Ce poate învăța un șofer iarna?

Ai fost vreodată tentat să aplici frâna de mână și să-ți derape mașina într-o zonă înzăpezită? Nu este o idee atât de stupidă. - Este util să știm cum ne vom comporta mașina noastră și noi înșine în cazul unei derapaje. Datorită acestui fapt, într-o situație de trafic periculoasă bruscă, vom avea șanse mai mari să reacționăm corect”, spune tânărul pilot de curse Maciej Dressser.

Pierderea controlului asupra unei mașini în timpul conducerii este o situație care sperie aproape fiecare șofer. Nimic neobișnuit, pe un drum umed, alunecos, mașina începe brusc să se miște în direcția greșită - drept înainte chiar dacă ați întors volanul sau lateral chiar dacă îl țineți drept - puteți cădea de pe șosea. Aceasta este o situație deosebit de periculoasă atunci când conducem cu viteză mare. Apoi avem o fracțiune de secundă să reacționăm. Mai mult, pentru un grup mare de șoferi, în ciuda multor ani de experiență de conducere, pur și simplu nu s-au întâmplat derive. Acest lucru, desigur, este foarte bun, deoarece una dintre cele mai importante reguli de conducere în siguranță este să nu cădeți de pe pistă. Problema, însă, este că atunci când un astfel de șofer derapă, reacția va fi stres paralizant.

De aceea, campionii la volan, precum tânărul pilot Maciej Dressser, vă sfătuiesc să vă verificați din când în când mașina și reacțiile.

Iarna este momentul perfect pentru a exersa în siguranță ieșirea din tobogan. Aceasta este manevra de care putem avea cea mai mare nevoie pe un drum alunecos, spune Maciej Drescher.

Unde poți aluneca?

Desigur, o astfel de distracție este absolut inacceptabilă pe un drum public.

„Dacă conducem cu încălcarea regulilor de circulație, creăm un pericol pe șosea și, bineînțeles, se poate aplica o amendă”, avertizează subcomisarul Miroslav Dybich de la Departamentul Rutier al Poliției Provinciale din Katowice. Acesta adaugă că nu există nicio interdicție privind derapajele intenționate pe proprietatea privată. - Pe o piata privata, neaflata in zona de circulatie, putem efectua orice manevra. Desigur, pe propriul risc și risc, - spune adjunctul comisarului poporului Dybich.

Așadar, dacă avem acces la un teren acoperit de zăpadă, nefolosit, o parcare abandonată, inactivă, sau un aeroport închis iarna, putem efectua măcar câteva manevre. Psicile de curse (de exemplu în Kielce sau Poznań) sunt, de asemenea, locuri recomandate pentru a învăța tehnici de conducere, nu doar pentru a ieși din derapaj. Utilizarea pistei costă de obicei în jur de 400 PLN, în plus, acest cost poate fi împărțit între doi șoferi care se vor antrena împreună. Deci, ce manevre pot fi practicate iarna?

1. Conducerea în cerc

- La început, poți încerca să conduci în cerc, crescând treptat viteza. Chiar și la viteze mici, putem vedea cum reacționează mașina noastră la adăugarea și admisia de gaz sau la o frânare mai bruscă. Cum reacționează sistemele electronice de control al tracțiunii, indiferent dacă mașina noastră tinde să supravireze sau să subvireze”, spune Maciej Dressser.

Dacă avem o mașină cu tracțiune față, atunci cel mai probabil va avea subvirare - la derapare, nu se va întoarce după adăugarea de benzină, ci va continua să meargă drept. Subvirarea poate fi, de asemenea, rezultatul inerției în sine și nu neapărat adăugarea clapetei de accelerație.

O mașină cu tracțiune spate reacționează cel mai adesea prin supravirare — când adăugați accelerația în viraje, mașina începe să se încline lateral spre pistă. Acest efect este folosit de drifters care rup intenționat tracțiunea adăugând gaz, rotind brusc volanul și apăsând suplimentar frâna de mână.

