Chip tuning al mașinii. Ce este și este benefic?
Mulți șoferi visează la mai multă putere a motorului. Se pare că obținerea de putere suplimentară de la unitatea noastră de alimentare nu este atât de dificilă. Una dintre metode este chip tuning, care devine din ce în ce mai popular. Fabricat profesional, îmbunătățește considerabil confortul și siguranța la conducere fără riscul de deteriorare a motorului.
Mulți șoferi asociază tuningul mașinii cu instalarea de spoilere, ornamente cromate pe partea din spate a caroseriei, cauciuc cu profil redus sau geamuri fumurii cu folie decojită. Dacă astfel de modificări vizuale în majoritatea cazurilor nu sunt periculoase pentru starea mașinii, atunci orice intervenție a mecanicilor autohtoni, de exemplu, în suspensie sau sistemul de frânare, poate fi periculoasă atât pentru șoferi, cât și pentru alți utilizatori ai drumului.
Fiecare intervenție asupra unui autoturism de serie, care vizează orice modificare a parametrilor tehnici, necesită cunoștințe de specialitate extinse și mijloace tehnice bine echipate. Tuningul poate afecta diferite componente ale mașinii și poate fi efectuat pentru a atinge diferite obiective. Unul este de a crește puterea și cuplul motorului, reducând în același timp consumul de combustibil. Cel mai bine este să implementați acest lucru prin așa-numitul. chip tuning. Realizat profesional de un mecanic cu experienta, aduce rezultate foarte bune si, important, mareste si nivelul de siguranta la rulare.
Ce este chiptuning-ul?
Producătorii de automobile lasă adesea motoarele supradimensionate în multe feluri pentru a le „lansa” în modele mai noi sau pentru a le potrivi la echipamentul, dimensiunea sau greutatea unui anumit model. Același motor poate avea mai multe cote de putere și cuplu diferite. Folosind chip tuning, de ex. modificarea software-ului de control al motorului computerului din fabrică, avem capacitatea de a regla și extrage parametrii „ascunși” cu un grad mare de libertate.
„Creșterea parametrilor motorului cu reglajul cipului nu trebuie să fie mare pentru a răspunde așteptărilor noastre. Bineînțeles, există șoferi care vor să transforme o mașină civilă obișnuită în „regele drumurilor”, câștigătorul imbatabil în luptele la semafor. Cu toate acestea, de obicei, un boost de 10% este suficient pentru a observa o diferență clară în modificare”, spune Grzegorz Staszewski, expert Motointegrator.pl.
„Motivul principal pentru aceasta este acela de a face mașina mai dinamică, mai flexibilă, dar nu neapărat mai rapidă. Sunt modele de mașini care, în raport cu greutatea lor, au putere și cuplu prea puține, motiv pentru care reacționează prea leneș la pedala de accelerație. Acest lucru face dificilă urcarea pantelor și efectuarea manevrelor de depășire, ceea ce reduce semnificativ nivelul de siguranță la volan. Din aceste motive, chip tuning-ul este adesea ales de femeile care conduc zilnic mașini de familie mari și grele, precum și de proprietarii de rulote și autobuze mici care tractează adesea remorci, adaugă expertul.
Există și programe de modificare care reduc semnificativ consumul de combustibil și se numesc ecotuning. Harta motorului este apoi reglată în așa fel încât la turația medie și la sarcină să fie mai zgomotos și să aibă mai puțin apetit pentru combustibil.
Cum se face tuningul cipului?
Internetul este plin de specialiști care oferă servicii de chip tuning. Cu toate acestea, este important de știut că operațiunea de modificare a controlerului motorului nu este una ușoară și, dacă este făcută cu neglijență, de obicei face mai mult rău decât bine. Să nu ne lăsăm înșelați de asigurările că tuningul cipului se poate face corect într-o parcare de lângă un centru comercial pentru 200-300 PLN, deoarece fără echipament tehnic profesional și cunoștințe ample de mecanic, nu te vei putea deplasa.
„Baza unei modificări de înaltă calitate este, în primul rând, o analiză a stării tehnice a motorului, prin urmare, în primul rând, se efectuează o măsurătoare de diagnosticare pe un dinamometru. Adesea se dovedește că creșterea parametrilor unității de acționare pur și simplu nu are sens, deoarece este deteriorată și, prin urmare, slăbită semnificativ în raport cu parametrii nominali din fabrică”, spune Grzegorz Staszewski.
„Mașina ar fi putut fi avariată, de exemplu: un debitmetru, un catalizator înfundat, o gaură în intercooler, un turbocompresor defect, iar după eliminarea unor astfel de defecte, mașina se schimbă fără a fi recunoscută. Se întâmplă chiar ca o mașină de catalog să aibă 120 CP, iar când este testată pe un dinamometru, se dovedește că sunt doar treizeci! Acestea sunt cazuri destul de excepționale, dar înjumătățirea puterii se întâmplă adesea”, adaugă Stashevsky.
După depanare, vehiculul este re-testat pe dyno și dacă performanța rămâne aceeași sau foarte aproape de specificațiile producătorului, se pot face modificări la controler.
