Test drive Chevrolet Captiva: a doua persoană
Noul Captiva este primul SUV compact al mărcii. Chevrolet. Urmărirea rădăcinilor modelului duce la producătorul coreean. Daewoo, care, desigur, se aplică și utilizatorului aceleiași platforme Opel Among.
Dimensiunile corpului autoportant al Captiva sunt în primul rând conforme cu gusturile europene, iar acest lucru se aplică pe deplin proiectării și reglării șasiului. Motorul de bază pe benzină pentru model are o cilindree de 2,4 litri și nu are o dinamică foarte impresionantă.
Adevărul este că în acest caz cuvântul „compact” trebuie înțeles în sensul cel mai larg - totuși, la lungimea sa de 4,64 metri, coreeanul este mai aproape de VW Touareg (4,75 m) decât de Toyota RAV4 (4,40 m) .
Primul și al doilea spațiu pe rând
face o impresie cu adevărat pozitivă, dar cele două scaune suplimentare din spate sunt cu siguranță potrivite doar pentru copii și sunt rareori tapițate.
Captiva cu siguranță nu predispune la un stil de condus sportiv - direcția este mai degrabă indirectă și nu răspunde bine pe drum, iar înclinarea caroseriei în viraj este mai mult decât vizibilă. Cu toate acestea, nu există probleme mai serioase cu comportamentul rutier, cu excepția performanțelor mediocre ale sistemului de frânare. Confirmarea este că sistemul ESP este inclus ca standard pe toate versiunile modelului.
Din păcate, condusul este puțin motiv de bucurie
Motor cu patru cilindri cu 136 CP satul se întoarce cu vădită reticență, tracțiunea lui este și ea slabă. Fără îndoială, transmisia, care are viteze prea „lungi”, nu este de vină pentru asta. Cabina mașinii merită recenzii bune - materialele, manopera și ergonomia nu provoacă critici mai serioase.
2020-08-30
