Ce știm despre regulile V8 Supercars Gen3: cum vor concura Chevrolet Camaro și Ford Mustang în 2022 și mai departe

Chevrolet Camaro va juca în următorul sezon de Supercars. (Credit imagine: Nick Moss Design)

În 2022, Campionatul Supercars va intra într-o nouă eră – în multe feluri. O nouă generație de mașini este pregătită să se alăture acestui sport și, în același timp, noul proprietar este de așteptat să schimbe și mai mult modul în care se desfășoară seria.

Au dispărut Holden și venerabilul Commodore, care au concurat cu super-mașinile V8 și predecesorul său, Campionatul Australian de Turism, de la vârsta de 1980 ani. În schimb, Chevrolet Camaro se va alătura rețelei, deoarece General Motors Specialty Vehicles (GMSV) încearcă să se impună. ca înlocuitor al lui Holden atât pe pistă, cât și în afara acestuia.

Aceasta este, fără îndoială, cea mai mare schimbare a seriei din 1993, când producătorii de reguli au renunțat la regulile globale „Grupului A” în favoarea Commodores și Ford Falcon-uri autohtone cu motor V8. Aceste noi reguli au niște ambiții mari - mașini mai ieftine, mai multă aliniere cu ceea ce putem cumpăra pe podeaua showroom-ului și mai multă acțiune pe pistă.

Iată toate știrile cheie de supercar V8 pe care trebuie să le știți pentru a stăpâni următoarea generație de mașini.

De ce se numește Supercars Gen3?

Supercarurile V8 au început în 1997, luând locul Campionatului Australian de Tururi, dar păstrând regulile „Grupului 3A” pentru vehiculele Holden și Ford de 5.0 litri cu motor V8. Aceleași reguli de bază au fost în vigoare până în 2012, când sportul a introdus „Mașina viitorului”, un nou set de reguli care a fost conceput pentru a economisi bani prin adăugarea mai multor comunități între mașini. În retrospectivă, aceasta a devenit „Gen1” și a fost marcată de introducerea de mașini noi de la Nissan (Altima), Volvo (S60) și Mercedes-AMG (E63).

În 2, au fost introduse reglementări Gen2017 care au permis opțiuni de caroserie coupe (deschizând calea pentru ca Mustang-ul să înlocuiască defunctul Falcon), precum și opțiunea de motoare turbo cu patru sau șase cilindri (în ciuda faptului că Holden a testat V6-uri twin-turbo ca parte a proiectul). a fost anulat în favoarea utilizării unui V5.0 de 8 litri).

Regulile Gen3 au fost anunțate la Bathurst 2020 din 1000 cu un plan de a încerca să deschidă sportul către noi producători și diferite tipuri de mașini după ce Holden s-a închis și participarea Ford redusă la curse.

Ce mașini vor concura în 2021?

În 2019, Mustang-ul a revenit la forma de top a sporturilor cu motor din Australia.

Cele două vehicule confirmate pentru 2022 vor fi Chevrolet Camaro și Ford Mustang.

Deși Camaro nu este vândut în Australia, GMSV sprijină introducerea mașinii, deoarece va contribui la promovarea mărcii Chevrolet pe măsură ce va introduce Corvette și Silverado 1500 pe piața locală.

Majoritatea echipelor au confirmat deja cu ce mașină vor concura.

Camaros este de așteptat să fie condus de Triple Eight, Brad Jones Racing, Erebus Motorsport, Team 18, Team Sydney și Walkinshaw Andretti United.

Echipele Mustang sunt probabil să includă Dick Johnson Racing, Grove Racing, Tickford Racing, Blanchard Racing Team și Matt Stone Racing.

Vor fi mai mult ca mașinile de drum?

