Ce trebuie făcut dacă antigelul fierbe și se scurge

Aceasta este cea mai frecventă cauză a fierberii. Datorită volumului mic, antigelul nu poate face față răcirii, supraîncălzirii și fierbelor.

Situația în care lichidul de răcire fierbe, proprietarii de mașini rusești s-au întâlnit în mod repetat. Unele mașini străine pot, de asemenea, „păcătui” cu un dezavantaj similar. Să ne dăm seama cum să acționăm în caz de necaz.

Cum funcționează sistemul de răcire

Fierberea lichidului de răcire amenință cu perturbări grave în funcționarea motorului - supraîncălzirea constantă duce la apariția unor defecte, a căror eliminare va necesita costuri financiare semnificative.

Antigelul se scurge rapid

Pentru a înțelege cauzele fierberii, trebuie să aflați cum funcționează sistemul:

• Mașina are 2 circuite de circulație. În timp ce motorul nu este încălzit, antigelul trece printr-un cerc mic, care include zona de răcire a motorului, termostatul și încălzirea interioară. În acest moment, temperatura lichidului de răcire (lichid de răcire) este scăzută și nu are loc fierbere.
• După ce motorul este încălzit la un nivel prestabilit (diferă în mașinile pe benzină și diesel), supapa termostatică deschide antigelul la un circuit mare, care include un radiator care promovează scurgerea căldurii. Deoarece lichidul începe să crească în volum pe măsură ce temperatura crește, excesul curge în rezervorul de expansiune. În capacul său este încorporată o supapă care eliberează aer în sistem și permite antigelului să ocupe spațiul liber.
• Când temperatura lichidului de răcire se apropie de nivelul de fierbere (95 ºС sau mai mult), o parte din acesta poate curge prin supapa radiatorului, ceea ce face să pară că a fiert.
• După oprirea motorului, temperatura din sistem scade, antigelul scade în volum. Pentru a preveni deformarea țevilor din plastic și cauciuc, un rezervor, o supapă în capac lasă aerul să intre în sistem.

Prin fierbere, șoferii înțeleg curgerea lichidului prin elementul de închidere al rezervorului de expansiune sau formarea de bule de aer în acesta.

De ce fierbe antigelul

Punctul de fierbere al lichidului de răcire este diferit de apă - procesul începe când atinge 115 ºС. Ne vom ocupa de motivele pentru care antigelul ar putea fierbe și se poate scurge.

Nivelul scăzut al lichidului de răcire

Aceasta este cea mai frecventă cauză a fierberii. Datorită volumului mic, antigelul nu poate face față răcirii, supraîncălzirii și fierbelor.

Puteți determina lipsa lichidului de răcire uitându-vă la rezervorul de expansiune - nivelul ar trebui să fie între marcajele minime și maxime. Completarea volumului lipsă trebuie efectuată pe o mașină răcită, deoarece atunci când deschideți antigelul, acesta se poate scurge și vă poate arde mâinile și fața.

Termostat spart

Termostatul este o supapă care controlează temperatura motorului, iar când se atinge o anumită valoare, deschide calea lichidului de răcire către un circuit mare. Aici se răcește prin trecerea printr-un calorifer. Puteți determina defecțiunea piesei după cum urmează:

• Porniți motorul pentru câteva secunde. După încălzire, verificați conducta care duce la radiator. Dacă se încălzește, atunci există o problemă.
• Scoateți dispozitivul, puneți-l într-un recipient cu apă, care se încălzește încet. La atingerea unei anumite temperaturi, va apărea o defecțiune (dacă există).

Fără abilitățile de a verifica independent termostatul nu este recomandat.

Probleme la radiator

Uneori, celulele radiatorului se pot înfunda din cauza impurităților formate în lichidul de răcire. În acest caz, circulația este perturbată, mașina fierbe și antigelul curge prin rezervorul de expansiune. Puteți verifica performanța radiatorului atingându-l în timp ce motorul se încălzește - dacă temperatura nu crește, trebuie să căutați o defecțiune.

Creșterea presiunii în sistemul de răcire

Presiunea maximă din sistem este atinsă când lichidul de răcire fierbe. În timpul apropierii de temperatura de fierbere, acesta trebuie resetat pentru a preveni ruperea conductelor și racordurilor.

