Chrysler Sebring Touring 2007 recenzie

Conținut

Pentru:
împotriva:
Per total: 3 stele

Desigur, aruncarea de la distanță a puțului de combustibil este o opțiune mult mai ușoară și mult mai puțin sete de sânge.

Cu capota cu volane, farurile în formă de miel și alte ciudații, Chrysler Sebring nu este cu siguranță o mașină medie obișnuită.

În acest segment de clone de mașini, se remarcă prin ceva puțin diferit.

Cu toate acestea, dacă asta doriți, vărul său de la Dodge Avenger arată mai masculin, conduce mai bine și este mai puțin ciudat.

Am condus Sebring Touring cu roțile sale de 17 inchi de serie timp de o săptămână și am găsit că aceste roți sunt cel mai bun lucru la această mașină.

În ciuda aspectului dezbinător, cel puțin mi s-a părut că aparține roților sale, mai degrabă decât să plutească peste ele ca majoritatea concurenților săi pe jumătate terminați.

Roțile mai mari, cu un profil de 60 la sută, au contribuit, de asemenea, la asigurarea unei călătorii lină și o deplasare lină; prin străzile agitate din Brisvegas.

Dar nimic altceva nu mi-a plăcut.

Tocmai am găsit prea multe probleme mărunte cu această mașină. Pentru început, Yank nu a gestionat foarte bine trecerea de la volanul stânga la dreapta.

Desigur, indicatoarele sunt pe stânga, ceea ce nu este o mare problemă, dar frâna de parcare este tot în stânga consolei centrale, blocarea capotei este în zona picioarelor din stânga, indicatorul de viteză este în stânga manetei iar cheia este in stanga volanului cu care inca nu sunt obisnuita.chiar pentru o saptamana de condus.

Au fost și alte probleme minore, dintre care una mi-a lăsat o rană la degetul arătător al mâinii stângi.

Destul de des, liniile Chrysler și Jeep au un capac de benzină blocabil care necesită o cheie.

Ele nu sunt doar incomode, ci și greu de utilizat. Cheia intră și se întoarce la stânga (sau la dreapta?) și apoi nu poate fi scoasă până când nu o închideți din nou. Așa că trebuie să strângeți mâna în puțul de combustibil cu cheia încă în capac și să încercați să întoarceți capacul la dreapta (sau la stânga?).

În acest act de jonglare, am reușit cumva să-mi sparg degetul pe metalul ascuțit din puțul de combustibil. Desigur, aruncarea de la distanță a puțului de combustibil este o opțiune mult mai ușoară și mult mai puțin sete de sânge.

Dar astfel de lucruri bizare ar putea fi trecute cu vederea dacă mașina ar avea o dinamică bună de condus. Nu este adevarat.

În timp ce merge bine, se virează și se descurcă vag. Motorul de 2.4 litri este zgomotos și destul de slab, mai ales atunci când lovește un deal sau un cuplu de pasageri îngreunați.

De fapt, soția mea a comentat că semăna mai mult cu un motor diesel brut decât cu un motor modern pe benzină.

Ceea ce este și mai rău este că este asociat cu o transmisie automată cu patru trepte, cu schimbare lentă. Este disponibilă și o transmisie manuală cu șase trepte și poate fi o opțiune mai bună.

Indiferent ce credeți despre stilul exterior, s-ar putea să găsiți interiorul puțin mai bun.

Este o mașină Chrysler destul de standard, cu o cantitate destul de mare de plastic dur, dar câteva note frumoase de stil, cum ar fi un ceas în stil cronometru în centrul bordului, comenzi iluminate de culoare verde pal și instrumente cu trei poziții.

Carlinga în două nuanțe este un scaun destul de plăcut, cu spațiu bun pentru picioarele din față și din spate și o senzație de spațiu.

Dar nu este prea mult loc în zona de marfă cu podeaua înaltă și tavanul scăzut, plus că există doar o rezervă temporară sub podea.

Volanul este reglabil pe înălțime, nu este reglabil la distanță ca majoritatea mașinilor americane. Totuși, scaunele șoferului sunt reglabile electronic în aproape orice poziție; așa că am putut găsi o poziție de conducere rezonabil de confortabilă. Desigur, reglarea razei ar fi o modalitate mai ușoară și mai ieftină de a obține o poziție de conducere bună și sigură.

Scaunele standard din piele sunt foarte ferme, cu un spătar convex care se simte ca și cum suportul lombar reglabil este împins mult înainte. Nu este adevarat.

Ceea ce ne-a plăcut au fost geamurile frontale cu ridicare automată și coborâre, suporturile pentru pahare care se încălzesc sau răcesc și un sistem de sunet Harmon Kardon de înaltă calitate, cu o mufă de intrare MP3 și un sistem de hard disk MyGig care vă permite să stocați 20 GB de muzică la bord. fără a fi nevoie să folosiți iPod-ul.

Aceasta este o cantitate suficientă de kit gustos pentru mașini de dimensiuni medii cu un buget redus.

Pentru 33,990 USD, primești și o mulțime de funcții de siguranță, inclusiv ABS, controlul stabilității, controlul tracțiunii, asistența la frânare, șase airbag-uri și un senzor de presiune în anvelope.

Dacă reușiți să depășiți problemele, comportamentul de condus languid și designul elegant, atunci veți fi răsplătit cu o mașină sigură, plină de funcții și care oferă un preț competitiv.