Modificarea corect efectuată constă în reglarea fină a funcționării motorului, astfel încât acesta să nu se supraîncarce. Toate componentele vehiculului formează un singur întreg, care interacționează precis. O defecțiune a unui element duce cel mai adesea la deteriorarea celorlalți, iar transmisia de transmisie poate să nu poată face față unui motor prea „ras” după reglarea cipului, care este asociat cu un risc ridicat de defecțiune. Prin urmare, un mecanic cu experiență știe ce trebuie simțit, ce modele pot fi modificate și în ce măsură și ce elemente sunt proiectate „back-to-back” și nu pot fi interferate cu setările din fabrică.
Vezi și: Ce este HEMI?
După schimbarea software-ului controlerului motorului, mașina trebuie repusă pe dinamometru pentru a verifica dacă au fost realizate modificările dorite ale parametrilor. Dacă este necesar, acești pași se repetă din nou până când se obține succesul. O reglare bine realizată a cipului nu afectează deteriorarea parametrilor de evacuare, care sunt determinați de standardele relevante și, prin urmare, nu trebuie să vă faceți griji că mașina noastră va avea probleme în timpul testelor tehnice standard după modificare.
Chip tuning prost efectuat de către „specialiști de origine” care nu au pregătirea tehnică adecvată și, bineînțeles, cunoștințele, se termină de obicei cu consecințe neplăcute. Astfel de modificări „cu ochi” fără dinamometrie nu pot fi efectuate calitativ. De multe ori descarcă programul de modificare de două sau trei ori, deoarece niciuna dintre aceste operațiuni nu a adus efectul dorit. Mai târziu se dezvăluie că nu a putut să-l aducă, deoarece mașina avea o defecțiune nediagnosticată, adesea banală. După eliminarea sa ulterioară în timpul revizuirii, creșterea puterii este în mod neașteptat de 60%. Ca urmare, turbocompresorul explodează, se fac găuri în pistoane și găuri foarte mari în portofelul proprietarului mașinii.
Cutia puterii
Metodele de reglare a cipurilor variază. Unele controlere trebuie dezasamblate și programate în laborator, dar în majoritatea cazurilor, programarea se face prin conectorul OBD (diagnosticare la bord). Există și o altă modalitate de creștere a parametrilor motorului, adesea confundată cu chip tuning, care constă în folosirea unui modul extern, așa-numitul. Surse de alimentare. Acesta este un dispozitiv suplimentar conectat la sistemul vehiculului care modifică semnalele senzorului și efectuează modificări ale citirilor ECU de control al motorului. Pe baza acestora, doza de combustibil și presiunea de supraalimentare se modifică și, ca urmare, puterea crește.
Citirea unei mașini în garanție
Modificarea grupului de propulsie este adesea folosită în timp ce vehiculul este în garanție. De reținut că la mașinile moderne, computerul își amintește fiecare modificare a software-ului și este foarte ușor de detectat de către service-ul care dă garanție pentru această mașină. În mașinile post-garanție, în cele mai multe cazuri, se recomandă chip tuning, unul care schimbă complet software-ul. Aceasta oferă o reglare mai precisă și mai sigură, care elimină riscul oricărei abateri.
În cele mai multe cazuri, un site web nu poate detecta imediat modificările. Este necesară o procedură complexă specială pentru a verifica dacă controlerul rulează programul din fabrică sau unul modificat. Cu toate acestea, ar trebui să știți că unele servicii de marcă premium de renume revizuiesc programele de control în mod obișnuit la fiecare inspecție și nu ar trebui să vă bazați pe astfel de modificări pentru a trece neobservate, ceea ce poate duce la pierderea garanției. În același timp, astfel de site-uri își oferă serviciul de modificare, deși, desigur, pentru o sumă de bani corespunzător.
Motoare care iubesc reglajul cipurilor
„Datorită naturii chip tuning, nu toate unitățile de antrenare pot fi chip tuning. Motoarele de generație mai veche din anii 80 și începutul anilor 90 nu sunt potrivite, deoarece sunt în majoritatea cazurilor modele mecanice lipsite de electronică. Acest lucru este ușor de recunoscut prin faptul că cablul de accelerație este conectat direct la pompa de injecție. Dacă da, este complet mecanic. La mașinile în care pedala de accelerație este electrică, așa-numitul Driver-by-wire este o garanție că motorul este controlat de un computer și software-ul poate fi schimbat”, spune Grzegorz Staszewski, expert Motointegrator.pl.
Chip tuning este ideal pentru motoarele diesel supraalimentate. Poti sa faci modificari si la driverele motoarelor aspirate, dar asta nu va implica intotdeauna mai multa putere, ci mai degraba o crestere a turatiei sau un limitator de viteza.
Bine de stiut: Nu numai Krasic. TOP 10 jucători cu cel mai bun CV din Ekstraklasa
O mașină cu kilometraj, de exemplu, 200 300 km poate fi schimbată? Din păcate, la cumpărarea unei mașini second hand, nu garantăm că kilometrajul indicat de vânzător este corect. Prin urmare, este dificil să se verifice adecvarea sa pentru reglarea cipului numai în funcție de kilometraj și este întotdeauna necesar să se supună mașinii unui diagnostic complet pe un dinamometru. Se dovedește adesea că chiar și mașinile cu un kilometraj de 400-XNUMX de mii de kilometri sunt foarte bine întreținute și nu există contraindicații pentru a-și îmbunătăți performanța. Cu toate acestea, înainte de a face orice modificări ale reglajului, este întotdeauna necesar să aveți grijă mai întâi de starea bună a anvelopelor, frânelor și șasiului - elemente care determină confortul la volan și, mai ales, siguranța la conducere.