Principalul motiv pentru creșterea presiunii dincolo de limitele stabilite este o supapă defectă pe capacul vasului de expansiune. Supraîncălzirea antigelului poate duce la defecțiunea motorului și la reparații costisitoare.

Arderea garniturii chiulasei (chiulasa)

Aceasta este o defecțiune care ar trebui remediată imediat după detectare. După ce sigiliul este rupt între blocurile cilindrice și cap, apar ținte prin care reziduurile intră în mecanismele de lucru, dezactivându-le.

De ce fierbe antigelul într-o mașină

Unul dintre primele semne ale unei garnituri arse este că mașina s-a supraîncălzit și antigelul s-a scurs din rezervor.

Pot fi și altele:

• când motorul este fierbinte, aragazul nu încălzește interiorul;
• nivelul de temperatură al motorului se schimbă constant;
• există picături de apă în ulei;
• S-au găsit scurgeri de lichid (ulei, antigel) la locul garniturii.

Fierberea are loc din cauza pătrunderii gazelor din carter în sistemul de răcire, ca urmare a creșterii presiunii și este „arunsă” din „punctele slabe” - la joncțiunea rezervorului și a capacului, în zone. unde conductele sunt conectate la elemente structurale etc.

Defecțiune a pompei centrifuge (pompa)

O defecțiune a pompei duce la o încălcare a circulației antigelului în sistem. Datorită faptului că lichidul de răcire nu intră în radiator, temperatura acestuia nu scade, dar în punctul de contact cu motorul crește.

Pe măsură ce se atinge punctul de fierbere, antigelul începe să fiarbă, crește în volum și iese din sistem.

Puteți identifica o problemă cu pompa efectuând depanare, precum și evaluând vizual scaunul - nu ar trebui să existe dungi.

De ce fierberea este periculoasă?

Consecințele fierberii și scurgerii de antigel sunt proporționale cu daunele cauzate motorului la supraîncălzire. Cu cât a funcționat mai mult timp la temperaturi ridicate, cu atât este mai probabil să fie nevoie să fie reparat.

Supraîncălzirea pe termen scurt a motorului (nu mai mult de 10 minute) poate provoca deformarea suprafeței pistonului. O ușoară modificare a geometriei nu va afecta durata de viață dacă înainte nu au existat probleme cu motorul.

Funcționarea la temperaturi ridicate de la 10 la 20 de minute poate duce la deformarea chiulasei (fisuri în metal, topirea garniturii de cauciuc). În plus, garniturile de ulei pot începe să curgă ulei, care ulterior se amestecă cu antigel și își pierde proprietățile.

Cum să curățați rezervorul de expansiune

Pe viitor, proprietarul mașinii se așteaptă la o revizie majoră a motorului, la un cost comparabil cu înlocuirea acestuia cu echipamente uzate.

La funcționarea prelungită a unui motor supraîncălzit, sunt posibile următoarele consecințe:

• deformarea sau distrugerea pistoanelor;
• scurgeri de ulei, ca urmare a căreia părțile de contact își schimbă geometria și se deteriorează reciproc;
• din cauza supraîncălzirii, elementele mici se topesc și se lipesc, îngreunând rotația și deteriorând arborele cotit.

Problemele descrise duc la o defecțiune a motorului, care ulterior nu poate fi restabilită.

A se vedea, de asemenea: Cum să puneți o pompă suplimentară pe aragazul mașinii, de ce este nevoie

Cum se depanează

După ce motorul a fiert și antigelul s-a scurs, ar trebui să începeți imediat să efectuați următorii pași:

1. Decuplați treapta și conduceți în punctul neutru până când se oprește (în acest moment, fluxul de aer care se apropie va răci în mod natural compartimentul motor).
2. Porniți încălzitorul - va elimina căldura din motor, accelerând scăderea temperaturii.
3. Opriți mașina, lăsând contactul cuplat timp de 10-15 minute (pentru ca încălzitorul să funcționeze).
4. Închideți complet toate sistemele.
5. Deschideți capota și nu o închideți până când motorul se răcește.
6. Tractați mașina la service (nu puteți conduce singur).

În cazuri excepționale, vara, este permisă adăugarea apei în sistemul de răcire la nivelul necesar pentru a ajunge la cea mai apropiată stație de service pentru a identifica cauza avariei.

Conducerea fără antigel, supraîncălzire și consecințe