Care este cea mai frecventă defecțiune a suspensiei?
Nici cea mai bună suspensie nu va face față stării drumurilor noastre poloneze, care lasă mult de dorit. Astfel, rețeta constă în utilizarea corectă a vehiculului, care va minimiza riscurile asociate condițiilor dificile de pe drumurile noastre.
Există suspendări dependente și independente. În suspensie independentă, fiecare roată are arcuri individuale. Într-o suspensie dependentă, roțile osiilor interacționează între ele, deoarece sunt conectate printr-un element de suspensie, de exemplu, un arc cu lamelă sau o axă rigidă. În mașinile și furgonetele ușoare nou construite și proiectate, suspensiile față și spate sunt de obicei independente. Excepție fac mașinile 4x4 și autoutilitarele, care au încă suspensii dependente, care, datorită simplității lor, sunt mai puțin predispuse la accidente. Cu toate acestea, lasă de dorit în ceea ce privește confortul și transmiterea denivelărilor către mașină. Trece mai rău prin viraje, provocând rularea caroseriei și mai puțină stabilitate a pistei.
Ce componente ale suspensiei se rup cel mai des? Știftul este elementul care leagă culbutorul de fuzeta de direcție. Lucrează tot timpul la volan. Este cel mai vulnerabil la daune pe porțiuni lungi de drum, indiferent dacă mașina conduce drept sau virează. Un alt element la care merita atentie este capatul tirantului. El este responsabil pentru conectarea axului la mecanismul de direcție. Ceea ce îi displace cel mai mult este să treacă peste gropi când se întoarce. Situată între bara McPherson și bara anti-ruliu, legătura stabilizatoare este cea mai greu de perforat în viraj și viraj. Articulațiile pivotante sunt, de asemenea, ușor deteriorate. Unii producători îl apasă în mod constant, apoi în caz de defecțiune, din păcate, ar trebui înlocuit întregul rocker. O atenție deosebită trebuie acordată și amortizorului. Acesta este un element responsabil pentru depășirea stabilă a denivelărilor de către mașini. Cea mai comună defecțiune a amortizorului este o descoperire a uleiului sau a gazului care umple centrul acestuia. Uzura amortizoarelor se manifestă cel mai adesea în „înotul” mașinii pe denivelări. Amortizoarele au un impact mare asupra funcționării sistemelor ABS și ESP. Cu amortizoare și ABS uzate, distanța de oprire va fi mai mare în comparație cu vehiculele cu amortizoare defecte fără ABS.
„Pentru a prelungi durata de viață a suspensiei, în primul rând, este necesară verificarea stării acesteia cel puțin o dată pe an și înlocuirea imediată a elementelor deteriorate pentru a nu agrava deteriorarea altor componente ale suspensiei. Dacă este posibil să alegeți un traseu, poate merita să adăugați câțiva kilometri la selecția de drumuri cu acoperire mai bună. Dacă întâlnim un „drum cu gropi”, trebuie să încetinim pentru a evita gropile cele mai mari și, mai ales, să nu trecem peste ele cu viteză mare. Funcționarea în siguranță a vehiculului este asigurată printr-un control de convergență efectuat o dată pe an sau după fiecare eveniment care poate duce la pierderea geometriei, precum lovirea sau lovirea unei borduri”, comentează Marek Godziska, Director Tehnic Auto-Boss.
