Cum să reparați o gaură într-o toba de eșapament fără sudură

Elementele sistemului de evacuare al mașinii nu sunt întotdeauna realizate din oțel inoxidabil de înaltă calitate și rezistent la căldură. Doar producătorii celor mai scumpe mașini își pot permite astfel de amortizoare și nu sunt foarte interesați de acest lucru. Prin urmare, etanșeitatea eșapamentului este ruptă după câțiva ani de funcționare, după care defecțiunea este vizibilă clar prin zgomot și miros, uneori pătrunzând în cabină, ceea ce este nesigur.

De ce apar fisuri și găuri în toba de eșapament

Condițiile de lucru ale tablei de oțel structural, din care sunt realizate amortizoare de zgomot, rezonatoare și țevi, sunt foarte dificile.

Aici totul este creat pentru coroziune rapidă:

• temperaturi ridicate, reducând rezistența materialului;
• picăturile sub formă de încălzire și răcire perturbă structura foii, mai ales în locurile care sunt deja tensionate după ștanțare;
• prezența concentratoarelor de coroziune sub formă de suduri și puncte;
• un conținut ridicat de vapori de apă în gazele de evacuare la temperaturi ridicate, se știe că toate reacțiile chimice sunt accelerate la încălzire;
• condens în amortizoare după răcire, această apă se evaporă foarte lent, iar accesul oxigenului din atmosferă devine liber;
• coroziunea externă rapidă a pieselor, temperaturile ridicate sunt slab tolerate de straturile de protecție, în plus, sunt fabricate din mijloace de calitate insuficientă pentru a economisi bani.

Există și sarcini mecanice asupra elementelor structurale, sistemul de evacuare vibrează, este supus la șocuri și decojirea cu nisip și pietriș. Condiții mai rele sunt greu de imaginat, așa că evacuarea suferă în primul rând de rugină.

Modalități de reparare a sistemului de evacuare fără sudare

Metodele de reparație radicală sunt înlocuirea pieselor cu altele noi cu uzură coroziva severă sau pete de sudură și sudarea fisurilor, dacă, în general, fierul permite acest lucru.

Dar astfel de proceduri sunt consumatoare de timp, costisitoare și necesită experiență din partea interpreților. Alternativ, pot fi utilizate tehnici de etanșare mai simple.

Sudarea la rece

Sudarea la rece este denumită în mod obișnuit compuși epoxidici cu două componente care se întăresc după amestecare. Repararea cu ajutorul lor are propriile sale caracteristici:

• micile daune sunt supuse etanșării, defectele mari nu pot fi restaurate în mod fiabil;
• nu este de dorit să se aplice părți foarte încălzite din apropierea galeriei de evacuare, în special compuși larg răspândiți, care nu pot rezista la mai mult de 150-200 de grade Celsius, există produse la temperatură ridicată, dar sunt, de asemenea, nesiguri la 500-1000 de grade;
• compoziția include de obicei o umplutură sub formă de pulbere metalică și alți aditivi, care permite utilizarea unui produs gros care nu necesită o întărire suplimentară înainte de solidificare;
• amestecurile epoxidice au o bună aderență la metal, dar este și limitată, prin urmare este necesar să curățați cu atenție suprafețele, dar este mai bine să asigurați angajarea mecanică cu pătrunderea amestecului în piesă;
• optim va fi sa folosesti compusi special conceputi pentru repararea amortizoarelor, au marja de temperatura, rezistenta sporita, aderenta si durabilitate, dar pretul este mare.

Conform instrucțiunilor, componentele se amestecă în proporțiile necesare, după care se frământă cu degetele în mănuși umezite cu apă și se aplică pe o crăpătură curățată și degresată.

Puteți întări plasturele cu fibră de sticlă pe șuruburi autofiletante. Timpul de polimerizare este de obicei de aproximativ o oră, iar rezistența se câștigă într-o zi.

Bandă ceramică

Reparația cu un bandaj dintr-o țesătură specială impregnată cu silicon sau alte substanțe durează puțin, dar vă permite să eliminați fisurile și defectele mari.

Banda este înmuiată cu apă sau într-un alt mod specificat în instrucțiuni, apoi este înfășurată în jurul țevii deteriorate și strânsă cu cleme. După uscare, se formează o legătură fiabilă, deși temporară.

Sunt posibile și alte aplicații, cum ar fi un petic metalic cu o bandă de bandă. De preferință cu etanșare suplimentară prin sudură la rece sau etanșant la temperatură ridicată. Ca elemente de fixare se folosesc șuruburi autofiletante epoxidice.

material de etanșare

Sunt disponibili materiale de etanșare speciale pentru evacuare, care au o temperatură ridicată de funcționare. Acestea sunt compoziții monocomponente care polimerizează în aer.

Sunt potrivite pentru etanșarea micilor defecte, în principal după principiul garniturii, adică fie la îmbinările pieselor, fie cu un petic metalic sau material preîncărcat. Un astfel de etanșant nu are rezistența sudării la rece.

Trebuie să abordăm cu atenție alegerea. Produsele obișnuite din silicon nu pot rezista la temperaturile de evacuare, indiferent de numărul de grad pe etichetă.

Etanșantul (ciment pentru sistemul de evacuare) ar trebui să fie de la un producător de renume, destul de scump și conceput special pentru reparațiile sistemului de evacuare.

Sudarea cu lichid. Reparatie amortizor.

Puteți utiliza sudarea la rece, bandajul cu bandă și etanșantul în combinație, nu va fi mai rău, iar fiabilitatea etanșării crește.

Mai ales atunci când utilizați armături metalice, elemente de fixare și protecție. Dar, în orice caz, acestea sunt măsuri temporare, doar amânând înlocuirea pieselor sau procedurile de sudare.

Ce să faceți pentru ca în viitor toba de eșapament să nu se ardă

Este important să păstrați piesele metalice uscate, îndepărtând murdăria umedă de pe ele înainte de depozitare. Este posibil să actualizați stratul de protecție cu vopsea anticorozivă la temperatură înaltă, dar acest lucru este destul de costisitor și supărător.

Uneori, o mică gaură este găurită în amortizoare în punctul cel mai de jos. Acest lucru aproape că nu adaugă zgomot în timpul funcționării, dar contribuie la îndepărtarea condensului într-un mod natural. Dacă există o astfel de gaură, aceasta trebuie curățată periodic.

Există elemente de reparație ale sistemului din oțel inoxidabil. Este scump, dar îți permite să nu te gândești mult la amortizoare. În orice caz, intervenția timpurie atunci când apar sunete străine va face posibilă reducerea costurilor reparațiilor viitoare și utilizarea pe deplin a resurselor de piese.