Camaro și Mustang vor împărți un spoiler spate comun. (Credit imagine: Nick Moss Design)

Da, acesta este planul. Supercars ia în considerare criticile conform cărora mașinile sunt prea îndepărtate de omologii lor de drum. Mai exact, actualul Mustang a fost denumit „sedan sport”, deoarece caroseria lui a trebuit să fie modificată stângaci pentru a se potrivi cu rollișul obligatoriu Gen2.

Reglementările Gen3 impun ca mașinile să fie mai joase și mai late pentru a arăta mai bine ca Camaro și Mustang pe care le vedeți cu plăcuțele de înmatriculare. Scopul este ca majoritatea panourilor mașinilor de curse să aibă formă identică cu mașinile de șosea; deși vor fi construite din material compozit pentru a economisi costuri.

Deși vor avea în continuare aripi spate mari, aerodinamice, atât Camaro, cât și Mustang vor împărți acum o aripă comună. Ideea căruia este de a reduce costurile și de a reduce forța aerodinamică cu aproximativ 200 kg, ceea ce ar trebui să facă mașinile mai dificil de condus și mai ușor de depășit. În general, Supercars urmărește să reducă forța aerodinamică cu mai mult de 65 la sută, ceea ce ar trebui să ajute ca mașinile să fie mai asemănătoare mașinilor de drum.

Supercarurile Gen3 V8 vor fi mai ieftine?

Mustang va continua să concureze cu Commodore în 2022.

Ei speră, desigur, dar istoria arată că este dificil pentru seria de curse auto să economisească bani în detrimentul vitezei. De exemplu, Mașina viitorului trebuia să reducă costul mașinilor la aproximativ 250,000 USD, dar pentru a construi o mașină conform regulilor actuale, ai avea nevoie de aproximativ 600,000 USD.

Scopul Gen3 este să reducă această sumă la 350,000 USD, ceea ce va fi greu. În primul rând, mașinile Gen2 nu pot fi convertite la specificațiile Gen3, așa că toate echipele vor trebui să înceapă de la zero pentru a construi mașini noi. Cu toate acestea, planul pe termen lung este de a folosi mai multe controale în întreaga mașină, ceea ce va împiedica echipele să încerce să se depășească reciproc într-un război de dezvoltare; ca si in cazul actual cu elemente precum barele si amortizoarele.

Folosind mai multe piese de control, supercar-urile vor putea nu numai să ieftinească fiecare componentă, ci și să-i mărească durata de viață, ceea ce va reduce costurile de întreținere. Un bun exemplu al acestei schimbări de mentalitate ar fi înlocuirea axului care atașează roata de mașină. Prin reducerea dimensiunii axului, echipele pot trece de la zdrănitoare pneumatice scumpe la zdrănitoare electrice mai ieftine pentru a îndepărta roțile în timpul opririlor la boxe. Scopul declarat este reducerea costurilor de operare cu până la 40 la sută pentru echipe.

Ce motoare vor folosi?

Camaros va primi un V5.7 de 8 litri. (Credit imagine: Nick Moss Design)

Specificațiile motorului V8 ale Supercarului vor avea cea mai mare schimbare, cu aproape 30 de ani de V5.0 de 8 litri care vor veni în sport în 2022 cu motoare noi. Camaros va fi propulsat de V5.7 de 8 litri de la Chevrolet și V5.4 de 8 litri de la Ford.

Motoarele vor fi bazate pe „motoare cutie” care folosesc piese comune disponibile de la giganții auto americani care ar trebui să contribuie la menținerea costurilor scăzute, dar au fost adaptate pentru a satisface nevoile seriei de motoare V8 Supercar specifice. 

Chevrolet a început deja testarea mașinii de curse TA2, cu piloții Triple Eight, Jamie Winkup și Shane van Giesbergen.

De asemenea, Ford a avut un avans cu motorul său bazat pe Coyote, deoarece se bazează pe același motor găsit în spatele Brabham BT62 și construit de aceeași companie care a furnizat toate motoarele DJR în timpul recentei sale modele dominante, Mostech Race Engines. .

