Ce se întâmplă dacă turnați ulei într-o transmisie automată?
Ce amenință preaplinul de ulei în transmisia automată?
Principiul de funcționare al transmisiilor automate este semnificativ diferit de mecanica clasică. În transmisiile automate, uleiul de viteze nu joacă doar rolul de lubrifiere, ci acționează și ca un purtător de energie. Și acest lucru impune anumite restricții asupra fluidelor de lucru utilizate în mașini.
Ce amenință preaplinul de ulei în transmisia automată? Mai jos luăm în considerare câteva posibile consecințe care pot apărea atunci când nivelul fluidului de lucru într-o transmisie automată este depășit.
- Alunecarea ambreiajelor de frecare sau a benzilor de frână pe tamburi. Pachetele de ambreiaj și stratul abraziv al benzilor de frână nu sunt complet scufundate în ulei, dar captează parțial lubrifiantul, cu o mică parte din acesta. Și apoi uleiul diverge pe întreaga suprafață de lucru. De asemenea, lubrifierea este furnizată suplimentar angrenajelor prin canalele de alimentare cu ulei pentru pistoane, care mișcă pachetele de ambreiaj și presează curelele de tamburi. Dacă nivelul uleiului este depășit, atunci ambreiajele se scufundă mai adânc în lubrifiant. Și cu un exces puternic, se pot îneca aproape complet în ulei. Și acest lucru poate afecta negativ aderența. Ambreiajele și benzile pot începe să alunece din cauza lubrifierii excesive. Acest lucru va duce la o defecțiune în funcționarea cutiei: viteză de plutire, pierdere de putere, scădere a vitezei maxime, lovituri și smucituri.
- Consum crescut de combustibil. O parte din energia motorului va fi cheltuită pentru a depăși frecarea fluidelor prin mecanisme planetare. Datorită vâscozității scăzute a majorității uleiurilor ATF, creșterea consumului de combustibil va fi probabil neglijabilă și greu de observat.
- Spumare excesivă. Uleiurile de mașini moderne conțin aditivi antispumă eficienți. Cu toate acestea, agitarea intensă la scufundarea angrenajelor planetare în ulei va duce inevitabil la formarea de bule de aer. Aerul din corpul supapei va cauza defecțiuni generale la transmisia automată. La urma urmei, sistemul hidraulic de control este proiectat să funcționeze cu un mediu absolut incompresibil. De asemenea, spumarea reduce proprietățile de protecție ale uleiului, ceea ce va duce la uzura accelerată a tuturor componentelor și pieselor spălate cu ulei îmbogățit cu aer.
- Perforarea sigiliilor. Când este încălzit în cutie (sau în părțile sale individuale, de exemplu, blocul hidraulic și placa hidraulică), se poate forma o presiune în exces, care va deteriora elementele de etanșare sau va afecta în mod negativ adecvarea funcționării sistemului hidraulic de control și executiv.
- Evacuarea uleiului în exces prin joja în compartimentul motor. Actual pentru transmisiile automate echipate cu sonde. Nu numai că poate inunda compartimentul motor, ci poate provoca și daune.
După cum arată practica și experiența acumulată de comunitatea auto, un mic preaplin, de până la 1 litru (în funcție de modelul transmisiei automate), de regulă, nu provoacă consecințe negative grave. Cu toate acestea, un exces semnificativ de nivel (mai mult de 3 cm pe sondă sau manșon de măsurare) este puțin probabil să se facă fără una sau mai multe dintre consecințele negative de mai sus.
Cum să elimini preaplinul?
În funcție de designul transmisiei automate, controlul asupra nivelului uleiului de transmisie se realizează într-unul din mai multe moduri:
- un manșon de plastic instalat în punctul cel mai de jos al paletului;
- orificiu de control pe partea laterală a cutiei;
- joja.
În primele două cazuri, drenarea excesului de lichid ATF și reglarea nivelului este cea mai ușoară. Înainte de procedură, citiți instrucțiunile de utilizare pentru mașină. Este important punctul la care este indicată temperatura de măsurare a nivelului uleiului în transmisia automată. De obicei, se măsoară pe o cutie complet încălzită, pe un motor pornit sau oprit.
După ce ați încălzit cutia la temperatura necesară, pur și simplu deșurubați dopul de control și lăsați excesul să se scurgă. Când uleiul devine subțire, înșurubați dopul la loc. Nu trebuie să așteptați ca ultima picătură să coboare.
Pentru vehiculele echipate cu joja, procedura este ceva mai complicata. Veți avea nevoie de o seringă (volumul maxim pe care îl puteți găsi) și de un picurător medical standard. Fixați bine picuratorul de seringă, astfel încât să nu cadă în puț. Cu motorul oprit, scoateți cantitatea necesară de ulei prin orificiul jojei. Verificați nivelul în condițiile specificate de producător.
