Testează noul Range Rover Sport actualizat
Șase ecrane în cabină, nouă motoare din care să aleagă, tracțiune off-road și câteva alte informații despre un SUV foarte carismatic de 100000 $
Mașinile noi din Rusia continuă să crească în ritm monstruos: peste cinci ani, în medie, prețul a crescut cu 60%. Acest lucru se datorează în principal devalorizării rublei în decembrie 2014. Hyundai Solaris pentru 6 dolari, Toyota Camry pentru 549 dolari, Volkswagen Touareg pentru 13 dolari, Audi A099 pentru 20 dolari - se pare că toate acestea au fost într-o viață trecută.
Noul Range Rover Sport (apropo, al generației actuale) ar putea fi cumpărat într-o configurație bună pentru 43 $ - 228 $. Astăzi, o mașină similară costă 45 USD - 848 USD. Suma de 72 de dolari a fost considerată întotdeauna un bilet de admitere în lumea primei mari. Dar în ultimii cinci ani, alegerea SUV-urilor din Rusia a devenit de câteva ori mai bogată. Au întârziat britanicii schimbarea generației?
Emblema discretă de pe a cincea ușă nu este doar o poveste de marketing. Range Rover te pregătește cu adevărat pentru o conducere activă: volan „greu”, reacții fulgerătoare la apăsarea pedalei de gaz și, bineînțeles, evacuării, care comunică exclusiv în bas. Mai mult, sistemul de evacuare este detaliul care diferențiază Range Rover Sport de concurenții săi. La început, un accent sportiv în mod deliberat pare inadecvat, dar după câteva zile te obișnuiești atât de mult, încât în timpul începuturilor dinamice înăbuși radioul pentru a asculta doar acest zumzet profund.
Dar există o problemă: benzina „șase” uneori nu corespunde unei dispoziții prea sportive. Are 340 de forțe și un cuplu de 450 Nm - cifre decente conform standardelor moderne, dacă nu pentru o singură circumstanță. Range Rover Sport cântărește până la 2,2 tone, așa că începutul fulgerului nu este despre el. Declarațiile de 7,2 s la „sute” sunt foarte asemănătoare cu adevărul, dar după 120 km / h „Sportul” renunță în mod vizibil și mărește viteza nu atât de fierbinte.
Dar câtă har este în dinamica sa! Se ghemuie ușor pe puntea spate, dispersează păsările adormite cu un vuiet puternic și, permițând o ușoară alunecare, decolează. În fața ochilor noștri sunt doar numere uriașe de ecran de proiecție și o glugă gigantă dreaptă. Din scaunul șoferului, este imposibil să confundați Range Rover Sport cu orice altă mașină.
Cu toate acestea, este o prostie să ne plângem de lipsa dinamicii: SUV-ul este vândut în Rusia în nouă versiuni simultan. Există hibrizi, motorine și chiar opțiuni modeste de benzină de doi litri. În partea de sus - un SVR puternic cu un compresor V8 5,0 evaluat la 575 cai putere. Acesta câștigă o sută în 4,5 secunde și este capabil să accelereze la 280 km pe oră.
Pare o epidemie. În primul rând, Audi a început să instaleze 3-4 monitoare în modelele sale: unul în loc de ordonat, altul este responsabil pentru multimedia, iar al treilea și al patrulea sunt, de regulă, o proiecție și o unitate de control al climei. Range Rover Sport a mers chiar mai departe și, dintr-un anumit motiv, a pus monitoare în tetiere. În epoca smartphone-urilor și tabletelor de mărimea unei mese de călcat, acest lucru pare pur și simplu depășit.
Cu toate acestea, după două săptămâni de utilizare a Range Rover Sport, am înțeles în sfârșit pentru cine sunt aceste monitoare. Este simplu: publicul țintă sunt preșcolarii care nu au încă propriile gadgeturi. Am descărcat conținutul necesar direct pe hard diskul încorporat, am fixat pasagerul pe un scaun pentru copii - și atât, călătoria a fost un succes.
Apropo, spre deosebire de același Audi, în Range Rover monitoarele nu se murdăresc atât de ușor. Nu este deloc necesar să purtați o cârpă cu dvs. și să activați un mod special de curățare în fiecare zi. Cu toate acestea, există încă probleme cu performanța: uneori sistemul oprește brusc telefonul, gândește mult timp după ce a comutat rapid sursa de redare, iar navigarea standard este încă departe de a fi perfectă. Deși, desigur, în comparație cu ceea ce am văzut la Range Rovers pre-stilate și la modelele anterioare Jaguar XF, acesta este cu siguranță un pas uriaș înainte.
Dacă totuși credeți că un Range Rover este cumpărat doar pentru că este mare și toată lumea se teme de el, atunci nu este deloc așa. Totul ține de carismă: există o alegere uriașă în clasă, dar niciunul dintre concurenți nu este în măsură să ofere aceeași poziție de căpitan, cu o glugă largă și dreaptă în fața ochilor, o netezime și o rezistență incredibile atât la viteze maxime, cât și pe drumuri proaste.
Da, există mașini din clasă care depășesc în mod vizibil modelul Range Rover off-road, dar nu sunt la fel de bune pe asfaltul perfect. Lexus LX, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade vor merge acolo unde pare posibil doar cu elicopterul, dar nu vor concura cu Range Rover în ceea ce privește confortul zilnic.
În același timp, Range Rover Sport, desigur, nu ezită să se deplaseze de pe trotuar. Are o suspensie pneumatică avansată cu mai multe moduri de funcționare, în cel mai extrem dintre care este capabil să mărească garda la sol la un incredibil 278 de milimetri. De asemenea, traversează calm râurile de până la 850 mm adâncime, nu se teme de nisip și jgheaburi adânci - există moduri speciale de transmisie pentru aceasta. Și, de regulă, nu trebuie să configurați nimic: într-o situație dificilă, Range Rover Sport va face totul de la sine.
Cea mai bună veste pentru proprietarii actuali și viitori ai Range Rover Sport nu sunt cele șase ecrane din cabină, versiunea de 575 CP sau chiar suspensia pneumatică avansată, ci faptul că interesul piratilor pentru SUV-urile britanice continuă să scadă. În 2018, Range Rover Sport nici măcar nu a ajuns în top douăzeci de furturi în rândul mărcilor premium. În total, 37 de mașini au plecat într-o direcție necunoscută în ultimul an. Liderul clasamentului este Lexus LX (162 de mașini), pe locul al doilea se clasează Mercedes E-Class (160), iar pe locul al treilea este BMW Seria 5 (117). Mai mult, Range Rover Sport, conform raportului organizației Ugona.net, este furat mult mai rar decât un Range Rover mare - 37 împotriva a 68 de mașini (locul 9 în clasament printre toate mașinile premium).
În noua realitate cu un dolar de 65 de ruble fiecare, când Hyundai Creta costă 19 dolari și Toyota Camry este deja mai mare de 649 dolari, prețul pentru Range Rover Sport nu arată atât de înfricoșător. Mai mult, după restilizare, modelul s-a schimbat vizibil, devenind și mai carismatic și mai confortabil.