Scopul este de a reduce puterea de la aproximativ 485 kW (650 CP) la aproximativ 447 kW (600 CP) pentru a încetini mașinile și a reduce stresul asupra motoarelor pentru a economisi bani.

Chiar dacă diferă ca putere, planul este de a le egaliza pentru o concurență mai strânsă. Dacă producătorii locali nu reușesc să facă acest lucru, Supercars a spus că se va adresa specialiștilor în curse Ilmor, care au o experiență vastă în construirea motoarelor NASCAR și Indycar, pentru a crea paritate la unitatea lor din SUA.

Supercars Gen3 va introduce hibrizi?

Nu încă, dar organizatorii spun că regulile au fost scrise pentru a se adapta în viitor la sistemele de propulsie hibride, pe măsură ce mai mulți producători de automobile trec la modele electrificate.

Sistemul hibrid va fi probabil un sistem „proiectat” de la un furnizor de mașini de curse dedicat, mai degrabă decât să se bazeze pe echipe care își dezvoltă propriile sisteme de propulsie hibride scumpe.

Vor folosi palete de schimbare?

Șoferii de supermașini sunt nemulțumiți de paletele care vor veni în sezonul viitor.

Da, în ciuda protestelor șoferilor, sportul pare să înlocuiască maneta de viteze secvențială cu palete de schimbare. În timp ce șoferii sunt nemulțumiți, mutarea va face mașinile mai ușor de condus, Supercars și unii proprietari de echipe consideră că introducerea unei palete de schimbare și a unui „semnal automat” pentru schimbarea treptelor în jos va reduce riscul de deteriorare a motorului și, prin urmare, vor economisi bani. .

Se vor alătura noi producători?

Deocamdată, doar Camaros și Mustang-urile se vor alinia pe grila Gen3.

Supercars este încrezător că li se va alătura un al treilea producător și chiar a sugerat că va fi o marcă europeană. Dar, așa cum am raportat mai devreme, nu a existat un singur candidat evident care și-a exprimat interesul să concureze împotriva Chevrolet și Ford.

Când vor debuta mașinile Gen3?

Din cauza unei serii de întârzieri, unele cauzate de pandemie, Supercars a decis să amâne lansarea mașinilor Gen3 până la jumătatea sezonului 2022. Ei urmează să-și facă debutul în cursă la Sydney Motorsport Park în august.

Supercars speră să construiască primele prototipuri până în octombrie pentru a începe testarea. Acest lucru ar trebui să permită semnarea specificațiilor până la începutul anului 2022, permițând echipelor să înceapă construcția și testarea individuală înainte de debut.

Sunt mulțumiți șoferii de supercar V8 Gen3?

Chevrolet Camaro va înlocui Holden ZB Commodore la jumătatea sezonului 2022.

Până acum, șoferii au fost public pozitivi cu privire la majoritatea modificărilor, cu excepția evidentă a schimbătoarelor cu palete; care sunt aproape universal antipatice. Majoritatea echipelor speră că noile mașini vor schimba ordinea competițională și, din moment ce piloții sunt competitivi, toți sunt încrezători că își vor face treaba cel mai bine.

Cine deține supermașini?

La momentul presării, compania care controlează sportul este deținută de Archer Capital, dar firma este în proces de vânzare a pachetului pentru a-și găsi noi proprietari.

Concurenții actuali pentru acest sport includ Australian Racing Group (proprietari/promotori ai TCR Australia, S5000, Touring Car Masters și GT World Challenge), un consorțiu condus de proprietarul Boost Mobile, Peter Adderton și susținut de clubul din liga de rugby Brisbane Broncos de la News Corp și un consorțiu condus de fostul pilot de curse Mark Skyfe și agenția de talente TLA Worldwide.

Procesul este de așteptat să fie finalizat până la sfârșitul anului, după care responsabilitatea pentru introducerea Gen3 în 2022 revine noilor proprietari.