Un vehicul cu tracțiune integrală se comportă cel mai adesea neutru. Folosim cuvântul „cel mai comun” deoarece fiecare mașină este diferită și modul în care se comportă pe drum este determinat nu numai de conducere, ci și de mulți alți factori, precum suspensia și anvelopele.

2. Slalom pe teren

Dacă am încercat deja să călărim în cerc, putem trece la o manevră mai dificilă - slalom. Majoritatea șoferilor nu au conuri de trafic în garaj, dar sticlele goale sau bidoanele de ulei se vor descurca bine.

„Dar nu uitați să vă gândiți la ele ca pe adevărate obstacole: copaci sau stâlpi. Vom încerca să le evităm, de parcă ne-ar putea deteriora cu adevărat mașina, ne sfătuiește Maciej Drescher.

Pentru a ne îmbunătăți reflexele, să alergăm slalomul de câteva ori, la început încet și apoi puțin mai repede.

3. Conducerea în curbe

Dacă avem o suprafață mare, poate fi interesant și să călătorim pe un drum cu viraj marcat la stânga sau la dreapta. În timpul acestei manevre, putem accelera puțin mașina (până la aproximativ 40-50 km/h) și observam cum se comportă într-un viraj.

4. Întoarce-te în zăpadă

Dacă mașina dvs. vi se pare foarte stabilă, încercați să faceți o întoarcere bruscă și o viraj de 180 de grade în curtea de iarnă. Veți constata că câțiva centimetri pătrați de forță cu care mașina atinge drumul pot eșua cu ușurință.

5. Frânare puternică

Experiență aparent banală, dar foarte valoroasă - efectuarea unei manevre dinamometrice bruște. Efectuați această manevră în timp ce vă deplasați drept înainte. Dacă mașina începe să viraj, încercați întotdeauna să îndreptați virajul.

– Vehiculul și anvelopele sunt proiectate astfel încât să se obțină cea mai eficientă frânare atunci când conduceți drept înainte. Așa că, dacă pierdem tracțiunea într-un viraj, trebuie să frânăm, să contravirăm rapid pentru ca roțile să prindă acea cale, chiar dacă doar pentru o clipă. Datorită acestui lucru, vom frâna mai repede și mai eficient”, spune Maciej Dressser.

Dacă mașina noastră este echipată cu sisteme electronice de control al tracțiunii precum ESP sau ABS, atunci când învățăm să frânăm, trebuie să apăsăm cât mai tare pedala de frână. Vom putea observa cum reacționează mașina și cât de departe se oprește.

6. Frânare cu un obstacol

O altă manevră pe care o putem încerca pe suprafețe alunecoase este frânarea eschivă. La mașinile echipate cu sisteme ABS și ESP, frânăm din toată puterea, ocolind un obstacol, și nu eliberăm frâna. La vehiculele fără ABS, eliberați pedala de frână chiar înainte de a începe un viraj.

Nu încercați pe drum!

Amintiți-vă că nicio cantitate de simulare pe pătrat nu ne va face un maestru cârmă după câteva încercări. Efectuăm manevre pe o zonă acoperită cu zăpadă la viteze reduse, cu care părăsim rar drumurile, mai ales în afara orașului.

Regula generală pentru drumurile înzăpezite și șoferii neexperimentați: dacă nu trebuie să mergi undeva, nu te duce! Vei evita ambuteiajele și șansele de a avea un accident sau un accident, ceea ce este mai ușor iarna.

Un derapaj arata frumos si iti poti impresiona iubita, dar cu siguranta nu este eficient. Sigur, merită să ai această abilitate, dar nu merită riscul. Dacă vrei să înveți cum să o faci, cel mai bine este să încerci sub supravegherea unei persoane cu experiență care știe să o facă. Lucrul singur prin încercări și erori poate fi periculos și costisitor.

Deși tehnologia modernă ne ajută foarte mult la condus, trebuie să învățăm și cum să folosim sisteme precum ESP și ABS. Este bine să știi cum funcționează și nu vor face totul pentru tine! Aflați cum să lucrați cu ei.