Reglarea cipului motorului, de ex. mod de a crește puterea într-o mașină convențională
Tuningul unei mașini nu înseamnă doar îmbunătățirea aspectului său sau pregătirea ei pentru conducere competitivă. Reglarea cipului motorului, dacă este efectuată profesional, mărește semnificativ confortul de conducere fără riscul de deteriorare a unității de putere.
Fiecare intervenție asupra unui autoturism de serie, care vizează orice modificare a parametrilor tehnici, necesită cunoștințe de specialitate extinse și mijloace tehnice bine echipate. Tuningul poate afecta diferite componente ale mașinii și poate fi efectuat pentru a atinge diferite obiective. Unul este de a crește puterea și cuplul motorului, reducând în același timp consumul de combustibil. Cel mai bine este să implementați acest lucru prin așa-numitul. chip tuning. Realizat profesional de un mecanic cu experienta, da rezultate foarte bune.
Ce este chiptuning-ul?
Producătorii de mașini lasă adesea motoarele supradimensionate în multe feluri pentru a fi construite în modele mai noi sau personalizate pentru a se potrivi, dimensiunea sau greutatea unui anumit model. Același motor poate avea mai multe cote de putere și cuplu diferite. Cu ajutorul chip tuning, i.e. modificări ale programului computerizat de management al motorului din fabrică, putem ajusta și îmbunătăți acești parametri.
– Creșterea parametrilor motorului cu ajutorul chip tuning nu trebuie să fie mare pentru a răspunde așteptărilor noastre. Cu toate acestea, de obicei, un câștig de XNUMX% este suficient pentru a face o diferență notabilă în timpul conducerii, spune Grzegorz Staszewski, expert Motointegrator.pl. „Motivul principal pentru aceasta este acela de a face mașina mai dinamică, flexibilă, dar nu neapărat mai rapidă. Sunt modele de mașini care, în raport cu greutatea lor, au putere și cuplu prea puține, motiv pentru care reacționează prea leneș la pedala de accelerație. Acest lucru face dificilă urcarea pantelor și efectuarea manevrelor de depășire, ceea ce reduce semnificativ nivelul de siguranță la volan. Din aceste motive, reglarea cipurilor este adesea aleasă de femeile care conduc zilnic mașini de familie mari și grele, precum și de proprietarii de mașini de camping și autobuze mici care remorcă adesea remorci.
Vezi și: Tuning motor - în căutarea puterii. Ghid
Există și programe de modificare care reduc semnificativ consumul de combustibil și se numesc ecotuning. Harta motorului este apoi reglată astfel încât la turații și la sarcină medii să fie și mai ușoară și să aibă mai puțin apetit pentru combustibil.
Cum se face tuningul cipului?
Internetul este plin de specialiști care oferă servicii de chip tuning. Totuși, trebuie să știți că operațiunea de modificare a ECU al controlerului motorului nu este una ușoară și, dacă este făcută cu neglijență, de obicei face mai mult rău decât bine. Să nu ne lăsăm înșelați de asigurările că chip tuning-ul se poate face corect într-o parcare de lângă un centru comercial pentru 200-300 PLN, deoarece fără echipament tehnic profesional și cunoștințe ample de mecanic, nu te vei putea deplasa.
- Baza unei modificări bine făcute este, în primul rând, o analiză a stării tehnice a motorului, prin urmare, în primul rând, se efectuează o măsurătoare de diagnosticare pe un dinamometru. Se dovedește adesea că creșterea parametrilor unității de alimentare pur și simplu nu are sens, deoarece este deteriorată și, prin urmare, slăbită semnificativ în raport cu parametrii nominali din fabrică, spune Grzegorz Staszewski, expert Motointgrator.pl. - Mașina poate avea un debitmetru deteriorat, un catalizator înfundat, o gaură în intercooler, un turbocompresor defect, iar după repararea unor astfel de defecte, mașina se schimbă fără a fi recunoscută. Se întâmplă chiar ca o mașină de catalog să aibă o sută douăzeci de cai putere, iar când este testată pe un dinamometru, se dovedește că sunt doar treizeci! Acestea sunt cazuri destul de excepționale, dar căderea de jumătate de curent este o întâmplare comună.
După depanare, vehiculul este testat din nou pe dyno și dacă performanța rămâne aceeași sau foarte aproape de specificațiile producătorului, se pot face modificări la controler. Modificarea corect efectuată constă în reglarea fină a funcționării motorului, astfel încât acesta să nu se supraîncarce. Toate componentele vehiculului formează un singur întreg, care interacționează precis. O defecțiune a unui element duce cel mai adesea la defecțiunea altora, iar transmisia de transmisie poate să nu poată face față unui motor prea uzat după reglarea cipului, ceea ce este asociat cu un risc ridicat de a-l deteriora. Prin urmare, un mecanic cu experiență știe că este important să înțeleagă bine ce modele pot fi modificate și în ce măsură și ce elemente sunt proiectate astfel încât să nu poată fi modificate de setările din fabrică.
