Ce e mai bine? De rezervă, de rezervă temporară, poate un kit de reparații?
De mulți ani, echipamentul principal al fiecărei mașini este o roată de rezervă, care în timp este înlocuită cu un kit de reparații. Ce e mai bine?
„Run flat”, așa cum numesc oamenii situația în care o anvelopă de mașină este perforată, probabil că s-a întâmplat fiecărui șofer. Într-o astfel de situație, roata de rezervă economisește. În timpul erei de pionierat a industriei auto, deteriorarea anvelopelor și a roților a fost una dintre cele mai frecvente defecțiuni ale șoferului din acea zi. Motivul a fost calitatea teribilă a drumurilor și a anvelopelor în sine. Prin urmare, aproape înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial, multe mașini erau echipate cu două roți de rezervă.
Acum nu este necesară o astfel de protecție, dar se produce deteriorarea anvelopelor. Prin urmare, fiecare mașină trebuie să aibă o anvelopă de rezervă, o roată de rezervă temporară sau un kit de reparații. Acesta din urmă constă dintr-un recipient de etanșant pentru anvelope și un compresor conectat la priza de 12V a vehiculului.
De ce mulți producători înlocuiesc roata de rezervă cu un kit de reparații? Există mai multe motive. În primul rând, setul este ușor. În același timp, roata de rezervă cântărește cel puțin 10-15 kg, iar la mașinile sau SUV-urile de top și 30 kg. Într-un moment în care designerii se gândesc să piardă o mașină, este important să scadă fiecare kilogram. Un motiv important pentru echiparea mașinilor cu un kit de reparații este și găsirea de spațiu suplimentar în portbagaj. Spațiul roților de rezervă poate fi folosit pentru depozitare suplimentară sub podeaua portbagajului, care are și spațiu în lateral pentru un kit de reparații.
O introducere în trusele de reparații a fost o anvelopă de rezervă temporară. Are diametrul unei roți standard de mașină pentru care este destinat. Pe de altă parte, anvelopa de pe ea are o banda de rulare mult mai îngustă. În acest fel, producătorii încearcă să găsească mai mult spațiu în portbagaj - o anvelopă îngustă ocupă mai puțin spațiu în ea.
Deci care stoc este mai bun? – Pentru șoferii care parcurg distanțe lungi, mașina trebuie să fie echipată cu roată de rezervă, spune Radoslaw Jaskulski, instructor la Școala de șoferi Skoda. - Într-o situație în care anvelopele sunt deteriorate, se garantează că își vor putea continua drumul.
Potrivit unui purtător de cuvânt al Școlii Auto Skoda, trusa de reparații este o soluție ad-hoc care funcționează bine mai ales în oraș. - Avantajul trusei de reparații este ușurința în utilizare. Nu este nevoie să deșurubați roata, ceea ce în cazul, de exemplu, a lui Skoda Kodiaq, unde roata cântărește 30 de kilograme, este o provocare destul de mare. Cu toate acestea, dacă anvelopa este mai deteriorată, cum ar fi peretele lateral, trusa de reparații nu va funcționa. Această soluție este pentru găurile mici din banda de rulare. Prin urmare, dacă pe șosea apare o avarie mai gravă a anvelopei, iar în portbagaj se află doar un kit de reparații, suntem sortiți să ajutăm pe drum. – spune Radoslav Jaskulsky.
Dar dacă reușiți să peticeți o gaură într-o anvelopă cu un kit de reparații, trebuie să vă amintiți că puteți conduce câteva zeci de kilometri cu o astfel de anvelopă și cu o viteză de cel mult 80 km/h. Cel mai bine este să contactați magazinul de anvelope imediat după ce ați folosit trusa de reparare a anvelopelor. Și aici apare a doua problemă, pentru că serviciul va fi mai scump. Acest lucru se datorează faptului că, înainte de a repara gaura, este necesar să îndepărtați preparatul care a fost presat anterior în anvelopă.
Este aceasta o anvelopă de rezervă temporară? - Da, dar sunt câteva fapte de luat în considerare. Viteza acestei anvelope nu poate depăși 80 km/h. În plus, se aplică același principiu ca și în cazul unui kit de reparații - găsiți un magazin de anvelope cât mai curând posibil. Conducerea prea mult timp cu roata de rezervă temporară poate deteriora mecanismele de tracțiune ale vehiculului. Radoslav Jaskulsky avertizează.
