la minus 15 la minus 24-36 de grade. Antigelul, pe de altă parte, poate fi vândut atât sub formă de amestec gata preparat, cât și sub formă de concentrat. Dacă cumpărați antigel concentrat, atunci acesta trebuie diluat într-un raport unu la unu, caz în care punctul de îngheț va fi de -40 de grade.

Nu este recomandabil să cumpărați antigel pentru mașinile de fabricație străină. De exemplu, Toyota toarnă antigel roșu.

Puteți amesteca doar antigel de aceeași culoare, în niciun caz nu trebuie să amestecați antigel cu antigel. Înainte de a adăuga antigel, toate reziduurile anterioare trebuie scurse.

Pentru ca mașina să reziste cât mai mult posibil fără defecțiuni, cumpărați numai tipuri de antigel sau antigel recomandate de producător.

Se încarcă…