Vezi și: reglarea motorului diesel este în mare parte electronică, nu mecanică. Ghid
După schimbarea software-ului controlerului motorului, mașina trebuie repusă pe dinamometru pentru a verifica dacă au fost realizate modificările dorite ale parametrilor. Dacă este necesar, acești pași se repetă din nou până când se obține succesul. O reglare bine realizată a cipului nu afectează deteriorarea parametrilor de evacuare, care sunt determinați de standardele relevante și, prin urmare, nu trebuie să vă faceți griji că mașina noastră va avea probleme în timpul testelor tehnice standard după modificare.
Reglarea chipurilor prost efectuată de către specialiștii autohtoni care nu au pregătirea tehnică adecvată și, bineînțeles, cunoștințele, se termină de obicei cu consecințe neplăcute. Asemenea modificări nu pot fi făcute bine fără testarea dyno. De multe ori descarcă programul de modificare de două sau trei ori, deoarece niciuna dintre aceste operațiuni nu a adus efectul dorit. Mai târziu se dezvăluie că nu a putut să-l aducă, deoarece mașina avea o defecțiune nediagnosticată, adesea banală. După eliminarea sa ulterioară în timpul revizuirii, creșterea puterii este în mod neașteptat de 60%. Ca urmare, turbocompresorul explodează, se fac găuri în pistoane și găuri foarte mari în portofelul proprietarului mașinii.
Cutia puterii
Metodele de reglare a cipurilor variază. Unele controlere trebuie dezasamblate și programate în laborator, dar în majoritatea cazurilor, programarea se face prin conectorul OBD (diagnosticare la bord). Există și o altă modalitate de creștere a parametrilor motorului, adesea confundată cu chip tuning, care constă în folosirea unui modul extern, așa-numitul. Surse de alimentare (disponibile pentru cumpărare, printre altele, pe site-ul web Motointgrator.pl). Acesta este un dispozitiv suplimentar conectat la sistemul vehiculului care modifică semnalele senzorului și efectuează modificări ale citirilor ECU de control al motorului. Pe baza acestora, se modifică doza de combustibil, presiunea de supraalimentare cu un turbocompresor sau un compresor și, ca urmare, puterea crește.
Vezi si: Tuning si sport - accesorii, piese de schimb - magazin online spal.regiomoto.pl
Chip tuning auto în garanție
Modificarea grupului de propulsie este adesea folosită în timp ce vehiculul este în garanție. De reținut că la mașinile moderne, computerul își amintește fiecare modificare a software-ului și este foarte ușor de detectat de către service-ul care dă garanție pentru această mașină. În mașinile postgaranție, în cele mai multe cazuri, se recomandă reglarea cipului, care schimbă complet software-ul de management al motorului. Aceasta oferă o reglare mai precisă și mai sigură, care elimină riscul oricărei abateri.
În majoritatea cazurilor, un site web nu poate detecta imediat modificările. Este necesară o procedură specială complicată pentru a verifica dacă controlerul rulează programul din fabrică sau unul modificat. Cu toate acestea, ar trebui să știți că unele servicii de marcă premium de renume își verifică în mod obișnuit programele de control la fiecare verificare și nu ar trebui să vă bazați pe astfel de modificări pentru a trece neobservate, ceea ce poate duce la pierderea garanției. În același timp, astfel de site-uri își oferă serviciul de modificare, deși, desigur, pentru o sumă de bani corespunzătoare.
Motoare care iubesc reglajul cipurilor
– Datorită specificului chip tuning, nu toate unitățile pot fi supuse acestuia. Motoarele din vechea generație a anilor optzeci și începutul anilor nouăzeci ai secolului trecut nu sunt potrivite, deoarece în majoritatea cazurilor sunt structuri mecanice lipsite de electronică. Acest lucru este ușor de recunoscut prin faptul că cablul de accelerație este conectat direct la pompa de injecție. Dacă da, este complet mecanic. La mașinile în care pedala de accelerație este electrică, așa-numitul sistem electronic de management al motorului este o garanție că motorul este controlat de un computer și software-ul poate fi schimbat, spune Grzegorz Staszewski, expert Motointegrator.pl. Chip tuning este ideal pentru motoarele turbo. Poti sa faci modificari si la driverele in motoarele aspirate, dar asta nu va implica intotdeauna o crestere a puterii; mai degrabă, cu ridicarea limitatorului de turație sau a limitatorului de viteză.
O mașină cu kilometraj, de exemplu, 200 300 km poate fi schimbată? Din păcate, la cumpărarea unei mașini second hand, nu garantăm că kilometrajul indicat de vânzător este corect. Prin urmare, este dificil să se verifice adecvarea sa pentru reglarea cipului numai în funcție de kilometraj și este întotdeauna necesar să se supună mașinii unui diagnostic complet pe un dinamometru. Se dovedește adesea că chiar și mașinile cu un kilometraj de 400-XNUMX de mii de kilometri sunt foarte bine întreținute și nu există contraindicații pentru a-și îmbunătăți performanța. Cu toate acestea, înainte de a face orice modificări ale reglajului, este întotdeauna necesar să aveți grijă mai întâi de starea bună a anvelopelor, frânelor și șasiului - elemente care determină confortul la volan și, mai ales, siguranța la conducere.
