Recenzie Chrysler 300 SRT8 Core 2014
Motivul din spatele Chrysler 300 SRT Core este la fel de simplu ca și mașina în sine. Ideea din spatele acestui lucru se întoarce la preferințele principale ale cumpărătorilor - raportul calitate-preț într-o mașină puternică. Acest 300 special a fost conceput special pentru piața australiană, deoarece băieții din State sunt bine conștienți de entuziasmul nostru. Într-adevăr, acum americanilor li se vor oferi mașini australiene pe piața lor de origine.
Preț și caracteristici
Un preț net de 10,000 USD a fost scos din prețul standard de 300 SRT, reducându-l la un preț accesibil de 56,000 USD. Pentru că a păstrat valorile de bază ale mașinii exact aceleași ca înainte, noul model a primit eticheta Chrysler SRT Core.
Acest MSRP de 56,000 USD îl pune pe marele Chrysler la egalitate cu Ford Falcons și Holden Commodores. În mod grăitor, SRT Core este mai ieftin decât cele mai ieftine modele HSV.
Reducerea prețului pentru Chrysler SRT Core a fost realizată cu ornamente din pânză în loc de piele; nu există încălzire a scaunelor din spate, deși cele din față sunt încă încălzite (dar nu răcite); suporturile de pahare nu mai sunt conectate la sistemul de aer conditionat si raman la temperatura mediului ambiant; și nu există covoraș sau plasă de marfă în portbagaj.
Este folosit sistemul audio de bază, cu numărul de difuzoare redus de la nouăsprezece la șase, ceea ce înseamnă că va trebui să petreceți mai mult timp ascultând sunetul mare de evacuare Chrysler V8. Ne sună bine!
Utilizează cruise control standard, neadaptativ; iti lipseste un sistem adaptiv de amortizare a suspensiei; nici un monitor pentru unghiul mort (deși, desigur, oricine care conduce un SRT știe cum să regleze oglinzile retrovizoare exterioare?). Sistemul de detectare a traficului transversal din spate este o caracteristică la îndemână, dar, din păcate, a fost eliminat.
Styling
Acesta este Chrysler 300C. Deși importatorului nu îi place să fie numit „gangsta”, am câteva vești proaste pentru ei - toți cei care au discutat cu noi despre noul produs Core au folosit acel termen...
Chrysler 300 SRT8 Core este echipat cu jante din aliaj de 20 de inci cu cinci spițe duble. Există insigne roșii și cromate „Hemi 6.4L” pe aripile față și o insignă roșie „Core” pe capacul portbagajului.
Miezul este disponibil în opt finisaje: negru lucios, fildeș cu finisaj perlat în XNUMX straturi, argintiu metalizat, perlat albastru jazz, perlat cristal metalic granit, roșu cireș intens perlat, negru fantomă cu finisaj perlat în XNUMX straturi și alb strălucitor.
Cabina Core are ornamente negre pentru scaune cu cusături albe și inscripții „SRT” brodate pe material. Tabloul de bord și consola centrală au rame negre pian și accente de carbon mat.
Motorul și transmisia
Toate detaliile importante ale transmisiei sunt aceleași ca și Chrysler SRT8 standard. Motorul Hemi V6.4 de 8 litri produce 465 de cai putere (347 kW după standardele australiene) și 631 Nm cuplu. Sistemul de evacuare activ rămâne, la fel ca și sistemul excelent de control al lansării, care face să se miște cu adevărat fiara mare cu exact cantitatea potrivită de alunecare a roților. Desigur, acest lucru ar trebui folosit numai în locurile potrivite.
Conducere
Ceea ce este cu adevărat interesant este că 300C SRT8 Core este mai ușor decât fratele său mai mare, așa că pare să aibă o performanță mai bună în linie dreaptă. Veți avea nevoie de un motor de sincronizare pentru a testa acest lucru și, probabil, va arăta doar sute de secunde de îmbunătățire. Cu toate acestea, sutimile sunt importante în mașinile de înaltă performanță...
Răspunsul accelerației este aproape instantaneu, iar automata răspunde rapid la cerințele șoferului. Această mașină americană cu ulei sună grozav, deși mi-aș fi dorit puțin mai mult volum când clapeta de accelerație era deschisă de la scăzut la moderat. Este puțin trist când AMG Mercs și Bentley Continental Speeds scot un sunet mai puternic decât Chrysler Hemi.
O transmisie automată cu cinci trepte este utilizată în locul celei mai moderne transmisii cu opt trepte de pe restul gamei 300. Dar dacă ai la dispoziție un cuplu de 631 Nm, chiar nu ai nevoie de ajutorul suplimentar de la numeroasele rapoarte de transmisie suplimentare. Puterea mare de oprire vine de la frânele cu disc Brembo mari.
Conducând în sus și în jos pe autostradă cu 115 km/h, am văzut că consumul mediu de combustibil este incredibil de opt litri la suta de kilometri. Acest lucru se datorează parțial funcției COD (Cylinder On Demand), care dezactivează patru cilindri sub sarcină ușoară. Așa e, Chrysler-ul nostru 300 SRT Core era o mașină cu patru cilindri. Consumul a crescut vertiginos în timpul conducerii în oraș, de cele mai multe ori în perioada adolescenței. În mediul rural și în mișcare, lucrurile se apropiau de anii douăzeci.
Tracțiunea este mare, dar este o mașină mare și grea, așa că nu veți beneficia de aceeași distracție la viraje ca cea mai bună dintre hatchback-urile mici. Confortul de rulare nu este chiar atât de rău, dar drumurile accidentate arată cu siguranță că anvelopele cu profil redus nu pot amortiza atât de bine o mașină.
Un concept excelent de mașină la prețuri accesibile, marele Chrysler 300 SRT8 Core este o completare permanentă la gama Chrysler 300. Apropo, această gamă tocmai a fost extins pentru a include încă un model, 300S. Vom spune într-o poveste separată.
